Hari-hari ketika Hyundai hanya menawarkan model yang sarat dengan peralatan dan garansi untuk dilupakan adalah sesuatu dari masa lalu. Bukan karena garansi dan perlengkapan standar tidak lagi menjadi argumentasi Hyundai, tapi karena ada argumentasi lain sekarang.
Dan apa argumen ini? Berbicara secara khusus tentang Hyundai Kauai, kita dapat merujuk pada kualitas umum dari keseluruhan rangkaian dan komitmen pada desain yang menarik.
Desain Hyundai Kauai sangat menyenangkan bagi saya, dan memiliki identitas yang sangat kuat — sejak Hyundai memindahkan pusat pengembangannya ke Eropa, hasilnya sudah terlihat.
Dalam hal platform, Hyundai telah melakukan "all in". Meskipun menjadi model yang, dalam aspek seperti dimensi dan harga, sejajar dengan segmen B-SUV, platform bergulirnya didasarkan pada solusi segmen yang unggul. Kita berbicara tentang platform K2, sama seperti Elantra, dan secara kasar, sangat mirip dengan platform i30.
Geser galeri gambar:
Bagian belakang memiliki bentuk yang kokoh.
Pekerjaan suspensi, kekakuan struktural dan cara menghadapi lantai yang paling rusak tanpa mengeluh menunjukkan bahwa B-SUV ini memiliki sesuatu yang lebih. Secara dinamis, di segmen ini, hanya SEAT Arona (yang juga menggunakan platform berbasis segmen unggulan) yang memiliki argumentasi untuk Hyundai Kauai.
Sebagai contoh, Kia Stonic - yang digunakan bersama oleh Hyundai Kauai mesin - tidak menggunakan platform K2 ini dan ini terlihat di jalan (dan juga dalam harga).
Apakah kita akan masuk ke dalam Hyundai Kauai?
Lihat daftar peralatan di lembar model (akhir artikel). Ini cukup luas. Tapi yang ingin saya soroti adalah keseluruhan soliditas kabin dan presentasi. Detail warna bodi memecahkan monoton plastik dan joknya menawarkan tingkat kenyamanan dan dukungan yang baik.
Geser galeri gambar:
Presentasi kabin tidak pantas dikritik. Bahannya tidak selevel dengan Hyundai i30.
Di kursi belakang ada ruang untuk dua orang dewasa untuk bepergian dengan nyaman dan, jika perlu, cukup ruang untuk elemen ke-3 untuk mulai menggerutu setelah beberapa lusin kilometer — saya berbicara sendiri, saya benci bepergian dalam setengah. Ketika saya masih kecil, percakapannya berbeda ...
Jika itu masalahnya, buka pintunya dan biarkan yang paling mengeluh di sepanjang jalan. Juga karena akses ke kabin yang luas dan memudahkan tidak hanya pengusiran penumpang yang tidak nyaman tetapi juga perakitan kursi anak.
Koper ini menawarkan kapasitas 360 liter, yang tidak fantastis — terutama jika dibandingkan dengan Citroen C3 Aircross — juga tidak berkompromi secara signifikan. Apakah Anda menyukai tas olahraga merah muda di video unggulan? Bukan punyaku. Sudah 32 tahun sejak saya berhenti pergi ke gym (saya tidak bangga).
Mesin Hyundai Kauai 1.0 T-GDi
Tenaga mesin 1,0 T-GDi 120 hp sudah cukup untuk sebagian besar pesanan. Untuk memanfaatkan sasis sepenuhnya, diperlukan sesuatu yang lebih "hidup" (ada versi 1.6 T-GDi dengan 177 hp) tetapi untuk 90% situasi itu lebih dari cukup.
Dalam hal konsumsi, seperti yang saya sebutkan di video, dengan nada (sangat) tenang kita dapat menghitung konsumsi rata-rata 6,1 liter/100 km, tetapi jika gaya gravitasi mengembangkan hubungan yang sangat dekat dengan kaki kanan Anda, memiliki rata-rata di atas 7 liter/100 km. Hyundai Kauai mengajak Anda berakselerasi…
Penskalaan girboks manual enam kecepatan juga bagus. Meskipun kita tidak di hadapan seorang sprinter, mesin memiliki paru-paru yang cukup untuk melupakan gearbox untuk beberapa kilometer dan memanfaatkan putaran rendah dan menengah.
Saat komentar terakhir, lihat video unggulan. Dan omong-omong ... berlangganan saluran kami (cukup klik di sini). Tim kami bekerja keras untuk terus menawarkan konten terbaik kepada Anda.
Minggu depan kami akan menerbitkan tes lain BMW i8 Roadster di Majorca (Spanyol). Semua orang sudah tahu apa yang terjadi setiap Rabu dan Minggu...