tujuan dari Komisi Eropa adalah untuk mengurangi separuh jumlah kematian di jalan-jalan Eropa pada tahun 2030, sebuah langkah menengah dari program Vision Zero, yang bertujuan untuk mengurangi jumlah kematian dan cedera di jalan-jalan menjadi hampir nol pada tahun 2050.
Tahun lalu ada 25.300 kematian dan 135.000 cedera serius di ruang Uni Eropa , dan meskipun berarti pengurangan 20% sejak 2010, kenyataannya adalah bahwa sejak 2014 jumlahnya tetap stagnan.
Langkah-langkah yang sekarang diumumkan bertujuan untuk mengurangi jumlah kematian hingga 7.300 dan cedera serius hingga 38.900 untuk periode 2020-2030, dengan pengurangan lebih lanjut diperkirakan dengan pengenalan langkah-langkah yang berkaitan dengan infrastruktur.
Sebanyak 11 sistem keamanan akan menjadi wajib untuk mobil , banyak dari mereka sudah dikenal dan hadir di mobil saat ini:
- Pengereman otonom darurat
- Blok pengapian Breathalyzer pra-instalasi
- Detektor Mengantuk dan Gangguan
- Pencatatan data kecelakaan
- Sistem Berhenti Darurat
- Upgrade uji Tabrak Depan (lebar kendaraan penuh) dan sabuk pengaman yang ditingkatkan
- Zona benturan kepala yang diperbesar untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda, dan kaca pengaman
- Asisten kecepatan pintar
- Asisten Pemeliharaan Jalur
- Perlindungan penghuni - benturan tiang
- Kamera belakang atau sistem deteksi
Wajib bukan hal baru
Di masa lalu, UE telah mengamanatkan pemasangan berbagai peralatan untuk meningkatkan tingkat keselamatan di dalam mobil. Mulai Maret tahun ini, sistem E-Call menjadi wajib; Sistem ESP dan ISOFIX sejak 2011, dan jika kita melangkah lebih jauh ke belakang, ABS telah menjadi wajib di semua mobil sejak 2004.
Anda tes kecelakaan , atau uji tabrak, akan diperbarui — meskipun lebih bersifat mediatik, uji dan kriteria Euro NCAP sebenarnya tidak memiliki nilai regulasi — yang memengaruhi uji benturan frontal lebar penuh, lebar penuh; tes tiang, di mana sisi mobil dilempar ke tiang; dan perlindungan bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda, di mana area benturan kepala pada kendaraan akan diperluas.
Berkenaan dengan peralatan atau sistem keselamatan yang akan menjadi wajib di mobil mulai tahun 2021 dan seterusnya, yang paling jelas adalah pengereman otonom darurat , yang sudah menjadi bagian dari begitu banyak model — setelah Euro NCAP mengharuskan kehadiran sistem ini untuk mencapai bintang lima yang diinginkan, itu menjadi semakin umum. Menurut beberapa penelitian, diperkirakan dapat mengurangi jumlah bentrokan di belakang hingga 38%.
Pada kamera belakang juga sering — mereka baru-baru ini menjadi wajib di AS — seperti juga asisten pemeliharaan jalur dan bahkan sistem berhenti darurat sudah terkenal — ini menyalakan empat sinyal belok jika terjadi pengereman, berfungsi sebagai peringatan bagi pengemudi yang mengikuti di belakang.
Salah satu fitur baru adalah pengenalan sistem perekaman data — alias “kotak hitam”, seperti di pesawat terbang — jika terjadi kecelakaan. Yang lebih kontroversial adalah asisten kecepatan cerdas dan pra-pemasangan breathalyzers yang mampu memblokir kunci kontak.
Kecepatan dikendalikan oleh mobil
ITU asisten kecepatan pintar memiliki kemampuan untuk secara otomatis membatasi kecepatan mobil, sesuai dengan batas kecepatan saat ini. Dengan kata lain, menggunakan detektor sinyal lalu lintas, yang sudah ada di banyak mobil, dapat mengesampingkan tindakan pengemudi, menjaga mobil pada kecepatan yang diizinkan. Namun, akan dimungkinkan untuk memutuskan sambungan sementara dari sistem.
Adapun alat penghirup udara Dengan demikian, mereka tidak akan diwajibkan secara hukum — meskipun beberapa negara sudah memiliki undang-undang yang berkaitan dengan penggunaannya — tetapi mobil harus disiapkan dari pabrik untuk memasangnya, memfasilitasi prosesnya. Pada dasarnya, ini bekerja dengan memaksa pengemudi untuk "meniup balon" untuk memulai mobil. Karena mereka terhubung langsung ke kunci kontak, jika mereka mendeteksi alkohol pada pengemudi, mereka mencegah pengemudi untuk dapat menyalakan mobil.
Elżbieta Bieńkowska, Komisaris Eropa untuk Pasar90% kecelakaan lalu lintas disebabkan oleh kesalahan manusia. Fitur keselamatan wajib baru yang kami usulkan hari ini akan mengurangi jumlah kecelakaan dan membuka jalan bagi masa depan tanpa pengemudi dengan berkendara yang terhubung dan otonom.