Mobil bekas impor diperlakukan, secara fiskal, seolah-olah mobil baru, diharuskan membayar ISV (pajak kendaraan) dan IUC (pajak jalan tunggal) seperti ini.
Pengecualian mengacu pada kapasitas silinder yang ada dalam perhitungan pajak pendaftaran, atau ISV, yang, tergantung pada usia mobil, dapat dikurangi hingga 80% dari nilainya. Tetapi faktor usia yang sama tidak diperhitungkan saat menghitung jumlah yang harus dibayar untuk emisi CO2.
Dalam kasus mobil tua — termasuk yang klasik —, karena dirancang di bawah standar lingkungan yang tidak terlalu ketat atau bahkan tidak ada, mereka mengeluarkan lebih banyak CO2 daripada mobil baru, secara signifikan meningkatkan jumlah ISV yang harus dibayar.
Undang-undang saat ini dengan demikian mendistorsi jumlah yang harus dibayar untuk mobil bekas yang diimpor, di mana kita mungkin akan membayar lebih untuk ISV itu sendiri daripada nilai mobilnya.
Pasal 110
Masalah dengan undang-undang nasional saat ini tentang topik ini adalah, menurut Komisi Eropa (EC), Portugal melanggar pasal 110 TFEU (Treaty on the Functioning of the European Union) karena pengenaan pajak atas mobil yang diimpor dari Negara Anggota lainnya. Pasal 110 jelas, mencatat bahwa:Tidak ada Negara Anggota yang akan mengenakan, secara langsung atau tidak langsung, pada produk-produk Negara Anggota lainnya, pajak dalam negeri, apa pun sifatnya, lebih tinggi daripada yang secara langsung atau tidak langsung dipungut atas produk dalam negeri yang serupa.
Selanjutnya, tidak ada Negara Anggota yang akan mengenakan pungutan internal atas produk dari Negara Anggota lain untuk secara tidak langsung melindungi produk lain.
Komisi Eropa membuka prosedur pelanggaran
Sekarang Komisi Eropa “menyerukan PORTUGAL untuk mengubah undang-undang tentang perpajakan kendaraan bermotor” . Ini karena Komisi menganggap bahwa Portugal tidak “memperhitungkan komponen lingkungan dari pajak pendaftaran yang berlaku untuk kendaraan bekas yang diimpor dari Negara Anggota lain untuk tujuan penyusutan”.
Dengan kata lain, Komisi mengacu pada ketidaksesuaian undang-undang kami dengan Pasal 110 TFEU, seperti yang telah kami sebutkan, “sejauh kendaraan bekas yang diimpor dari Negara Anggota lain dikenakan beban pajak yang lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan bekas yang diperoleh di pasar Portugis, karena depresiasinya tidak sepenuhnya diperhitungkan”.
Apa yang akan terjadi?
Komisi Eropa telah memberi Portugal waktu dua bulan untuk meninjau undang-undang tersebut, dan jika tidak, ia akan mengirimkan "pendapat yang masuk akal tentang masalah ini kepada pihak berwenang Portugis".
Sumber: Komisi Eropa, taxoverveiculos.info