Diluncurkan di Cina pada tahun 2017, baru tahun lalu Citroën C5 Aircross tiba di Eropa — agak terlambat, di segmen yang sedang mendidih — datang untuk menempati tempat yang dibiarkan kosong dalam jangkauan oleh C-Crossers dan C4 AirCross.
Dikembangkan berdasarkan platform EMP2, sama seperti “sepupu” Peugeot 3008 atau Opel Grandland X, Citroën C5 Aircross menampilkan dirinya dengan gaya Citroën yang sangat unik dan khas.
Oleh karena itu, ia menghadirkan "Airbumps" yang terkenal, dengan lampu depan terpisah dan mengganti tepi dan lipatan yang menjadi ciri desain "sepupunya" dan banyak pesaingnya, untuk permukaan yang lebih halus dan bulat.
Hasil akhirnya adalah model dengan tampilan yang kuat dan petualang tetapi, pada saat yang sama, ramah dan tanpa agresif, seperti yang tampaknya menjadi norma. Secara pribadi, saya harus mengakui bahwa resep yang diterapkan oleh Citroën menyenangkan saya, dan selalu positif untuk melihat merek memilih "jalan yang berbeda".
Di dalam Citroën C5 Aircross
Menyenangkan dan ramah, interior C5 Aircross memiliki gaya lapang, menyoroti pengurangan progresif dalam jumlah kontrol fisik di kabin.
Seperti yang telah kita lihat pada model PSA Group lainnya, C5 Aircross juga dilengkapi kontrol kontrol iklim yang terintegrasi ke dalam sistem infotainment, yang dapat diakses melalui layar sentuh 8 inci.
Jika dalam hal penggunaan, terutama saat bepergian, itu bukan solusi terbaik, di sisi lain, Citroën menyediakan — dan memang demikian — tombol pintas di bawah layar yang memungkinkan akses cepat ke fungsi utama sistem infotainment, seperti seperti AC, menghindari "browsing" melalui menu sistem mencari fungsi yang sesuai.
Layar 8 inci mudah digunakan.
Interior mengungkapkan perakitan yang kuat dan, meskipun bahan berosilasi dalam hal kenikmatan visual dan sentuhan, hasil keseluruhannya positif, terutama ketika memilih lingkungan interior Metropolitan Grey dari unit yang kami uji.
SUV atau MPV? Keduanya, menurut C5 Aircross
Akhirnya, inilah saatnya untuk memberi tahu Anda tentang dua taruhan terbesar di Citroën C5 Aircross: ruang dan fleksibilitas . Mulai dari akhir, fleksibilitas dan modularitas C5 Aircross adalah salah satu argumen terkuatnya.
Faktanya, upaya merek Prancis ke arah ini akhirnya memberikan SUV ini serangkaian karakteristik yang segera kita kaitkan dengan MPV — jenis kendaraan yang tampaknya menuju kepunahan tertentu, karena keberhasilan mendominasi kendaraan seperti… C5 lintas udara.
Berlangganan newsletter kami
Lihat kursi baris kedua di C5 Aircross: memiliki tiga kursi terpisah, semuanya berukuran sama, semua dapat digeser (sepanjang 15 cm), dan semuanya dengan sandaran dan sandaran yang dapat dilipat — dirancang dengan jelas untuk keluarga — fitur yang sering diakui di MPV terbaik.
Memang benar bahwa pita pengukur mengatakan bahwa ada proposal dengan bagian belakang yang lebih baik di segmen itu. Namun, di atas C5 Aircross, perasaan yang kami miliki adalah bahwa ada ruang untuk memberi dan menjual, memungkinkan untuk mengangkut lima orang dewasa tanpa ada yang mengeluh.
Tombol pintas adalah nilai tambah yang ergonomis.
Selain semua ini, Citroën SUV juga memiliki kompartemen bagasi terbesar di segmennya (dalam SUV lima tempat duduk), dengan penawaran antara 580 dan 720 liter — berkat kursi geser — dan banyak ruang penyimpanan.
Di kemudi Citroën C5 Aircross
Setelah duduk di belakang kemudi Citroën C5 Aircross, kursi "Advanced Comfort" yang nyaman dan permukaan kaca yang besar terbukti menjadi sekutu yang baik dalam hal menemukan posisi mengemudi yang baik.
Sudah ketika kita menempatkan 1.5 BlueHDi untuk bekerja itu mengungkapkan dirinya disengaja dan halus (untuk Diesel). Didukung dengan baik oleh transmisi otomatis delapan kecepatan EAT8, tetrasilinder 130 hp memungkinkan Anda untuk mencetak ritme yang relatif hidup tanpa memicu konsumsi.
Omong-omong, berbicara tentang konsumsi bahan bakar, ini terbukti menjadi salah satu kualitas terbaik C5 Aircross, menempuh jarak antara 5,5 dan 6,3 l/100 km tanpa banyak usaha.
Terakhir, berkaitan dengan perilaku dinamis, Citroën C5 Aircross dipandu oleh prediktabilitas dan keamanan, menampilkan dirinya lebih tersaring daripada model seperti SEAT Ateca, Hyundai Tucson atau bahkan Skoda Karoq Sportline.
Sebaliknya, taruhan C5 Aircross jelas merupakan kenyamanan, area di mana ia terbukti menjadi tolok ukur. Mampu dengan mudah menyerap sebagian besar ketidaksempurnaan jalan kami (dan sayangnya tidak sedikit), karakter jalan SUV Citroën mengungkapkan preferensi untuk langkah yang lebih tenang daripada yang terburu-buru.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Setelah menghabiskan sekitar satu minggu di belakang kemudi Citroën C5 Aircross, saya harus mengakui bahwa saya menyukai cara berbeda di mana Citroën memutuskan untuk "menyerang" segmen SUV.
Luas, (sangat) serbaguna, nyaman dan ekonomis, C5 Aircross adalah salah satu SUV yang lebih jelas berorientasi pada keluarga segmen, memenuhi "tugas" yang diharapkan dari model keluarga dengan cara yang kompeten — dari semua SUV yang memiliki gen MPV paling banyak.
Di sisi lain, Citroën meninggalkan gaya dinamis atau sportif dan menciptakan SUV yang menurut saya menonjol sebagai salah satu pilihan terbaik untuk dipertimbangkan di segmen ini, terutama bagi mereka yang memiliki anak-anak.
Konon, jika Anda mencari mobil keluarga yang ideal, Citroën C5 Aircross harus menjadi salah satu pilihan utama yang harus dipertimbangkan.