Di Audi, sketsa pertama dari masa depan yang lebih dari sempurna, di mana proses mengubah mobil dari alat transportasi menjadi kendaraan untuk mengalami momen spesial, menjadi mitra interaktif dan, kemudian, otonom, adalah konsepnya. langit.
Ide dasarnya adalah untuk memberikan penumpang momen berkualitas dalam hidup mereka saat berada di kapal, lebih dari sekadar membawa mereka dari titik A ke titik B, tetapi juga dalam dua cara yang sangat berbeda: sebagai GT (Grand Touring) dan sebagai mobil sport. .
Rahasia utama dari perubahan karakter ini adalah jarak sumbu roda yang berubah-ubah, berkat motor listrik dan mekanisme canggih, yang melaluinya komponen bodywork dan struktur mobil bergeser untuk memvariasikan panjang antara as dan kendaraan sebesar 25 cm (yang setara dengan menyusut dari panjang Audi A8 dengan, kurang lebih, A6), sedangkan ketinggian tanah disesuaikan 1 cm untuk meningkatkan kenyamanan atau dinamika berkendara.
Jika itu salah satu hari ketika Anda benar-benar ingin menikmati sensasi kulit Anda, cukup tekan tombol untuk mengubah Audi skysphere menjadi roadster sporty berukuran panjang 4,94 m, semuanya elektrik, tentu saja.
Atau, pilih untuk dikendarai dengan tenang oleh pengemudi otonom dalam GT 5,19 m, menatap ke langit, memanfaatkan ruang kaki yang lebih luas dan berbagai layanan yang terintegrasi dengan baik ke dalam ekosistem digital. Dalam mode ini, setir dan pedal ditarik dan mobil menjadi semacam sofa di atas roda, di mana penumpang diundang untuk berbagi perjalanan mereka dengan teman dan keluarga mereka melalui jejaring sosial.
Audi skysphere bahkan dapat menjemput penumpang yang tertarik untuk mengalami sesuatu yang begitu istimewa, dapat mengetahui lokasi persisnya dan bahkan memarkir dan mengisi baterai secara mandiri.
sebuah aspek dari hidup
Kap panjang, bodi depan yang menggantung pendek, dan lengkungan roda yang menonjol membuat langit tampak hidup, sementara bagian belakang menggabungkan elemen speedster dan rem tembak, dan dapat menampung dua tas travel kecil bergaya yang dirancang khusus untuk model tersebut.
Bagian depan memperlihatkan kontur khas dari grille single frame Audi masa kini, bahkan mengganti fungsi pendinginan dengan yang lain dengan urutan pencahayaan (berkat elemen LED yang juga sangat banyak di bagian belakang) dan fungsional.
Seperti konsep Audi masa depan untuk seri bola ini — yang akan disebut grandsphere dan urbansphere — interior (sphere) dirancang untuk memaksimalkan penggunaan teknologi mengemudi otonom Level 4 (dalam situasi lalu lintas tertentu, pengemudi dapat mendelegasikan tanggung jawab penuh atas pergerakan tersebut. kendaraan itu sendiri, tidak lagi harus campur tangan).
Perbedaan utama terlihat, tentu saja, pada ruang pengemudi yang diubah menjadi penumpang, yang kini memiliki lebih banyak ruang, diajak menikmati setiap momen lebih banyak, begitu ia dibebaskan dari fungsi kendali kendaraan.
Seperti Mercedes-Benz EQS yang sudah diproduksi, Audi eksperimental ini juga dilengkapi dasbor yang seluruhnya terbuat dari "tablet" raksasa (lebar 1,41 m) tempat semua informasi ditampilkan, tetapi juga dapat digunakan untuk melewatkan konten internet, video , dll.
Bermain "di rumah"
Panggung untuk presentasi dunia dari konsep futuristik ini, pada 13 Agustus, adalah halaman rumput hijau subur dari klub golf eksklusif Pebble Beach, selama kegiatan Monterey Car Week, yang tidak dapat dibatalkan oleh pandemi, tidak seperti kebanyakan tempat di dunia. pameran mobil dalam satu setengah tahun terakhir (sebagian karena hampir semua kegiatan berlangsung di luar ruangan).
Ini berarti bahwa Audi skysphere bermain "di rumah" seperti yang dirancang dan dirancang di Audi Design Studio di Malibu, California, jarak yang sangat dekat dari Pacific Coast Highway yang mistis, di tepi yang menghubungkan pinggiran kota Los Angeles dengan jalan raya. California Utara.
Tim yang dipimpin oleh direktur studio Gael Buzyn terinspirasi oleh model Horch 853 Roadster yang bersejarah, yang mewakili konsep kemewahan di tahun 30-an abad lalu, bahkan pernah menjadi pemenang Pebble Beach Elegance Contest 2009.
Tapi, tentu saja, inspirasinya sebagian besar dalam hal desain dan dimensi (Panjang Horch juga tepat 5,20 m, tetapi jauh lebih tinggi dengan 1,77 m dibandingkan skyphere yang hanya 1,23 m), karena model merek yang meluncurkan gen dari apa yang kita kenal sekarang sebagai Audi ditenagai oleh mesin delapan silinder yang mengesankan dan kapasitas lima liter.
Di Audi skysphere, di sisi lain, ada motor listrik 465 kW (632 hp) dan 750 Nm dipasang di gandar belakang, yang memanfaatkan bobot roadster yang relatif rendah (untuk mobil listrik) (sekitar 1800 kilo) untuk dapat memberikan performa eksternal sebagai standar, seperti yang digambarkan oleh waktu singkat empat detik untuk mencapai 100 km/jam.
Modul baterai (lebih dari 80 kWh) diposisikan di belakang kabin dan di antara kursi di terowongan tengah, membantu menurunkan pusat gravitasi mobil dan meningkatkan dinamikanya. Kisaran perkiraan akan sekitar maksimum 500 kilometer.
Aspek teknis penting lainnya untuk membuat pengalaman di balik kemudi Audi skysphere sangat serbaguna adalah penggunaan sistem kemudi "by-wire", yaitu, tanpa sambungan mekanis dengan roda depan dan belakang (semua arah). Hal ini memungkinkan Anda untuk memilih antara berbagai penyesuaian dan rasio kemudi, membuatnya lebih berat atau lebih ringan, lebih langsung atau berkurang tergantung pada situasi yang Anda rekomendasikan atau sesuai dengan preferensi pengemudi.
Selain gandar belakang terarah — yang secara substansial mengurangi diameter belok —, ia memiliki suspensi pneumatik dengan tiga ruang independen, menyoroti kemungkinan menonaktifkan ruang secara individual untuk "menginjak" aspal lebih sporty (respon pegas membuatnya progresif ), mengurangi rolling dan kendur dari bodywork.
Suspensi aktif, bersama dengan sistem navigasi dan sensor serta kamera pemantau, memungkinkan sasis untuk beradaptasi dengan gundukan atau kemiringan di jalan bahkan sebelum roda lewat di sana, menaikkan atau menurunkannya tergantung pada situasinya.
