Dalam tiga tahun ke depan, sekitar 80 ribu pekerjaan di industri otomotif akan tereliminasi. Alasan utama? Elektrifikasi mobil.
Baru minggu lalu, Daimler (Mercedes-Benz) dan Audi mengumumkan pemotongan 20 ribu pekerjaan. Nissan mengumumkan tahun ini pemotongan 12.500, Ford 17.000 (12.000 di antaranya di Eropa), dan pabrikan atau grup lain telah mengumumkan langkah-langkah ke arah ini: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Sebagian besar PHK yang diumumkan terkonsentrasi di Jerman, Inggris, dan Amerika Serikat.
Namun, bahkan di China, pasar mobil terbesar di dunia dan salah satu yang mengkonsentrasikan tenaga kerja global terbesar yang terkait dengan industri mobil, skenarionya tidak terlihat cerah.
Berlangganan newsletter kami
Produsen kendaraan listrik China NIO telah mengumumkan telah memangkas 2.000 pekerjaan, lebih dari 20% dari tenaga kerjanya. Kontraksi pasar China dan pemotongan subsidi untuk akuisisi kendaraan listrik (yang menyebabkan penurunan penjualan kendaraan listrik di China tahun ini), adalah salah satu alasan utama keputusan tersebut.
Elektrifikasi
Industri otomotif sedang mengalami perubahan paling signifikan sejak… yah, sejak muncul di awal abad ke-20. XX. Pergeseran paradigma dari mobil dengan mesin pembakaran ke mobil dengan motor listrik (dan baterai) membutuhkan investasi besar-besaran oleh semua grup dan pabrikan mobil.Investasi yang menjamin pengembalian, bahkan dalam jangka panjang, jika semua perkiraan optimistis tentang kesuksesan komersial kendaraan listrik menjadi kenyataan.
Hasilnya adalah perkiraan penurunan margin profitabilitas di tahun-tahun mendatang — margin 10% dari merek premium tidak akan bertahan di tahun-tahun mendatang, dengan Mercedes-Benz memperkirakan bahwa mereka akan turun menjadi 4% —, jadi persiapan untuk dasawarsa berikutnya sedang berada pada kecepatan berbagai rencana ambisius untuk mengurangi biaya guna mengurangi dampak kejatuhan.
Lebih lanjut, diperkirakan bahwa kompleksitas kendaraan listrik yang diumumkan lebih rendah, terutama yang terkait dengan produksi motor listrik itu sendiri, akan berarti, di Jerman saja, hilangnya 70.000 pekerjaan selama dekade berikutnya, yang menempatkan risiko total 150 ribu pekerjaan. .
Kontraksi
Seolah itu belum cukup, pasar mobil global juga menunjukkan tanda-tanda pertama kontraksi — perkiraan menunjuk ke 88,8 juta mobil dan iklan ringan yang diproduksi secara global pada 2019, penurunan 6% jika dibandingkan dengan 2018. Pada 2020 skenario kontraksi berlanjut, dengan perkiraan menempatkan total di bawah 80 juta unit.
Dalam kasus khusus Nissan, yang mengalami annus horribilis pada 2019, kita dapat menambahkan penyebab lain, masih merupakan konsekuensi dari penangkapan mantan CEO-nya Carlos Ghosn dan hubungan berikutnya yang bermasalah dengan Renault, mitranya di Aliansi.
Konsolidasi
Mempertimbangkan skenario investasi besar dan kontraksi pasar ini, putaran kemitraan, akuisisi, dan merger diharapkan, seperti yang telah kita lihat baru-baru ini, dengan sorotan terbesar adalah merger yang diumumkan antara FCA dan PSA (meskipun semuanya menunjukkan bahwa itu akan terjadi , masih membutuhkan konfirmasi resmi).
Selain elektrifikasi, mengemudi otonom dan konektivitas telah menjadi motivator di balik berbagai kemitraan dan usaha patungan antara pembangun dan bahkan perusahaan teknologi, dalam upaya untuk mengurangi biaya pengembangan dan memaksimalkan skala ekonomi.
Namun, risiko bahwa konsolidasi yang dibutuhkan industri ini untuk memiliki eksistensi yang berkelanjutan dapat membuat lebih banyak pabrik dan, akibatnya, tidak perlunya pekerja, sangat nyata.
Harapan
Ya, skenarionya tidak optimis. Namun, diperkirakan dalam satu dekade mendatang, munculnya paradigma teknologi baru di industri otomotif juga akan memunculkan jenis bisnis baru dan bahkan munculnya fungsi baru — beberapa yang mungkin belum ditemukan —, yang bisa berarti transfer pekerjaan dari lini produksi ke jenis fungsi lain.
Sumber: Bloomberg.