ITU BMW M5 itu adalah referensi yang tidak dapat dihindari ketika datang ke eksekutif super saloons, sejak kami bertemu yang pertama, pada tahun 1985 yang jauh. Generasi demi generasi, itu telah menjadi tolok ukur yang digunakan orang lain untuk mengukur diri mereka sendiri.
Dengan generasi terbaru yang kini dihadirkan, F90, M5 memenuhi generasi keenamnya. Dengan itu datanglah mesin V8 turbo kembar yang mampu menghasilkan 600 hp, jauh, jauh dari mesin enam silinder segaris yang disedot secara alami. M5 pertama, E28 . Ini menghasilkan 286 hp, nilai "sederhana" untuk hari ini, tetapi layak untuk supercar saat itu — mesin M88/3 adalah turunan dari yang digunakan pada M1 yang unik.
Enam silinder segaris, disedot secara alami (NA), tetap pada generasi kedua, E34. Dengan nama kode S38, ia melihat beberapa versi saat dipasarkan — mulai dari 3,5 liter dan berakhir dengan 3,8, dengan kuda masing-masing naik dari 315 menjadi 340.
BMW M5 E28
Generasi berikutnya membawa hal-hal baru. BMW M5 E39 , mungkin yang paling dihormati, menukar mesin enam silinder segaris dengan V8 (S62), selalu NO. Kapasitasnya bertambah menjadi 5,0 liter dan tenaganya naik hingga 400 hp — untuk para veteran, sedikit nostalgia, ketika Top Gear memiliki seorang pria bernama Tiff Needell.
Generasi baru, lebih banyak berita. ITU E60 itu akan selalu menjadi Seri 5 paling kontroversial yang pernah ada, karena gayanya, tapi siapa yang bisa menyalahkan 5.0 l V10 NA (S85) yang datang dengan supercar M5 yang layak? Mampu menghasilkan 500 hp pada 7750 rpm, itu menyaingi V10 NA kontemporer… Lamborghini Gallardo.
Kembali ke V8 dengan M5 F10 . Namun setelah putaran tinggi E60, F10 menghadirkan kekuatan torsi, seperti yang dibawakan oleh V8 (S63) 4,4 l, untuk pertama kalinya, sepasang turbo yang digabungkan ke mesin. Dia bertemu beberapa versi, mulai dari 560 hp dan berakhir pada 600 hp dari Edisi Kompetisi M5.
Mesin yang bertransisi ke generasi baru (F90) , meskipun diperbarui, mempertahankan 600 hp, tetapi dengan torsi 750 Nm, 50 Nm lebih banyak daripada di F10. F90 juga menonjol sebagai M5 pertama yang hadir dengan penggerak semua roda — tetapi bagi penggemar kereta luncur, ada mode penggerak 2WD.
Sekarang kita tahu apa yang ada di balik kap setiap generasi BMW M5, mana yang akan terdengar lebih baik? Contoh kecil dalam video di bawah ini.