Volkswagen Golf ini bukan Golf biasa. Dan saya tidak berbicara tentang GTI dengan 150 hp atau VR6 2.8 dengan 174 hp atau bahkan VR6 2.9 yang spektakuler dengan 191 hp. Yang ini Golf A59 itu sangat istimewa.
Pada tahun 1992, Volkswagen meminta Schmidt Motorsport (dikenal pada saat itu untuk mempersiapkan Audi V8 DTM yang mempermalukan kompetisi pada tahun 1990 dan 1991) untuk mulai mengembangkan apa yang akan menjadi mesin neraka untuk Grup A dan/atau Grup N dari WRC. Konrad Schmidt adalah seorang pemimpin tim dan memiliki rekam jejak yang patut ditiru pada waktu itu, telah terlibat dalam program reli Audi.
Volkswagen tidak mencari cara untuk pengembangan mobil ini, mesin 2.0 GTI benar-benar dibuang ke tempat sampah dan mesin dua liter baru dikembangkan dengan 1998 cm3 (bukan 1984 cm3 dari GTI), super- persegi — tentu saja dan diameternya 86 mm — dan dengan turbo Garret T3.
Sebuah sistem penggerak empat roda baru diciptakan (mendekati sistem Haldex yang kemudian diadopsi Volkswagen pada Golf R32, berbeda dari Syncro), bodywork terbuat dari campuran karbon dan kevlar, roll cage yang tergabung dan baquet untuk kompetisi. Hanya hal-hal baik!
Semua ini mengakibatkan 275 hp pada 6000 rpm, torsi 370 Nm pada 3500 rpm dan 0-100 km/jam terpenuhi dalam 5 detik . Sebagai gambaran, VR6 2.9 hanya memiliki 191 hp pada 5.800 rpm, torsi 245 Nm pada 4.200 rpm, dan 0-100 km/jam membutuhkan waktu 7,1 detik. Perbedaan apa!
Berlangganan newsletter kami
Itu memiliki produksi 2.500 mobil untuk tujuan homologasi, tetapi pada tahun 1994 Volkswagen berubah pikiran dan memutuskan untuk menyingkirkan apa yang bisa menjadi raja WRC di tahun 90-an. Dua prototipe dibangun dan selesai. , tetapi hanya satu yang bertahan yang dipajang di museum Stiftung Volkswagen di Wolfsburg.
Jika mobil ini diproduksi, hari ini bisa menjadi legenda besar seperti Lancia Delta Integrale, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer Evolution atau Subaru Impreza WRX.
Teks asli: Luís Santos
Pembaruan 30 April 2019: Menambahkan lebih banyak data teknis.