Menuju Serra de Monchique, panggung ideal untuk yang baru BMW Z4 M40i dapat menjawab pertanyaan-pertanyaan yang telah menyerang pikiran kita sejak kita bertemu dengannya. Akankah (akhirnya) mampu secara dinamis mengikuti Porsche 718 Boxster, benchmark dinamis sejak… selamanya? Dan kedekatannya dengan Toyota Supra — apakah mereka benar-benar sama, atau sebaliknya, apakah mereka memiliki kepribadian yang berbeda?
Lekukan Serra de Monchique dan perjalanan ke sana pasti akan menjawab semua pertanyaan Anda.
BMW Z4 baru mempertahankan arsitektur yang sama dengan pendahulunya, yaitu, kap depan yang panjang menampung mesin dalam posisi memanjang — dalam kasus M40i, B58, enam silinder segaris BMW —, traksi adalah ke roda belakang, dan kami duduk hampir di atas poros belakang — roadster klasik, tidak diragukan lagi…
Namun, itu berbeda dalam poin penting dari pendahulunya. Kanopi logam berubah menjadi kanvas, dan seperti yang ditemukan Guilherme, kami tidak kehilangan apa pun saat bergerak. Kap baru tidak hanya menawarkan insulasi suara tingkat tinggi, tetapi juga sangat cepat bertindak. Hanya butuh 10 detik untuk membuka atau menutupnya, dan kita bisa melakukannya dengan mobil yang sedang bergerak.
Berlangganan newsletter kami
Terlebih lagi, secara subjektif, ini adalah solusi yang lebih elegan, meskipun desain elegan generasi baru Z4 ini sangat sedikit.
BMW… Zupra?
Kami sudah "botak" mengetahui bahwa Z4 baru dan Supra baru berbagi banyak di antara mereka. Platform, mesin, transmisi semuanya identik — apakah Z4 hanyalah versi roadster dari Supra?
Pernyataan dari mr. Tetsuya Tada, chief engineer Toyota GR Supra, tentang bagaimana setelah fondasi diletakkan, pengembangan kedua kendaraan berjalan secara terpisah antara dua pembangun, tampaknya memang memiliki fondasi.
Guilherme menemukannya dengan cara sebaik mungkin, tidak hanya di ratusan kilometer yang memisahkan Lisbon dari Serra de Monchique, di Algarve, tetapi juga di jalannya yang berliku.
Dan apa yang dia temukan adalah BMW Z4 M40i yang, meskipun yang paling kuat dan sporty dari Z4 — 340 hp dan 500 Nm diambil dari 3000 cm3 dengan bantuan turbo — dan berbagi begitu banyak dengan Supra, keterampilan mengemudi dan dinamis berbeda.
Meskipun keduanya sangat efektif saat menikung, Z4 M40i lebih nyaman di antara keduanya, tidak setajam (perpindahan massa lebih menonjol), lebih GT daripada olahraga "murni dan tangguh"… menjadi.
Perlu juga dicatat bahwa, terlepas dari keunggulan Michelin Pilot Sport Cup yang melengkapi Z4 M40i, poros belakang tampaknya tidak berada pada level yang sama, mengungkapkan beberapa kesulitan dalam mencerna 340 hp dan "gemuk" 500 Nm. dari B58 — ancaman bagi Porsche 718 Boxster jelas bukan…
Ciri-ciri karakter yang bertentangan dengan Z4 yang selalu ada, atau lebih tepatnya tidak pernah ada. Dinamis tidak pernah menjadi "biskuit terakhir dalam kemasan" di BMW — mesin seperti M3, M4, dan baru-baru ini M2 selalu menjadi benteng sporty dan ketajaman dinamis di pabrikan Bavaria.
Namun, BMW Z4 M40i menebusnya dengan cara lain, mengungkapkan tingkat kenyamanan yang sangat baik, sangat baik untuk lari jarak jauh dengan kecepatan tinggi, mengejutkan bahkan dalam bab konsumsi, dengan Guilherme mencatatkan kurang dari 9,0 l/100 km — tidak ada yang buruk…
kembali ke awal
Jika Anda sudah membaca semuanya sejauh ini, jawaban atas pertanyaan di awal teks ini pada dasarnya sudah terjawab. Namun, semuanya tidak dikatakan. Guilherme memiliki lebih banyak untuk dikatakan ... dan menunjukkan. Jangan lewatkan video Reason Automobile ini:Berapa harganya?
BMW Z4 M40i kurang lebih setara dengan Toyota GR Supra baru, dengan a harga 82 500 euro , meskipun unit yang diuji oleh kami menambahkan sekitar 10 ribu euro dalam ekstra, beberapa di antaranya dapat dengan mudah kami lakukan tanpanya, seperti yang disebutkan Guilherme dalam video.
