Brabus, yang bertanggung jawab atas keracunan dan transfigurasi model dari merek aristokrat Jerman Mercedes-Benz, telah membuat modelnya sendiri lagi. Kali ini, korbannya adalah "conveyor belt" Mercedes CL600 yang tenang dan sama-sama aristokrat.
Meskipun bertenaga, memiliki traksi ke roda belakang dan menampilkan dirinya dalam konfigurasi coupé, model ini tidak pernah memiliki aspirasi apa pun untuk menjadi pemakan track-day atau jalan berliku. Lingkungan yang dirancang untuk Mercedes CL adalah AutoBahn, dan karakternya sama sekali tidak eksplosif.
Sampai hari ini… karena sekarang, semua pemilik model ini akan dapat menggunakan layanan Brabus untuk sedikit lebih membumbui – ok… lebih banyak membumbui! – perjalanan di atas rudal yang melahap satu mil ini dilengkapi dengan mesin V12. Suka? Melalui kit yang diluncurkan oleh Brabus yang menggunakan “modus operandi” merek yang biasa: Mendramatisir segalanya! Dari bodywork, melalui mesin dan tidak melupakan interior.
Tapi mari kita ke apa yang benar-benar penting: mesin! Brabus “menyingsingkan lengan bajunya” dan meremas blok V12 sebanyak mungkin, meskipun tanpa berlebihan yang membahayakan keandalan.
Selain mengoptimalkan manajemen elektronik mesin, itu membuat perubahan besar pada jantung mesin. Yaitu mengubah ukuran piston, poros engkol, kepala silinder dan urutan ledakan silinder. Turbo tidak dilupakan dan digantikan oleh dua unit lain dengan lebih banyak "paru-paru".
Menerjemahkan perubahan ini ke dalam ekspresi numerik, kami mendapatkan peningkatan perpindahan 800cc – sekarang 6,3 liter, ketika sebelumnya “hanya” 5,5 liter – torsi 1.482 Nm(!) dan tidak kurang dari 800 hp!
Hasil praktis? Kecepatan tertinggi 350km/jam (dibatasi secara elektronik!); akselerasi dari 0-100km/jam dalam 3,9 detik dan 10,3 detik yang lebih ekspresif. dari 0 hingga 200 km/jam. Cukup untuk mengkerutkan tar atau mengubah orbit bumi.
Suspensi juga memiliki fitur penyetelan yang kurang didedikasikan untuk kenyamanan dan lebih mementingkan masalah lain… Anda mengerti ke mana saya pergi, bukan?
Rem belum dilupakan, dan kaliper serta cakram telah dipasang, yang seharusnya tidak berutang apa pun pada rem Boeing 747. Jangan lupa bahwa model ini memiliki berat lebih dari dua ton!
Interiornya, pada gilirannya, dengan kualitas perakitan khas Mercedes, menambahkan penerapan suku cadang karbon dan lapisan baru di seluruh kabin dalam kulit dan Alcantara, memberikan suasana yang lebih sporty pada versi ini.
Tertarik?! Perusahaan minyak tentu bersyukur…
Galeri:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|