Masih ingat Fiat Punto? Ya, modelnya diluncurkan pada tahun 2005 sebagai Grande Punto, lalu Punto Evo dan sekarang hanya Punto. Terlepas dari denominasi yang berbeda, generasi Fiat Punto saat ini merayakan hari jadinya yang ke-12 tahun ini, setara dengan dua generasi model dalam kompetisi tersebut. Sebuah model yang menjadi salah satu best seller di pasar Eropa, dengan puncak penjualan lebih dari 400 ribu unit pada 2006. Tahun lalu hanya terjual lebih dari 60 ribu unit.
Model ini telah lama meminta penerus, tetapi sejauh ini, tidak sedikit pun meliriknya. Ini karena? Singkatnya: krisis. Krisis internasional yang pecah pada akhir dekade terakhir menyebabkan pasar Eropa menyusut empat juta mobil terjual setahun dan memicu perang harga yang sengit antara berbagai produsen. Ada penipisan brutal di margin pembangun dan, tentu saja, segmen bawah akan paling terpengaruh.
Fiat Punto, jika karir komersialnya mengikuti jalur alami, seharusnya memiliki penerus sekitar tahun 2012, tepatnya di puncak krisis penjualan dan profitabilitas di pasar mobil. Sergio Marchionne, CEO FCA, mengambil keputusan untuk tidak menggantikannya, karena dia akan menyuntikkan sumber daya keuangan dalam jumlah besar ke dalam sebuah proyek yang tidak akan mengembalikan merek tersebut.
Sebaliknya, itu mengalihkan (dan juga) sumber daya ke Jeep dan Ram, serta proyek-proyek seperti Chrysler 200 dan Dodge Dart (kurang bagus). Dan kami masih harus menunggu putusan atas keputusan taruhan berisiko tinggi yang disebut Alfa Romeo.
Kami berada di 2017 dan krisis sudah ada di sana. Dalam 3-4 tahun terakhir telah terlihat pemulihan di pasar Eropa, yang telah kembali ke tingkat sebelum krisis. Bukankah sudah waktunya untuk melihat penerus Punto? Secara historis, ini selalu menjadi salah satu segmen terkuat Fiat, tetapi merek Italia, di luar beberapa pernyataan spekulatif, tampaknya telah melupakan Punto. Panda dan 500 telah melakukan pekerjaan mereka sendiri dengan sangat baik, itu benar, bahkan menentang hukum pasar dengan 500 – 10 tahun di pasar dan 2017 berjanji untuk menjadi tahun penjualan terbaik mereka -, tetapi kehadirannya kurang solid di salah satu segmen volume tertinggi di Eropa.
Proyek X6H
Namun, di sisi lain Atlantik, di Brasil, ada desas-desus dalam beberapa tahun terakhir bahwa model baru, yang secara internal dikenal sebagai X6H, akan menggantikan Palio dan Punto dalam satu gerakan. Perlu dicatat bahwa Fiat Punto Brasil, di luar nama dan penampilannya, tidak ada hubungannya dengan Punto Eropa. Itu berasal dari pangkalan Palio, sedangkan Punto Eropa berasal dari pangkalan Kecil (SCCS), dikembangkan sama dengan GM, yang juga digunakan oleh Opel Corsa D, Corsa E dan Adam.
Dari rumor hingga konfirmasi cepat, kami baru-baru ini bertemu yang baru Fiat Argo . Ditujukan di jantung segmen B, Argo meluncurkan platform modular baru, atau lebih tepatnya, hampir baru. MP1, demikian sebutannya, memperoleh dan melestarikan 20% dari platform Punto Brasil, yang pada gilirannya berasal dari platform Amerika Selatan "abadi" Fiat yang berasal dari Palio pertama pada 1990-an.MP1 sebagai platform global, dari mana lebih banyak model akan diturunkan, mengkonfirmasi untuk saat ini sedan tiga volume (X6S).
Fiat Argo tidak hanya meluncurkan MP1 tetapi juga mesin baru. mata uang kunang-kunang , sesuai dengan keluarga modular mesin bensin, dengan tiga dan empat silinder, masing-masing dengan 1000 dan 1300 cm3. Mesin ini akan tiba di Eropa dan bahkan akan diproduksi di sini, di fasilitas Powertrain FCA di Bielsko-Biała, Polandia. Tiga silinder akan menjadi yang pertama tiba, dengan produksi dimulai pada 2018.
Secara visual, Argo dekat dengan Fiat Tipo, dengan dimensi khas segmen – panjang 4,0 m dan lebar 1,75 m. Menurut pers Brasil, ia memiliki tingkat kelayakhunian dan ruang bagasi yang baik (300 liter), lebih unggul dari Punto (Brasil) dalam beberapa aspek.
Bisakah Fiat Argo menggantikan Fiat Punto di Eropa?
Argo dikembangkan, di atas segalanya, untuk kebutuhan pasar Amerika Selatan dan, dengan perluasan, pasar India. Di India, Punto juga dipasarkan, memiliki banyak kesamaan dengan Punto Brasil. Produksi lokal memungkinkannya untuk menerima front baru dan bahkan varian crossover, yang disebut Avventura. Argo diperkirakan akan menggantikan Punto di India dalam dekade ini.
Fiat Punto Avventura
Tapi pasar Eropa adalah cerita lain. Apakah desain Argo memperhitungkan pasar Eropa yang paling menuntut? Jawabannya, saat ini, tidak pasti. Rumor terbaru menunjukkan bahwa adaptasi Argo untuk Eropa sedang dipertimbangkan. Dalam adaptasi ini, fokusnya adalah mematuhi tingkat keselamatan aktif dan pasif Eropa yang paling menuntut. Ini mungkin melibatkan perubahan struktural, seperti penggunaan baja berkekuatan tinggi dalam jumlah yang lebih besar, seperti penambahan peralatan keselamatan elektronik.
Secara paralel, dan secara resmi, diketahui bahwa dalam waktu 12 bulan pabrik di Pomigliano, di Italia selatan, tempat Panda diproduksi, harus menerima model baru. Dan itu mungkin bukan penerus Panda – yang dapat digantikan pada 2018 – karena beberapa rumor menunjukkan bahwa produksi Panda akan kembali ke Tychy, Polandia, bergabung dengan Fiat 500 lagi. , dapat diperkenalkan pada awal 2018.
Saat ini, peluang Fiat Argo menggantikan Punto tampaknya menguntungkan mereka. Tapi apakah Argo solusi terbaik? Hanya waktu yang akan memberitahu…