Ingin tahu seperti apa masa depan mobil listrik di Portugal? Kami tidak menebak, tetapi kami berada di Norwegia, negara yang sering disebut-sebut sebagai salah satu yang paling maju dalam hal elektrifikasi kendaraan, dan kami dapat mengemukakan beberapa fakta dan tren.
Ketika salah satu tantangan terbesar yang dihadapi pasar adalah antrian di stasiun pengisian, yang mendekati 10 ribu dibandingkan dengan 604 yang ada di sini, di mana pasar ini?
Menurut penanggung jawab VWFS di negara itu (Majalah Armada bepergian atas undangan delegasi Portugis), Norwegia sudah dalam fase massifikasi. Dan dengan massifikasi dimaksudkan untuk mengatakan bahwa pangsa pasar dalam penjualan adalah 52,5% pada tahun 2017.
Portugal akan berada di titik di mana Norwegia pada 2011, kata penanggung jawab VWFS di negara itu, yang telah mengikuti proses ini sejak revolusi nyata dalam pembelian kendaraan listrik dimulai. Negara ini sejak awal menyadari bahwa hal itu hanya dapat dilakukan melalui sistem insentif, yang saat ini meliputi:
- Pengecualian dari IUC*
- Pengecualian ISV
- pembebasan PPN*
- Pembebasan Pajak Otonom
- Diskon 50% untuk tol dan tol*
- Sirkulasi di jalur yang disediakan untuk angkutan umum*
- parkir Gratis
* Tidak ada di Portugal
Pengisian listrik
Tentu saja, Norwegia memiliki PDB lebih dari dua kali lipat Portugal (70,8 melawan 18,8 USD), dana negara yang mencapai satu miliar dolar tahun lalu atau fakta bahwa ia berhasil membeli Volkswagen e-Golf lebih murah daripada importir Portugis juga Tolong.
Namun, jalan yang ditempuh Norwegia adalah melakukan pembelian kendaraan jenis ini semudah mungkin. . Selain insentif yang dibagikan dengan Portugal, juga ditambahkan insentif lainnya, seperti penghapusan tol, yang penting di negara yang sangat dibatasi oleh ketentuan ini.
Namun, semua operator percaya bahwa pasar akan tumbuh lebih jauh. Jika ada lebih banyak mobil (Opel Ampera dan Kia Soul ada dalam daftar tunggu) dan lebih baik, lebih banyak stasiun pengisian di kota-kota bagi mereka yang tidak memiliki garasi, peralatan pengisian yang lebih andal, dan lagi-lagi antrean untuk memuat kendaraan.
Dari "kecemasan jangkauan", yang tampaknya diselesaikan dengan jaringan pengisian, Norwegia juga memasuki "kecemasan pengisian", terutama jika Anda berpikir bahwa sulit, seperti yang diakui eksekutif VWFS, untuk menunggu satu jam untuk pengisian mobil dengan minus. suhu…
2025: 100% listrik
Bagaimanapun, Norwegia bertujuan agar semua kendaraan yang dijual pada tahun 2025 menjadi listrik. Industri mobil harus mampu mengimbangi. Namun, salah satu langkah pertama harus dilakukan dengan menciptakan pasar bagi operator energi, sekarang telah disadari bahwa adalah mungkin untuk menghasilkan uang dengan pengisi daya.
Pada bagian dari VWFS, ia bergerak maju dengan Hyre, sebuah perusahaan yang bertujuan untuk mendefinisikan kembali mobilitas individu dan listrik. Tujuannya adalah untuk memberikan layanan kepada mereka yang membutuhkan mobil tepat waktu dan dapat memonetisasi mobil mereka sendiri. Pelanggan akan berbagi mobil mereka dengan orang lain menggunakan kunci digital, dengan tol otomatis dan penyelesaian konsumsi bahan bakar.
Di Portugal, layanan ini tidak direncanakan. Tetapi VWFS akan meluncurkan proyek untuk mengubah armada pelanggan menjadi armada listrik, melalui dukungan dalam proses perencanaan dan pemasangan titik pengisian di tempat parkir perusahaan dan opsi untuk memasukkan nilai tagihan listrik ke dalam biaya bulanan. Secara internal, ia berencana untuk mengubah sepertiga armadanya dan memasang 12 titik pengisian di fasilitasnya.
Jika ini dan proyek lainnya berjalan dengan baik, apakah kita akan berada dalam tujuh tahun dengan lebih dari 50% penjualan kendaraan listrik? Itu semua tergantung pada insentif dan pasokan industri mobil, tetapi jika Anda percaya pada tingkat pertumbuhan penjualan kendaraan ini, itu bisa menjadi skenario yang masuk akal, pejabat Norwegia setuju.
Konsultasikan Fleet Magazine untuk lebih banyak artikel tentang pasar otomotif.