Mereka mengatakan bahwa “selera tidak diperdebatkan” – sejauh ini kami sepakat. Namun tak dapat disangkal bahwa desain bukanlah salah satu keunggulan Toyota. Saya bisa menulis baris tanpa akhir tentang sejarah Toyota, reputasi merek untuk keandalan, dan perhatian yang mereka berikan pada layanan purna jual. Tetapi mengenai desain merek, pujiannya tidak terlalu tinggi dan garis-garisnya dikurangi menjadi beberapa kata. Bukannya Toyota itu jelek… mereka biasanya tidak cantik.
Ingin merancang model untuk menyenangkan pelanggan di pasar yang berbeda seperti Eropa dan Asia (antara lain), Toyota terkadang tidak terlalu menarik bagi pasar mana pun. Keputusan yang di Eropa sangat menghukum karena desain tempat pasar kami sebagai salah satu faktor pembelian utama.
pengecualian terhadap aturan
Dalam hal desain, Toyota C-HR adalah pengecualian. Suka atau tidak suka dengan gaya C-HR, tidak diragukan lagi bahwa brand asal Jepang tersebut berupaya menghadirkan model dengan daya tarik estetis. Dan mendapatkannya. Bentuknya, menurut merek, terinspirasi dari berlian.
Toyota C-HR Hibrida
Dimensi eksterior crossover cocok dengan garis dramatis dan aksen gaya yang tersebar di seluruh bodywork. Tidak ada yang acuh tak acuh terhadap perjalanannya. Percayalah, tidak ada seorang pun – dan ini adalah efek yang jauh melampaui efek baru.
Di dalam, pemborosan yang kita temukan di luar negeri terus berlanjut. Interiornya memiliki presentasi yang sempurna di mana hanya grafik sistem infotainment yang agak ketinggalan zaman yang menonjol. Selain desain, kualitas bahannya juga beberapa lubang di atas yang biasa untuk merek. Adapun perakitan, tidak ada perbaikan yang harus dilakukan: ketat seperti yang selalu dilakukan orang Jepang.
Toyota C-HR Hibrida
Ada kehidupan di luar desain
Toyota C-HR bukan hanya crossover bergaya. Di jalan itu nyaman dan cukup mudah dikendarai. Kursi depan memberikan dukungan yang sangat baik dan ada lebih dari cukup ruang untuk perjalanan yang nyaman. Di bagian belakang, hanya ukuran kecil dari jendela belakang yang bisa mengganggu penghuninya – ada yang mengatakan mereka merasa lebih aman dengan cara ini (well… selera).
Toyota C-HR Hibrida
Mesin 1,8 VVT-I Hybrid (dibantu oleh motor listrik) menangani dirinya sendiri dengan sangat baik di lingkungan perkotaan, bahkan memungkinkan untuk dikendarai dalam mode listrik 100% di kota yang berhenti-dan-pergi. Di luar kota, kotak variasi kontinu (CVT) kompeten tetapi masih belum sepenuhnya kami sukai.
Di jalan datar, performanya bagus, tetapi begitu kami harus mengatasi beberapa tanjakan (terutama di atas 100 km/jam), kecepatan mesin meningkat dan suara mesin 1,8 VVT-I menyerang kabin.
Kotak CVT adalah satu-satunya fitur yang menunjukkan persepsi umum kami tentang Toyota C-HR: bahwa ini adalah model yang sangat mudah dikendarai dan nyaman digunakan sehari-hari.
Toyota C-HR Hibrida
Adapun konsumsi, tergantung pada «kaki kanan», mereka bisa sangat menarik. Cukup menarik, hanya membaca 4,6 liter pada siklus campuran, nilai yang tidak sulit dicapai setelah kita terbiasa "memahami" kotak CVT.
Untuk perlengkapan, C-HR tidak kekurangan apa-apa – bahkan cruise-control adaptif dengan asisten lalu lintas (mengontrol kecepatan saat berhenti, melumpuhkan kendaraan jika perlu). Kursi berpemanas, AC otomatis, GPS, C-HR ini memiliki semuanya dan banyak lagi. Harganya tentu mengikuti interior…