The "crash test" - tes dampak, dalam bahasa Portugis yang baik - berfungsi untuk mengukur tingkat keamanan pasif mobil, yaitu kemampuan mobil untuk meminimalkan konsekuensi dari kecelakaan, baik melalui sabuk pengaman atau bar pelindung samping, airbag , antara lain zona deformasi bodi terprogram, jendela anti pecah atau bumper serapan rendah.
Dilakukan oleh Euro NCAP di "benua tua", oleh IIHS di Amerika Serikat dan oleh Latin NCAP di Amerika Latin dan Karibia, tes ini terdiri dari simulasi kecelakaan dalam situasi nyata, dilakukan pada kecepatan maksimum 64 km/jam.
Meskipun kecelakaan tercatat jauh di atas kecepatan ini, penelitian membuktikan bahwa sebagian besar kecelakaan fatal terjadi pada kecepatan hingga 64 km/jam. Sering kali, ketika kendaraan yang melaju, misalnya dengan kecepatan 100 km/jam, bertabrakan dengan rintangan di depannya, jarang pada saat tumbukan kecepatannya mencapai 100 km/jam. Sebelum tabrakan, naluri pengemudi adalah mencoba menghentikan kendaraan secepat mungkin, yang mengurangi kecepatan hingga mendekati 64 km/jam.
Selain itu, sebagian besar uji tabrakan mengikuti standar "Offset 40". Apa itu pola "Offset 40"? Ini adalah tipologi tabrakan di mana hanya 40% bagian depan yang bertabrakan dengan objek lain. Hal ini karena pada sebagian besar kecelakaan, setidaknya salah satu pengemudi mencoba menyimpang dari lintasannya, yang berarti bahwa benturan frontal 100% jarang terjadi.