2019 adalah tahun yang sangat aktif bagi Euro NCAP (Program Penilaian Mobil Baru Eropa). Program sukarela menilai keamanan mobil yang kita beli dan kendarai, dan terus menjadi tolok ukur bagi semua orang tentang seberapa aman model tertentu.
Euro NCAP mengumpulkan serangkaian data yang mengacu pada kegiatan yang dilakukan pada tahun 2019, yang juga memungkinkan untuk mengumpulkan beberapa angka yang mengungkapkan.
Setiap penilaian melibatkan empat uji tabrak, serta pengujian subsistem seperti kursi dan pejalan kaki (terlindas), pemasangan sistem perlindungan anak (CRS) dan peringatan sabuk pengaman.
Pengujian sistem ADAS (sistem bantuan mengemudi lanjutan) telah menjadi terkenal, termasuk pengereman darurat otomatis (AEB), bantuan kecepatan dan pemeliharaan jalur.
55 mobil dinilai
Peringkat diterbitkan untuk 55 mobil, 49 di antaranya adalah model baru — tiga dengan peringkat ganda (dengan dan tanpa paket keselamatan opsional), empat model "kembar" (mobil yang sama tetapi merek berbeda) dan masih ada ruang untuk evaluasi ulang.Dalam kelompok yang luas dan beragam ini, Euro NCAP menemukan:
- 41 mobil (75%) mendapat 5 bintang;
- 9 mobil (16%) mendapat 4 bintang;
- 5 mobil (9%) memiliki 3 bintang dan tidak ada yang kurang dari nilai ini;
- 33% atau sepertiga dari model uji adalah hibrida listrik atau plug-in yang mencerminkan perubahan yang kami lihat di pasar;
- 45% adalah SUV, yaitu total 25 model;
- sistem perlindungan anak yang paling populer adalah Britax-Roemer KidFix, direkomendasikan oleh 89% kasus;
- kap aktif (membantu mengurangi efek benturan pada kepala pejalan kaki) terdapat di 10 mobil (18%);
Menumbuhkan bantuan mengemudi
Sistem ADAS (sistem bantuan mengemudi tingkat lanjut), seperti yang telah kami sebutkan, adalah salah satu protagonis penilaian Euro NCAP di 2019. Pentingnya mereka terus tumbuh karena, lebih penting daripada kendaraan yang mampu melindungi penumpangnya jika terjadi tabrakan , mungkin lebih baik untuk menghindari tabrakan di tempat pertama.
Dari 55 kendaraan yang dievaluasi, Euro NCAP mendaftarkan:
- Pengereman otonom darurat (AEB) adalah standar pada 50 mobil (91%) dan opsional pada 3 (5%);
- Deteksi pejalan kaki adalah standar di 47 mobil (85%) dan opsional di 2 (4%);
- Deteksi pengendara sepeda adalah standar di 44 mobil (80%) dan opsional di 7 (13%);
- Teknologi untuk mendukung pemeliharaan jalur sebagai standar pada semua model yang dievaluasi;
- Tetapi hanya 35 model yang memiliki pemeliharaan jalur (ELK atau Pemeliharaan Jalur Darurat) sebagai standar;
- Semua model menampilkan teknologi Speed Assist;
- Dari jumlah tersebut, 45 model (82%) memberi tahu pengemudi tentang batas kecepatan di bagian tertentu;
- Dan 36 model (65%) memungkinkan pengemudi untuk membatasi kecepatan kendaraannya.
Kesimpulan
Penilaian oleh Euro NCAP bersifat sukarela, tetapi meskipun demikian, mereka mampu menguji sebagian besar mobil terlaris di pasar Eropa. Dari semua model baru yang dijual pada tahun 2019, 92% memiliki peringkat yang valid, sementara 5% dari model tersebut telah kedaluwarsa validasi — telah diuji enam tahun atau lebih yang lalu — dan 3% sisanya tidak diklasifikasikan (tidak pernah diuji).
Menurut Euro NCAP, dalam tiga kuartal pertama tahun 2019, telah terjual 10.895.514 kendaraan (baru) dengan peringkat valid, 71% di antaranya dengan peringkat maksimum, yakni bintang lima. 18% dari total memiliki empat bintang dan 9% tiga bintang. Dengan dua bintang atau kurang, mereka menyumbang 2% dari penjualan mobil baru di tiga kuartal pertama.
Terakhir, Euro NCAP menyadari bahwa perlu waktu bertahun-tahun sebelum manfaat teknologi keselamatan mobil terbaru menjadi jelas dalam statistik keselamatan jalan di Eropa.
Dari 27,2 juta mobil penumpang yang terjual antara Januari 2018 dan Oktober 2019, misalnya, sekitar setengah dari mobil diklasifikasikan sebelum 2016, ketika banyak dari teknologi ini, terutama yang terkait dengan sistem bantuan mengemudi, terbatas pada lebih sedikit kendaraan dan yang fungsinya lebih terbatas dari hari ini.