Sudah 21 tahun sejak nama Laguna bergabung dengan keluarga Renault dan dengan generasi terbaru yang beredar di pasaran sejak 2007, sudah waktunya untuk berkembang. Merek Prancis telah bercerai dari masa lalunya di segmen D, meskipun beberapa barang berharga telah ditinggalkan di sepanjang jalan, dan sudah ada pernikahan baru: yang beruntung disebut Renault Talisman.
Saya akui bahwa saya tidak mengharapkan cuaca yang baik di Italia. Saat fajar pada hari Kamis, ada peringatan oranye untuk tujuan kami dan yang paling tidak saya inginkan adalah meninggalkan matahari yang bersinar di Portugal, menemukan guntur dan hujan di Florence.
Renault akan memperkenalkan kami ke jajaran teratasnya, tambahan baru untuk keluarga. Lebih modern, dengan suasana seorang eksekutif yang pergi ke gym secara teratur tetapi tidak pergi dengan steroid atau suplemen protein. Udara dan perawatan yang halus berjanji untuk tidak dikacaukan dengan kemewahan yang berlebihan dan tidak perlu atau bahkan "gagal".
Setibanya di Florence, saya menyerahkan kunci di pintu bandara dengan Talisman Renault berbaris sempurna untuk menyambut kami. Hal pertama yang terpikir oleh saya, dilihat dari detail utamanya, adalah semuanya berjalan dengan baik. Untuk lebih memotivasi saya cuacanya sangat bagus, mari kita mulai?
Perubahan besar dimulai dari luar negeri
Di luar, Renault Talisman menghadirkan postur yang lebih mengesankan daripada yang diharapkan untuk segmen ini. Di bagian depan, logo besar Renault dan LED berbentuk “C” memberikan identitas yang kuat, sehingga dapat dikenali dari jauh. Bagian belakang sedikit pecah dengan "hegemoni van", dengan Renault berhasil menciptakan produk yang sangat menggugah selera. Meninggalkan bidang subjektivitas yang berawa, lampu belakang dengan efek 3D selalu menyala , adalah hal baru.
Ada 10 warna untuk dipilih, dengan warna khusus Améthyste Black hanya tersedia pada versi dengan level peralatan Initiale Paris. Pada kemungkinan kustomisasi Eksterior berlanjut ke pelek: ada 6 model yang tersedia dari 16 hingga 19 inci.
Saya duduk di belakang kemudi Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, versi diesel kelas atas dari Renault Talisman dengan mesin 160hp 1.6 bi-turbo. Karena sistem tanpa kunci, akses ke interior dan menghidupkan mesin dilakukan dengan kunci di saku Anda. Kunci yang Anda lihat pada gambar bukanlah hal baru, itu adalah model yang diperkenalkan dengan Renault Espace baru.
Di dalam, (r)evolusi total.
Dari dasbor hingga jok, Renault Talisman kaya akan berita. Yang terakhir dirancang dalam kemitraan dengan Faurecia, fleksibel, tahan dan menjamin kenyamanan yang sangat baik dalam bab di mana Prancis jarang mengecewakan. Dimungkinkan untuk menghemat ruang tambahan 3 cm untuk lutut dan mengurangi berat setiap kursi sebesar 1 kg dibandingkan dengan kursi plastik konvensional.
Kursi juga memiliki ventilasi, pemanas dan pijat. Tergantung pada versinya, dimungkinkan untuk menyesuaikan kursi secara elektrik di 8 titik, dengan 10 tersedia. Selain memungkinkan Anda untuk merekam hingga 6 profil individu. Dalam pengembangan sandaran kepala, Renault terinspirasi dari kursi pesawat kelas eksekutif.
Masih di chapter kenyamanan , jendela depan dan samping dilengkapi dengan peredam suara yang superior. Renault juga menggunakan sistem yang terdiri dari tiga mikrofon yang menonaktifkan suara eksternal, teknologi yang disediakan oleh mitra BOSE dan yang juga kami temukan di headphone terbaik.
Di dasbor terdapat dua kartu panggil yang sangat baik: kuadrannya sepenuhnya digital dan di tengah dasbor terdapat layar yang dapat mencapai hingga 8,5 inci, di mana kita dapat mengontrol hampir semua hal, mulai dari sistem infotainment hingga sistem bantuan mengemudi.
Sistem Multi-Indera
Sistem Multi-Sense hadir di Renault Talisman baru dan bukan lagi hal baru, setelah di Renault Espace merek Prancis meluncurkannya. Dengan satu sentuhan, kita dapat beralih di antara 5 pengaturan: Netral, Kenyamanan, Eco, Sport, dan Perso – yang terakhir kita dapat membuat parameter satu per satu dari 10 kemungkinan pengaturan yang berbeda dan menyimpannya sesuai keinginan kita. Ini tersedia di semua level Renault Talisman , dengan atau tanpa sistem 4Control.
