Ya, mereka membaca dengan baik. Sepertinya selama ini kita salah. Panggangan tapal kuda khas Bugatti, yang dengan cepat kami kaitkan dengan merek Molsheim, dihasilkan dari… “kecelakaan perjalanan”, seperti banyak lainnya yang memperkaya begitu banyak cerita lainnya.
Kesalahan itu wajar. Bentuk tapal kuda, secara historis, memiliki hubungan langsung dengan sejarah Ettore Bugatti, pendiri merek tersebut. Hubungannya yang kuat dengan kuda diketahui, karena tidak hanya memiliki spesimen berkuda yang indah, tetapi bahkan membesarkan mereka — hasratnya meluas ke gerbong itu sendiri, dan dia juga mengoleksinya.
Hubungan antara bentuk gril mobil Bugatti dan kehidupan Ettore Bugatti sendiri tidak bisa lebih jelas, tetapi gril tapal kuda awalnya tidak dipilih oleh Ettore untuk mendefinisikan bagian depan modelnya.
Sebelum ayam tapal kuda ada telur — bagian depan Bugatti awalnya ditandai dengan gril radiator berbentuk telur atau oval. . Panggangan berbentuk tapal kuda hanya akan muncul 15 tahun setelah berdirinya merek, pada tahun 1924.
Seorang perfeksionis seperti Ettore Bugatti, pilihan bentuk telur tidak datang secara kebetulan, dan seperti panggangan berbentuk tapal kuda kita dapat menemukan hubungan langsung dengan hidupnya sendiri.
pengaruh ayah
Ettore Bugatti tumbuh dalam keluarga dengan nada artistik yang kuat. Ayahnya, Carlo Bugatti, merancang dan membangun furnitur bergaya oriental; saudaranya Rembrandt Bugatti menciptakan patung-patung hewan, salah satunya, gajah yang menari, pada akhirnya akan menjadi ornamen pada kap mesin Bugatti Type 41 Royale yang sangat besar dan mewah.Berlangganan newsletter kami
Kegemaran ayahnya pada bentuk cair dan bulat, seperti elips, lingkaran dan, tentu saja, oval dan ova, menandai potongan-potongan furnitur yang dia buat, dan dimungkinkan untuk menemukannya di kursi, meja, dan potongan lainnya serta motif desain interior. .
Namun, Carlo Bugatti itu mengangkat bentuk telur di atas semua yang lain, menganggapnya sebagai bentuk geometris yang sempurna. Ettore Bugatti akan dipengaruhi oleh prinsip artistik ayahnya dan telur itu akhirnya akan menemukan tempat di mobilnya. Dan itu tidak bisa memiliki peran yang lebih besar karena itu adalah bentuk yang dipilih oleh Ettore untuk mendefinisikan dan mengidentifikasi bagian depan ciptaannya.
Bugatti Tipe 13, yang pertama
Pengenalan panggangan berbentuk telur akan terjadi pada awal tahun 1910, dengan peluncuran Tipe 13 , mobil pertama yang diproduksi oleh Bugatti — sebuah evolusi dari Tipe 10, yang tidak pernah diproduksi — meskipun, untuk dua tahun pertama, pelanggan dapat memilih gril bersudut.
Baru pada tahun 1912 gril berbentuk telur menjadi satu-satunya yang tersedia pada Tipe 13. Ini akan menjadi kehadiran konstan dalam model Bugatti baru, seperti Tipe 22, Tipe 23, Tipe 28 dan Tipe 30, tetapi pada tahun 1924 , pengenalan model baru pada akhirnya akan berarti awal dari akhir solusi ini. Pelakunya? Bugatti Tipe 35.
Bugatti Tipe 35, pengganggu
Ketika dirilis pada tahun 1924, the Bugatti Tipe 35 ia menonjol tidak hanya karena tekniknya — atau karena mesin delapan silinder segarisnya — tetapi juga karena kualitas dan keanggunan garisnya, karakteristik yang tidak selalu kami kaitkan dengan mobil yang ditujukan untuk kompetisi.
Kisi-kisi radiatornya, berbeda dari Bugatti lainnya, menonjol. Tipe 35 mempertahankan bentuk telur untuk hampir keseluruhan kisi-kisi, tetapi dasarnya dipotong oleh garis lurus sederhana. Hasil langsungnya adalah hilangnya persepsi tentang bentuk telur, dengan cepat mendapatkan asosiasi lain, yaitu tapal kuda.
Apakah Ettore Bugatti tidak senang dengan bentuk oval sebelumnya? Tidak, Ettore tidak melakukannya tanpa telur. Kita harus ingat bahwa Tipe 35 dirancang untuk bersaing, sehingga pencarian performa yang lebih baik dapat mengarah pada kompromi. Dalam hal ini, pemosisian ulang gandar depan Tipe 35 memaksa "potongan" gril pada dasarnya.
Evolusi pemanggang Bugatti - dari telur hingga tapal kuda
Mungkin pada saat konsepsinya, kesuksesan luar biasa yang tidak diharapkan oleh Bugatti Type 35. Dalam waktu kurang dari 10 tahun dan hanya diproduksi 38 unit, Tipe 35 akan mencatat lebih dari 2000 kemenangan kompetisi — bahkan hari ini, ini adalah mobil kompetisi dengan balapan terbanyak yang pernah dimenangkan dalam sejarah balap motor, meskipun usianya sudah lebih dari 90 tahun.
Keberhasilannya dengan cepat mengubahnya menjadi referensi, simbol, dan kemudian menjadi legenda. Ini akan menjadi pengaruh dan inspirasi bagi semua Bugatti lain yang mengikutinya dan gridnya, hasil dari kebutuhan praktis, selamanya akan menjadi "identitas" Bugatti — tapal kuda akan menggantikan telur dan tidak akan pernah lepas.
Bentuk akhir dari panggangan tapal kuda akan berubah selama bertahun-tahun pada Tipe 35, menyempit pada awalnya, lebih lebar di tahun-tahun berikutnya untuk memungkinkan pendinginan yang tepat dari mesin yang semakin kuat.
Bugatti EB110
Ini akan dengan cepat menjadi simbol, elemen desain penting dalam identifikasi semua Bugatti, dan yang tetap ada dalam dua kebangkitan merek. Lebih diam-diam, di Bugatti EB110, dan jauh lebih ekspresif di Bugatti era Volkswagen, pertama dengan Veyron dan kemudian dengan Chiron.