Meskipun citra agresif menjadi topik pembicaraan pertama, itu adalah keserbagunaan dan luasnya jangkauan Pembina CUPRA yang dapat memberi Anda lebih banyak penjualan di segmen crossover "udara" yang semakin kompetitif.
Ini karena model pertama yang dibangun dari awal untuk merek muda Spanyol ini tersedia dalam versi untuk semua selera dan anggaran, dari VZ5 yang paling diinginkan, dilengkapi dengan lima silinder yang menghasilkan 390 hp, hingga versi entry-level, yang dilengkapi dengan mesin. 1,5 TSI yang lebih sederhana dengan 150 hp.
Dan justru dalam konfigurasi inilah kami menguji Formentor lagi, dalam versi termurah yang tersedia di pasar nasional. Tetapi apakah perlu untuk melepaskan emosi yang kita temukan dalam versi model Spanyol yang paling kuat (dan mahal!) untuk menyerah pada alasan?
Garis-garis sporty dari CUPRA Formentor diterima dengan sangat baik dan tidak sulit untuk melihat alasannya: lipatan, saluran masuk udara yang agresif, dan bahu yang lebar memberikan kehadiran di jalan yang tidak mungkin diabaikan.
Emisi karbon dari tes ini akan diimbangi oleh BP
Cari tahu bagaimana Anda dapat mengimbangi emisi karbon mobil diesel, bensin atau LPG Anda.
Versi ini mempertahankan semua atribut ini. Hanya velg 18” yang menonjol, dibandingkan dengan set 19” dari varian yang lebih bertenaga, dan knalpot palsu, sayangnya semakin menjadi tren di industri otomotif.
Di dalam kabin, kualitas umum, komitmen teknologi, dan ruang yang tersedia terlihat jelas. Sebagai standar, versi ini memiliki panel instrumen digital 10,25” dan layar sistem infotainment sentral 10”. Sebagai opsi, dengan tambahan 836 euro, dimungkinkan untuk melengkapi layar tengah 12".
Meskipun garis atapnya rendah, ruang di kursi belakang sangat luas dan pada tingkat yang sangat baik. Tinggi saya 1,83 m dan saya bisa "pas" dengan sangat nyaman di kursi belakang.
Ruang kursi belakang sangat menarik.
Di bagasi, kami memiliki kapasitas 450 liter, jumlah yang dapat diperluas hingga 1505 liter dengan kursi baris kedua dilipat ke bawah.
Dan mesin, apakah itu terserah?
Versi Formentor ini dilengkapi dengan mesin empat silinder 1,5 TSI Evo 150 hp dan 250 Nm, dengan kredit yang ditandatangani dalam Grup Volskwagen.
Dikombinasikan dengan girboks manual enam kecepatan, mesin ini dilengkapi teknologi penonaktifan dua dari empat silinder, yang, bersama dengan keterkejutan girboks yang relatif lama, membantu menjaga konsumsi tetap terkendali.
Tidak sulit untuk melihat bahwa blok ini ternyata lebih halus dan sunyi daripada mendebarkan. Dan jika ini memiliki dampak positif dalam hal penggunaan sehari-hari, di mana Formentor ini selalu tersedia dan menyenangkan untuk digunakan, itu juga terlihat dalam hal kredensial olahraga, sebuah bab di mana versi ini memiliki tanggung jawab yang jauh lebih sedikit daripada lebih banyak proposal. ”.
Mesin naik relatif baik di kisaran putaran dan mengungkapkan beberapa tampilan bagus pada putaran rendah. Tapi girboks yang lebih panjang menghambat akselerasi dan, tentu saja, pemulihan. Yang memaksa kita untuk terus-menerus menyesuaikan hubungan agar respon lebih terasa segera.
Bagaimana dengan konsumsi?
Tetapi jika ini mengubah karakter Formentor yang lebih sporty, di sisi lain menguntungkan untuk penggunaan kota dan jalan raya. Dan di sini, penskalaan kotak terbukti jauh lebih memadai, memungkinkan kami mencapai konsumsi rata-rata 7,7 l/100 km.
Tapi selama tes ini, dengan mengemudi lebih hati-hati di jalan sekunder, saya mendapatkan konsumsi rata-rata di bawah tujuh liter.
Dinamis di tingkat nama?
Dari pertama kali saya mengendarai Formentor, dalam versi VZ dengan 310 hp, saya langsung menyadari bahwa ini adalah model yang "terlahir dengan baik", seperti yang sering dikatakan dalam jargon mobil.
Dan ini juga terbukti dalam varian yang lebih terjangkau dari kisaran yang, meskipun telah "menghemat" tenaga dan harga, menjaga kemudi tetap presisi dan cepat dan terus memberi kami dorongan yang sangat imersif.
Unit yang kami uji tidak memiliki Adaptive Chassis Control, opsi yang berharga 737 euro. Namun, Formentor ini selalu menghadirkan kompromi besar antara dinamisme dan kenyamanan.
Dalam rantai tikungan dia tidak pernah menolak kecepatan yang lebih tinggi dan di jalan raya dia selalu menunjukkan kenyamanan dan stabilitas yang sangat menarik. Kemudi selalu sangat komunikatif dan as roda depan selalu bereaksi sangat baik terhadap "permintaan" kami.
Selain itu, sesuatu yang umum untuk semua versi CUPRA Formentor: posisi mengemudi. Jauh lebih rendah daripada crossover konvensional, sangat mirip dengan apa yang kami temukan, misalnya, di SEAT Leon. Dan itu pujian besar.
Temukan mobil Anda berikutnya
Apakah itu mobil yang tepat untuk Anda?
Ini adalah pintu gerbang ke salah satu crossover paling menarik dan sporty saat ini, tetapi tidak "kehilangan" alasan untuk menarik.
Dengan mesin yang lebih berorientasi pada bahan bakar, ia tidak memiliki "daya tembak" yang sama, tentu saja, seperti versi VZ, tetapi membuat pengendaraan tetap imersif dan kemudi sangat komunikatif, dan itu menjadikannya salah satu crossover paling menarik untuk dikendarai. .saat ini.
Dan sebenarnya mobil ini bisa menjadi mobil yang mengasyikkan meski hanya dengan tenaga 150 hp. Dan ini adalah sesuatu yang tidak selalu terjadi.
Dilengkapi dengan sangat baik, dengan penawaran teknologi dan keamanan yang sangat menarik, CUPRA Formentor 1.5 TSI ini memiliki harga salah satu aset terbesarnya, mulai dari 34.303 euro.
Catatan: Interior dan beberapa gambar eksterior sesuai dengan Formentor 1.5 TSI 150 hp, tetapi dilengkapi dengan gearbox DSG (dual clutch) dan bukan gearbox manual dari unit yang diuji.