Itu dia. Setelah beberapa permainan asah dan beberapa tantangan untuk menunjukkan daya tahannya, Porsche Taycan akhirnya muncul tanpa kamuflase. Kami pergi ke Neuhardenberg, dekat Berlin, Jerman, untuk dunia peluncuran Taycan baru, mobil listrik pertama dari pabrikan Jerman.
Kami tidak hanya dapat melihatnya secara langsung, tetapi angka pertama pada mesin baru dirilis, awal dari era baru untuk Porsche — dan kami bahkan memiliki harga untuk pasar Portugis.
Porsche Taycan adalah "mobil sport berperforma tinggi", kata pejabatnya - meskipun dengan empat pintu dan empat kursi - dan untuk memperkuat argumen, Taycan pertama yang diketahui adalah versi yang paling kuat: yang anehnya disebut Taycan Turbo dan Taycan Turbo S.
761
Tenaga kuda maksimum yang dapat dimiliki Taycan Turbo S, atau setara dengan 560 kW. Taycan Turbo mengiklankan 500 kW, atau 680 hp. Torsi maksimum adalah "gemuk" 1050 Nm , dan jangan lupa bahwa, karena listrik, mereka tersedia pada penekanan pertama pedal gas. Versi lain, yang lebih sederhana, akan menyusul dalam waktu singkat.Kedua Taycans menggunakan dua motor listrik sinkron, satu per gandar, memastikan penggerak semua roda — motor listrik, transmisi, dan inverter digabungkan dalam satu unit kompak, menjamin modul ini “kepadatan energi tertinggi (kW per liter ruang penyimpanan) dari semua powertrain listrik yang tersedia di pasaran saat ini”.
View this post on Instagram
dua
Porsche Taycan memulai debutnya dalam model produksi listrik dengan transmisi dua kecepatan — sesuatu yang sudah terlihat di kompetisi, seperti di Formula E —, dipasang di gandar belakang. Sekali lagi, Porsche menghadirkan solusi untuk mobil jalanan dari kompetisi.
Hubungan pertama didedikasikan untuk akselerasi, memanfaatkannya dari posisi statis. Rasio kedua yang lebih panjang memastikan efisiensi dan cadangan daya yang lebih besar, bahkan pada kecepatan tinggi.
9.8
Waktu dalam hitungan detik, untuk mencapai… 200 km/jam dengan Taycan Turbo S — 100 km/jam dicapai hanya dalam 2,8 detik. Taycan Turbo jelas lebih lambat, tetapi tidak ada yang lambat — 100 km/jam dicapai dalam 3,2 detik.
Porsche Taycan Turbo S
260
Kecepatan tertinggi patut diperhatikan - untuk kedua versi - tidak hanya karena berada di atas "khas" dan dibatasi secara elektronik hingga 250 km/jam, seperti yang dikatakan Porsche, itu adalah kecepatan yang tidak hanya mampu dicapai oleh Taycan, tetapi tetap stabil.450
Nilai dalam kilometer, untuk otonomi Porsche Taycan Turbo baru — dan, tentu saja, sudah sesuai dengan sertifikasi WLTP. Taycan Turbo S paling kuat memiliki jangkauan resmi 412 km.
Baterai Li-ion memiliki kapasitas 93,4 kWh , ditempatkan di lantai platform J1 Taycan, yang memberikan trem baru pusat gravitasi yang lebih rendah daripada ikon 911.
800
Porsche Taycan baru ini merupakan mobil listrik produksi pertama dengan tegangan 800 V (Volts), bukan mobil listrik biasa 400 V lainnya. menguntungkan? Taycan baru dapat diisi hingga 270 kW, yang setara, dalam kondisi pengisian optimal, hingga 100 km otonomi untuk setiap lima menit pengisian. Hanya membutuhkan waktu 22,5 menit untuk mengisi daya dari 5% hingga 80%.
Porsche Taycan Turbo S
265
Ini adalah nilai, dalam kW, dari potensi pemulihan energi, jauh lebih tinggi daripada kompetisi. Menurut Porsche, sekitar 90% pengereman sehari-hari dilakukan hanya dengan menggunakan motor listrik, tanpa mengaktifkan rem hidrolik.0,22
Aerodinamika merupakan faktor penting dalam trem untuk dapat memperluas jangkauannya. Porsche Taycan baru tidak berbeda, dengan pabrikan mengumumkan koefisien drag aerodinamis, Cx, hanya 0,22, salah satu nilai terendah di industri secara absolut.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Lebih kompak dari Panamera, dan dengan kapasitas maksimum empat kursi, Taycan baru tidak memiliki satu, tetapi dua bagasi, belakang dan depan. Keuntungan dari arsitektur listrik, karena membebaskan ujung depan mesin pembakaran internal yang besar.
Kapasitas pembawa bagasi belakang yang diiklankan adalah hanya 366 liter , sosok yang agak sederhana, dengan kompartemen bagasi depan menawarkan tambahan kapasitas 81 liter.
Mengenai interior, kami telah mendedikasikan beberapa kata sebelumnya:
4
Ada empat mode berkendara yang disesuaikan dengan spesifikasi Taycan: Range, Normal, Sport dan Sport Plus. Quatro juga merupakan bagian dari nama sistem kontrol baru yang menganalisis dan menyinkronkan semua sistem sasis secara real time, Porsche 4D Chassis Control.Dan sistem sasis apa ini? Semua akronim akrab dari leksikon Porsche: PASM (Porsche Active Suspension Management) yang secara elektronik mengontrol suspensi adaptif dengan teknologi tiga ruang; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) yang mencakup PTV (Porsche Torque Vectoring Plus).
Berapa harganya?
Sekarang dimungkinkan untuk memesan trem Porsche pertama di Portugal, dengan Porsche Taycan Turbo baru mulai dari harga 158 221 euro , dengan nilai naik ke 192.661 euro dalam kasus Taycan Turbo S.
