Pada generasi kedua ini, Nissan Qashqai terlaris Jepang ini semakin matang dan yakin akan kualitasnya. Datang dan temui kami di versi 1.6 dCi Tekna.
Saya akui bahwa kontak pertama saya dengan Nissan Qashqai baru sangat klinis. Mungkin dia belum pernah melatih mobil secara pragmatis. Semuanya sangat metodis. Dengan kunci di tangan – dan masih di taman pers Nissan – saya memberi Qashqai beberapa putaran untuk mengevaluasi desainnya, memasuki kabin, menyesuaikan kursi dan menyentuh hampir semua panel, memutar kunci dan melanjutkan perjalanan saya. Sebuah proses yang seharusnya memakan waktu tidak lebih dari 5 menit.
Dan tidak butuh lebih dari setengah lusin kilometer untuk mencapai kesimpulan mengenai kualitas Nissan Qashqai baru: SUV Jepang generasi kedua ini adalah superlatif dari generasi pertama. Meskipun singkat, kata-kata ini sangat berarti. Maksudnya Qashqai masih sama dengan dirinya sendiri, tapi sudah lebih baik. Jauh lebih baik. Sebagian, ini menjelaskan keakraban saya dengan Qashqai.
Bisakah Anda memainkan game yang sama dengan van segmen-C? Tidak juga, tapi jaraknya tidak terlalu jauh. Gaya SUV membayar untuk dirinya sendiri.
Setelah dipikir-pikir, itu bukan pendekatan klinis, itu adalah pendekatan keluarga. Lagipula, sepertinya aku sudah mengenalnya. Seperti teman masa kecil yang tidak kita temui selama bertahun-tahun dan kemudian bertemu lagi beberapa tahun kemudian. Mereka tertawa dengan cara yang sama, berperilaku dengan cara yang sama, tetapi jelas mereka tidak sama. Mereka lebih dewasa dan canggih. Inilah generasi ke-2 dari buku terlaris Nissan: seperti teman lama.
Saya bahkan berpikir untuk membuat analogi dengan pematangan anggur, tetapi mencampur alkohol dan mobil biasanya memberikan hasil yang buruk.
Lebih dewasa dalam cara Anda menapaki jalan
Sudah bergulir, perbedaan pertama mulai terlihat. Cara Nissan Qashqai baru mendekati jalan meninggalkan pendahulunya bermil-mil jauhnya. Ini lebih terkontrol dan jauh lebih akurat – sebagian besar berkat kontrol lintasan aktif, yang menggunakan stabilitas dan kontrol traksi untuk mengontrol cengkeraman. Baik di jalan raya atau jalan nasional, Nissan Qashqai terasa seperti di rumah sendiri. Di kota-kota, berbagai ruang bantuan parkir membantu "memperpendek" dimensi eksteriornya.
Sekali lagi, Nissan punya resep yang tepat. Nissan Qashqai generasi kedua memiliki apa yang diperlukan untuk melanjutkan jalur sukses yang telah diresmikan pendahulunya.
Jangan mengharapkan postur yang sporty (arahnya tetap kabur), tetapi harapkan postur yang jujur dan sehat. Untuk kenyamanan, ada juga evolusi penting di sini – bahkan dalam versi ini (Tekna) yang dilengkapi dengan ban berprofil rendah. Dan bahkan ketika kita mengisi Qashqai dengan sampah akhir pekan (teman, keponakan, ibu mertua atau koper), perilaku dan kenyamanan tetap dalam kondisi yang baik. Tidak boleh dilupakan bahwa meskipun lebih besar, Qashqai baru lebih ringan 90 kg dari model sebelumnya.
Bisakah Anda memainkan game yang sama dengan van segmen-C? Tidak juga, tapi jaraknya tidak terlalu jauh. Gaya SUV membayar untuk dirinya sendiri.
Di dalam mesin, sekutu yang luar biasa
Kita sudah mengetahui mesin 1.6 dCi ini dari tes lainnya. Diterapkan pada Nissan Qashqai, sekali lagi menegaskan kredensialnya. 130hp yang disediakan oleh mesin ini tidak membuat Qashqai menjadi sprinter, tetapi juga tidak menjadikannya SUV yang malas. Mesin memenuhi penggunaan sehari-hari dengan sempurna, memungkinkan menyalip dengan aman dan mempertahankan kecepatan jelajah di atas 140km/jam – tentu saja tidak di Portugal.
Sedangkan untuk konsumsinya berbanding lurus dengan berat kaki kanan kita. Dengan moderasi konsumsi tidak melebihi 6 liter, tetapi dengan moderasi yang lebih sedikit (apalagi) dihitung dengan nilai di atas 7 liter. Apakah mungkin untuk mengkonsumsi sekitar 5 liter atau lebih? Ya, memang itu mungkin. Tapi saya salah satu orang yang mempertahankan bahwa "waktu adalah uang". Jika mereka milik klub saya, maka selalu hitung dengan rata-rata 6 liter per 100km.
Interior: apakah itu benar-benar dari segmen C?
Seperti yang saya katakan di awal teks, semuanya sangat akrab di dalam Qashqai baru, tetapi: sungguh sebuah evolusi! Nissan telah berusaha keras dalam konstruksi dan desain interior. Itu bahkan membuat permainan sangat mirip dengan referensi utama Jerman, secara efektif mendapatkan peralatan dan konten teknologi, kehilangan beberapa poin dalam persepsi umum tentang soliditas.
Ada beberapa kekurangan (sedikit serius) tetapi untuk sentuhan dan penglihatan, Qashqai tidak terlihat seperti mobil segmen C. Dan kemudian ada semua suguhan dan lebih banyak lagi di versi Tekna ini. Dari versi N-Tec dan seterusnya, semua Qashqai menerima perisai perlindungan cerdas, yang terdiri dari sistem peringatan jalur, pembaca lampu lalu lintas, kontrol sinar tinggi otomatis, sistem penghindaran tabrakan frontal aktif dan cermin interior elektrokromatik.
Versi Tekna menambahkan Paket Bantuan Pengemudi yang terdiri dari: peringatan mengantuk, peringatan titik buta, sensor objek bergerak dan kamera 360 derajat dengan parkir otomatis aktif. Dan saya bisa melanjutkan, di Qashqai ada gadget yang tidak pernah ada habisnya.
Apakah mereka semua ketinggalan? Tidak juga. Tapi begitu kita terbiasa dengan kehadiran mereka, itu adalah kemewahan yang sulit kita lepaskan. Saya merasakan itu ketika saya mengantarkan Qashqai dan harus kembali ke mobil 'sehari-hari' saya, sebuah Volvo V40 2001. Memang Qashqai adalah mobil yang suka menyenangkan semua penghuninya.
Sekali lagi, Nissan punya resep yang tepat. Nissan Qashqai generasi kedua memiliki apa yang diperlukan untuk melanjutkan jalur sukses yang telah diresmikan pendahulunya.
Fotografi: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 silinder |
| SILINDRA | 1598 cc |
| MENGALIR | Manual 6 Kecepatan |
| DAYA TARIK | Maju |
| BERAT | 1320kg. |
| KEKUATAN | 130 hp / 4000 rpm |
| binari | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/J | 9,8 detik |
| KECEPATAN MAKSIMUM | 200 km/jam |
| KONSUMSI | 5,4 lt./100 km |
| HARGA | €30.360 |