ITU McLaren F1 dianggap, dan memang benar, sebagai salah satu olahraga super terbaik yang pernah ada. Inovatif, itu juga menjadi mobil tercepat yang pernah ada sampai Bugatti Veyron tertentu muncul di tempat kejadian. Tetapi untuk mobil berusia 25 tahun, fakta bahwa itu masih merupakan mobil bermesin atmosfer tercepat yang pernah ada — 391 km/jam diverifikasi — tetap luar biasa.
Tidak hanya itu mobil jalan raya pertama yang dibuat dengan serat karbon, serangkaian fitur unik pada akhirnya akan menjadikannya legenda otomotif seperti sekarang ini.
Diantaranya, tentu saja, posisi mengemudi yang sentral . Ini bukan solusi umum. Bahkan McLaren saat ini mengambil posisi mengemudi konvensional, dengan kursi pengemudi di satu sisi kendaraan.
Jadi, mengapa Anda memutuskan untuk membagi dua pembalap di F1? Jika ada yang bisa menjawab pertanyaan ini, itu adalah pencipta McLaren F1, mr. Gordon Murray. Kita dapat mengatakan bahwa posisi mengemudi sentral memungkinkan visibilitas yang lebih baik atau bahkan keseimbangan massa yang lebih baik, dan ini semua adalah alasan yang sah. Tapi alasan utamanya, menurut Pak. Murray, adalah untuk memecahkan masalah yang mempengaruhi semua olahraga super tahun 80-an: the posisi pedal.
Suka? Memposisikan pedal?!
Kita harus kembali ke tahun 80-an, awal 90-an, dan menyadari olahraga super apa yang sedang kita bicarakan. Ferrari dan Lamborghini adalah perwakilan utama dari spesies ini. Countach, Diablo, Testarossa, dan F40 adalah impian para penggila dan merupakan bagian dari dekorasi kamar remaja mana pun.
Mesin yang spektakuler dan diinginkan, tetapi tidak ramah bagi manusia. Ergonomi umumnya merupakan kata yang asing di dunia supersports. Dan itu segera dimulai dengan posisi mengemudi - dalam banyak kasus buruk. Kemudi, jok, dan pedal jarang disejajarkan, memaksa posisi bodi tidak tepat. Kaki-kaki terpaksa melangkah lebih jauh ke tengah mobil, tempat pedal berada.
Seperti yang dijelaskan oleh Gordon Murray dalam film tersebut, dia menguji beberapa olahraga super untuk melihat apa yang bisa dia lakukan dengan lebih baik. Dan posisi mengemudi adalah salah satu aspek penting yang harus ditingkatkan. Menempatkan pengemudi di tengah memungkinkan menghindari lengkungan roda yang besar, karena mereka harus mengakomodasi ban yang sangat lebar, dan dengan demikian menciptakan kursi pengemudi di mana semua elemen berada di tempat yang seharusnya secara ergonomis.
Ini masih menjadi salah satu karakteristik yang paling dihargai saat ini, meskipun membawa beberapa kesulitan dalam mengakses pos komando pusat.
Murray melanjutkan dalam film untuk menyoroti aspek McLaren F1 — dari struktur serat karbon hingga kinerjanya — jadi kami hanya menyesali film pendek yang tidak diberi subtitle dalam bahasa Portugis.