Beralih di antara mode Multi-Sense yang berbeda memengaruhi pengaturan suspensi, pencahayaan interior dan bentuk kuadran, suara engine, bantuan kemudi, AC, dll.
4Sistem kontrol sedang berjalan lancar
Sistem 4Control, bukan merupakan hal baru, menjamin peningkatan keselamatan berkendara Renault Talisman, selain membuat jalan itu jauh lebih menarik. Hingga 60 km/jam sistem 4Control memaksa roda belakang untuk berbelok ke arah yang berlawanan dengan roda depan, menghasilkan penyisipan mobil yang lebih baik di tikungan yang paling menantang dan kemampuan manuver yang lebih baik di kota.
Di atas 60 km/jam sistem 4Control membuat roda belakang mengikuti roda depan, berputar ke arah yang sama. Perilaku ini meningkatkan stabilitas mobil pada kecepatan yang lebih tinggi. Kami memiliki kesempatan untuk menguji di Sirkuit Mugello perbedaan antara Renault Talisman tanpa sistem dan satu dengan sistem terpasang, keuntungannya lebih dari jelas. Di tingkat peralatan Initiale Paris, sistem ini akan tersedia sebagai standar, sebagai opsi biayanya bisa sedikit lebih dari 1500 euro.
mesin
Dengan kekuatan antara 110 dan 200 hp, Talisman Renault hadir ke pasar dengan 3 mesin: mesin bensin dan dua mesin diesel.Di sisi mesin bensin terdapat mesin 1,6 TCe 4 silinder yang digabungkan dengan transmisi otomatis kopling ganda (EDC7) 7-percepatan, dengan tenaga mulai dari 150 (9,6 detik 0-100 km/jam dan 215 km/jam) dan 200 hp (7,6 detik 0-100 km/jam dan 237 km/jam).
Dalam diesel, pekerjaan tersebut dikirim ke dua mesin 4 silinder: 1,5 dCi ECO2 dengan 110 hp, 4 silinder dan digabungkan ke gearbox manual 6-percepatan (11,9s 0-100 km/jam dan 190 km/jam); dan mesin 1,6 dCi dengan 130 (10,4 detik dan 205 km/jam) dan 160 hp bi-turbo digabungkan ke kotak EDC6 (9,4 detik dan 215 km/jam).
Di roda
Sekarang kita kembali ke saat saya masuk ke mobil, saya minta maaf untuk "tur" ini melalui lembar teknis, tetapi ini adalah bagian dari hidup saya untuk memakukan kekeringan ini kepada Anda.
Dalam versi yang saya punya kesempatan untuk menguji, dengan tingkat peralatan Initiale Paris dengan roda 19 inci, Talisman Renault selalu berhasil memberikan kenyamanan yang saya harapkan dari sedan segmen-D.
Sistem 4Control, aset yang tertinggal dari perceraian dengan Laguna, adalah sekutu berharga di tikungan dan tikungan di wilayah Tuscany, mencegah serangan ke kebun anggur yang berjajar di jalan. Untuk membantu meningkatkan penanganan yang dinamis, Renault Talisman juga memiliki suspensi yang dikontrol secara elektronik yang memindai jalan 100 kali per detik.
Gearbox dual-clutch yang tersedia (EDC6 dan EDC7) melakukan tugasnya sepenuhnya dan memberikan kehalusan yang Anda inginkan dalam produk ini – bahkan saat bergerak cepat, tidak mengecewakan. Talisman Renault memberi kita perasaan mengendarai mobil dengan kualitas yang sangat baik, jika bukan karena produk yang menerima perawatan terbaik, yang telah mendapat dukungan dari Daimler dalam hal kontrol kualitas.
Ringkasan
Kami menyukai sedikit yang kami lihat di Renault Talisman. Interiornya memiliki perakitan yang baik dan kualitas keseluruhan yang sangat baik (mungkin ada plastik yang kurang mulia di area di mana "setan telah kehilangan sepatu botnya", yang mengkhawatirkan jika Anda terbiasa mencarinya). Secara umum, mesin sesuai dengan pasar Portugis seperti sarung tangan dan pemilik armada dapat mengharapkan produk entry-level yang sangat kompetitif: 1,5 dCi dengan 110 hp mengumumkan konsumsi 3,6 l/100 km dan 95 g/km CO2.
Renault Talisman tiba di pasar domestik pada kuartal pertama 2016. Karena masih belum ada harga resmi untuk Portugal, kita dapat mengharapkan harga sekitar 32 ribu euro untuk versi diesel entry-level. Cuaca sering kali salah, tetapi Renault, tampaknya, mungkin berhasil.
Lembaran data
Gambar: Renault
