Dalam industri mobil modern semakin sulit untuk mengambil langkah besar. Tingkat teknologi sudah begitu tinggi sehingga sulit untuk membedakan antara satu generasi produk dengan generasi lainnya.
Oleh karena itu, merek terkadang melihat komponen estetika sebagai jalan pintas untuk menandai evolusi ini. Apakah ini kasus untuk Peugeot 508 baru? Berbeda di luar, tetapi pada intinya sama seperti biasanya? Bukan oleh bayangan.
Peugeot 508 baru benar-benar… baru!
Terlepas dari komitmen kuat merek Prancis terhadap desain Peugeot 508 baru, gaya sama sekali bukan sorotan utama model Prancis. Hal baru yang sebenarnya tersembunyi di bawah garis bodywork seperti coupé.
Dengan meningkatnya minat pada SUV, saloons harus menemukan kembali diri mereka sendiri. Menawarkan daya tarik yang unggul. Setelah Volkswagen Arteon, Opel Insignia, antara lain, giliran Peugeot 508 yang terinspirasi oleh garis sporty coupé.
Di dasar Peugeot 508 baru menyembunyikan platform EMP2 — platform yang sama ditemukan pada 308, 3008 dan 5008. Platform ini telah dimodifikasi untuk memenuhi kualitas yang dibutuhkan dari model yang bertujuan untuk menjadi "segmen sedan terbaik", menurut kepada mereka yang bertanggung jawab atas Peugeot. Dan untuk itu, Peugeot berusaha keras. Untuk pertama kalinya dalam sejarah model ini kami menemukan suspensi adaptif (standar pada versi yang lebih bertenaga). Tapi itu tidak semua. Di semua versi Peugeot 508 baru, gandar belakang menggunakan skema segitiga yang tumpang tindih untuk mencapai kompromi yang lebih baik antara efisiensi dan kenyamanan.
Dalam hal material, platform EMP2 menggunakan baja berkekuatan ultra tinggi dan kami menemukan aluminium di kap mesin dan kusennya.
Taruhan yang sangat berkomitmen pada basis bergulir Peugeot 508 baru ini telah membuahkan hasil. Saya mengendarainya di sepanjang jalan pegunungan, antara kota Nice (Prancis) dan Monte Carlo (Monaco), dan saya sangat terkejut dengan kemampuan untuk menghilangkan ketidakteraturan di aspal, dan dengan cara berkomitmen di mana as roda depan "menggigit" aspal , menjaga Peugeot 508 baru persis di tempat yang telah kami rencanakan.
Dalam hal kompetensi dinamis, dibandingkan dengan generasi sebelumnya, ada jarak dunia antara kedua model. Sekali lagi saya ulangi, dunia yang jauh.
Cantik diluar... cantik didalam
Komponen estetika selalu menjadi parameter subjektif. Tapi sejauh pendapat saya yang bersangkutan, saya katakan tanpa subjektivitas bahwa garis Peugeot 508 baru sangat menyenangkan saya. Perasaan yang tetap ada.
Pemilihan bahan yang cermat bukan karena kompetisi Jerman yang terbaik — di mana hanya plastik keras di atas instrumentasi yang berbenturan — dan perakitannya juga dalam rencana yang baik. Selebihnya, perhatian terhadap kualitas telah berkembang sejauh ini sehingga Peugeot telah menyewa pemasok pintu yang sama (salah satu elemen yang paling rentan terhadap kebisingan aerodinamis dan kebisingan parasit) yang memasok merek-merek seperti BMW dan Mercedes-Benz.
Tujuan Peugeot adalah menjadi referensi di antara semua merek generalis.
Untuk tampilan interior, saya akui saya adalah penggemar filosofi i-Cockpit Peugeot, yang diterjemahkan menjadi setir kecil, instrumentasi posisi tinggi, dan panel tengah dengan sistem infotainment layar sentuh.
Ada yang suka dan ada juga yang tidak menganggapnya lucu… Saya suka tampilannya, bahkan karena dari segi praktis tidak ada untung (atau rugi…), meskipun mereka yang bertanggung jawab atas Peugeot membela berlawanan selama presentasi.
Mesin untuk semua selera
Peugeot 508 baru tiba di Portugal pada bulan November dan varian nasional terdiri dari lima mesin — dua bensin dan tiga Diesel —; dan dua transmisi — manual enam kecepatan dan otomatis delapan kecepatan (EAT8).
Dalam kisaran mesin untuk Bensin kami memiliki empat silinder segaris Turbo 1.6 PureTech, dalam dua versi dengan 180 dan 225 hp, hanya tersedia dengan kotak EAT8. Dalam kisaran mesin untuk diesel , kami memiliki BlueHDI 1,5 silinder segaris empat silinder dengan 130 hp, satu-satunya yang menerima gearbox manual, yang juga akan tersedia dengan transmisi otomatis EAT8; dan terakhir 2.0 BlueHDI inline empat silinder, dalam dua versi 160 dan 180 hp, hanya tersedia dengan transmisi otomatis EAT8.
Pada kuartal pertama 2019, a versi plug-in hibrida , dengan 50 km otonomi listrik 100%.
Sayangnya, saya hanya memiliki kesempatan untuk menguji versi paling kuat dari mesin 2.0 BlueHDI. Sayangnya kenapa? Karena saya yakin versi dengan permintaan terbesar adalah 1,5 BlueHDI 130 hp, baik oleh pelanggan pribadi maupun oleh perusahaan dan manajer armada. Selain itu, di bidang ini, Peugeot telah bekerja keras untuk mengurangi sebanyak mungkin TCO (total biaya kepemilikan, atau dalam bahasa Portugis “total cost of use”), yang merupakan salah satu metrik yang paling banyak digunakan oleh pelanggan korporat.
Tetapi dari pengalaman saya di balik kemudi Peugeot 508 2.0 BlueHDI baru, respons yang baik dari otomatis EAT8 dan kedap suara yang baik dari interior menonjol. Untuk mesinnya sendiri, itulah yang Anda harapkan dari mesin diesel 2.0 liter modern. Ini bijaksana dan sangat santai dari rezim rendah, tanpa benar-benar menggembirakan.
Kita hanya bisa menunggu November, untuk menguji Peugeot 508 baru dalam semua versinya di tanah nasional. Kesan pertama sangat positif dan memang, Peugeot memiliki 508 produk baru yang mampu melihat "mata ke mata" untuk saloon Jerman tanpa kerumitan, apa pun poin yang dianalisis. Biarkan permainan dimulai!