Nissan ingin menunjukkan bahwa ia berkomitmen penuh untuk mobilitas listrik dan bertaruh pada Portugal untuk menjalankan strateginya.
Ponz Pandikuthira, wakil presiden untuk perencanaan produk di Nissan Eropa, datang untuk melihat seperti apa ekosistem elektrifikasi di masa depan dan menjelaskan mengapa hal itu perlu, diinginkan, dan tak terhindarkan.
Salah satu cara untuk melihat ini adalah dengan melihat bagaimana industri mobil melihat pasar ini.
Nissan memperkirakan pada tahun 2020 akan ada 300.000 mobil listrik yang beredar di Eropa, tetapi rata-rata proyeksi dari berbagai sumber mengatakan bahwa, lima tahun kemudian, bisa menjadi dua juta (LMC: 600.000 Blommberg: 1,4 juta, Norwegia Proyeksi: 2,8 juta , COP21: 2,6 juta).
Bisnis, mengingat kemungkinan teknologi di trem, sangat besar. Pandangan tradisional pasar mobil mengatakan peluangnya adalah $1,6 miliar:
80.000 mobil baru terjual × 20.000 dolar/mobil = 1,6 miliar dolar
Tetapi pandangan yang lebih baru mengatakan bahwa pasar mobil bisa bernilai lebih dari $10 miliar:
Satu miliar kendaraan × 10.000 mil/tahun × 1 dolar/mil = 10 miliar dolar
Karena peluang untuk menciptakan layanan saat bepergian dengan kendaraan semakin besar:
10 miliar mil/tahun × 25 mph (40 km/jam) = 400 miliar jam
Ekosistem mobilitas terintegrasi kemudian akan memiliki operator yang berbeda seperti perusahaan persewaan, agen perjalanan, platform perangkat lunak, atau operator transportasi umum.
Dari nol hingga 30TB data
Venian yang juga hadir dalam acara tersebut memiliki model bisnis yang didasarkan pada visi yang sama. Tujuan perusahaan yang lahir di Porto ini adalah memanfaatkan pertumbuhan data ini dan menawarkan platform yang mampu mengelolanya.
Hari ini, misalnya, di Ramblas di Barcelona, 400 orang menghasilkan lalu lintas 330 MB/jam, tetapi 50 mobil bahkan tidak menghasilkan 0 MB. Pada tahun 2025, volume ini akan tumbuh menjadi 1,6 GB untuk orang dan 160 GB hanya untuk 20 kendaraan!
Dan ini karena kapasitas pembuatan data meningkat seiring dengan kompleksitas informasi yang dibagikan. Kendaraan dengan sistem telemetri hanya memancarkan 0,34 GB/bulan, tetapi model dengan Wi-Fi untuk penumpang dapat mencapai 10 GB/bulan. Kendaraan generasi baru, dengan layanan mobilitas tambahan, dapat mencapai 50 GB/bulan dan sistem mengemudi otonom dapat menghasilkan lalu lintas 30 TB/bulan.
Keputusan besar diperlukan!
Ada juga ruang untuk pesan yang diserahkan kepada penguasa Portugis. Brice Fabry, direktur Strategi dan Ekosistem Nol Emisi, memanfaatkan perdebatan di mana dia hadir untuk mengatakan bahwa itu adalah "keputusan besar" yang membuat mobilitas listrik maju lebih cepat.
José Gomes Mendes, perwakilan pemerintah yang paling banyak mengungkapkan masalah ini, menegaskan bahwa ini adalah masalah dukungan dan bagaimana menginvestasikan uangnya.
“Dua tahun lalu, yang terjadi adalah jaringan pengisian listrik harus dihidupkan kembali dan sebagian anggaran masuk ke sana,” katanya. Dan insentif masa depan ada di atas meja, tergantung pada kendala anggaran yang akan terjadi.
Namun ke depan, dan menekankan bahwa itu adalah pendapatnya sendiri, perpajakan akan fokus pada penggunaan. Metriknya adalah kilometer yang ditempuh dan emisi CO2. Mungkin ada sistem kredit yang menguntungkan pengguna, agar semakin mendorong penggunaan kendaraan jenis ini.
Dari pihak Nissan, program Daun4Pohon , yang bermaksud menanam pohon dua kali lebih banyak yang sesuai dengan emisi non-CO2.
Mempertimbangkan periode April 2017 hingga Maret 2018 (tahun fiskal Nissan), diperkirakan kilometer yang ditempuh, tanpa emisi CO2, oleh Nissan LEAF dan e-NV200, di Portugal, sekitar 20 juta. Ini mewakili non-emisi sekitar 2 ribu ton CO2, berdasarkan emisi rata-rata Nissan di Portugal pada 2017 (data resmi ACAP).
Dengan kata lain, mobil tanpa emisi Nissan yang beredar di Portugal, setiap tahun, memiliki dampak positif terhadap Lingkungan yang setara dengan "pekerjaan", selama tahun yang sama, hampir 150 ribu pohon.
Lebih banyak artikel tentang pasar mobil di www.fleetmagazine.pt | Majalah Armada telah menjadi mitra Razão Automóvel sejak 2013.