Yang baru Ford Puma Ini baru saja diresmikan dan siapa pun yang mengharapkan coupé kompak dan gesit seperti aslinya akan kecewa. Ini adalah kenyataan di zaman kita, dengan Puma baru yang mengambil bodi crossover, meskipun, seperti coupé dari mana ia mengambil namanya, perlu diperhatikan penekanan kuat pada komponen estetika.
Diposisikan di antara EcoSport dan Kuga, Ford Puma baru, seperti coupé homonim asli, terhubung langsung dengan Fiesta, mewarisi platform dan interior darinya. Namun, sebagai crossover, Puma baru mengambil aspek yang jauh lebih praktis dan serbaguna.
Kompartemen bagasi super
Dimensinya belum diumumkan, tetapi Puma tumbuh ke segala arah dibandingkan dengan Fiesta, dengan refleksi pada dimensi internal dan terutama pada kompartemen bagasi. Ford mengumumkan kapasitas 456 l , nilai yang luar biasa, tidak hanya melebihi 292 l Fiesta, tetapi juga 375 l Focus.
Bukan hanya kapasitasnya yang mengesankan, dengan desainer dan insinyur Ford mengekstrak keserbagunaan dan fleksibilitas maksimum dari bagasi. Ini memiliki kompartemen dasar dengan kapasitas 80 l (lebar 763 mm x panjang 752 mm x tinggi 305 mm) — Ford MegaBox — yang, bila dibuka, memungkinkan Anda membawa benda yang lebih tinggi. Kompartemen plastik ini memiliki satu trik lagi di lengannya, karena dilengkapi dengan saluran pembuangan, sehingga lebih mudah untuk mencucinya dengan air.
Kami belum selesai dengan bagasi — bahkan memiliki rak yang dapat ditempatkan pada dua ketinggian. Itu juga dapat dilepas, memberi kami akses ke 456 l yang diiklankan, dengan yang ini dapat disimpan di bagian belakang kursi belakang.
Untuk mengakses bagasi, Ford Puma baru membuat tugas lebih mudah, memungkinkan Anda untuk membukanya dengan… kaki Anda, melalui sensor di bawah bumper belakang, yang pertama di segmennya, menurut Ford.
Hibrida ringan berarti lebih banyak kuda
Pada bulan April kami mengetahui opsi hybrid ringan yang ingin diperkenalkan Ford baik di Fiesta maupun Focus saat dikombinasikan dengan 1.0 EcoBoost. Berbasis pada Fiesta, Puma baru secara alami akan menjadi kandidat untuk menerima bagian dari teknologi ini juga.
Disebut Ford EcoBoost Hybrid, sistem ini mengawinkan EcoBoost 1.0 pemenang berbagai penghargaan — sekarang dengan kemampuan untuk menonaktifkan satu silinder — dengan generator mesin yang digerakkan oleh sabuk (BISG).
Motor listrik kecil 11,5 kW (15,6 hp) menggantikan alternator dan motor starter, sistem itu sendiri memungkinkan Anda untuk memulihkan dan menyimpan energi kinetik dalam pengereman, memberi makan udara baterai lithium-ion 48 V yang didinginkan, dan kami memperoleh fitur seperti karena mampu bersirkulasi dalam roda bebas.
Berlangganan newsletter kami
Keuntungan lain adalah memungkinkan para insinyur Ford untuk mengekstrak lebih banyak tenaga dari tri-silinder kecil, mencapai 155 hp , menggunakan turbo yang lebih besar dan rasio kompresi yang lebih rendah, dengan motor listrik memastikan torsi yang diperlukan pada putaran rendah, mengurangi turbo-lag.
Sistem hybrid ringan membutuhkan dua strategi untuk membantu mesin pembakaran. Yang pertama adalah penggantian torsi, menyediakan hingga 50 Nm, mengurangi tenaga mesin pembakaran. Yang kedua adalah suplemen torsi, menambahkan 20 Nm saat mesin pembakaran pada beban penuh — dan hingga 50% lebih banyak pada putaran rendah — memastikan kinerja terbaik.
ITU 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hp mengumumkan konsumsi resmi dan emisi CO2 masing-masing sebesar 5,6 l/100 km dan 127 g/km. Hybrid ringan juga tersedia dalam varian 125 hp, menampilkan konsumsi resmi dan emisi CO2 5,4 l/100 km dan 124 g/km.
ITU 1.0 EcoBoost 125 hp itu juga akan tersedia tanpa sistem hybrid ringan, seperti halnya Diesel akan menjadi bagian dari jajaran mesin. Disebutkan ada dua transmisi, terdiri dari girboks manual enam percepatan dan girboks kopling ganda tujuh percepatan.
Keuntungan lain dari BISG adalah menjamin sistem start-stop yang lebih mulus dan lebih cepat (hanya 300 ms untuk me-restart mesin) dan penggunaan yang lebih luas. Misalnya saat freewheeling sampai kita berhenti, bisa mematikan mesin saat mencapai 15 km/jam, atau bahkan dengan gigi mobil, tapi dengan pedal kopling ditekan.
konsentrat teknologi
Ford Puma baru mengintegrasikan 12 sensor ultrasonik, tiga radar, dan dua kamera — bagian belakang memungkinkan sudut pandang 180º — peralatan yang merupakan bagian dari Ford Co-Pilot360 dan menjamin semua bantuan yang diperlukan bagi pengemudi.
Di antara berbagai asisten yang bisa kita miliki, ketika Ford Puma dilengkapi dengan gearbox dual-clutch, cruise control adaptif dengan fungsi Stop&Go, pengenalan rambu lalu lintas, dan pemusatan mobil di jalur.
Sebuah fitur baru adalah Informasi Bahaya Lokal, yang memperingatkan pengemudi tentang potensi masalah di jalan yang kita lalui (bekerja atau kecelakaan) sebelum kita dapat melihatnya, dengan data terkini yang disediakan oleh SINI.
Gudang senjata juga mencakup asisten parkir, tegak lurus atau paralel; maksimum otomatis; pemeliharaan jalan; sistem sebelum dan sesudah tabrakan, yang membantu mengurangi keparahan cedera jika terjadi tabrakan; dan bahkan memberi peringatan jika kita memasuki jalan yang akan datang.
Dari segi kenyamanan, New Ford Puma juga memulai debutnya di segmen jok dengan pijatan punggung.
Kapan tiba?
Penjualan Ford Puma akan dimulai akhir tahun ini, dengan harga yang masih belum diumumkan. Crossover baru akan diproduksi di pabrik di Craiova, Rumania.
