Audi A3 2.0 TDI Sportback, dalam versi ini dengan 184hp dan kit S Line, menyatukan beberapa kualitas. Ini cepat, nyaman dan memiliki banyak gaya bagi mereka yang tidak ingin melakukannya tanpa citra yang baik.
“Lihatlah saya, saya berusia antara 28 dan 38 tahun, saya lajang, aktif, sukses dan saya bahagia dengan hidup saya. Tapi saya sedang berpikir untuk memulai sebuah keluarga”. Setelah beberapa jam mengobrol tentang Audi A3 2.0 TDI Sportback ini, inilah kesimpulan dari CAPA (Panitia Evaluasi Audi A3 «Pint»). Sebuah komite dibentuk hanya untuk satu tujuan: untuk memutuskan pesan apa yang disampaikan model ini.
“Untuk mesin, tenaga 184hp ada di sana. Tetapi pengiriman daya sangat linier sehingga kami hanya menyadarinya ketika kami melihat jarum kecepatan.”
Menurut pendapat CAPA – yang berunding di bawah naungan kekaisaran yang tinggi, sambil membagi matanya antara lautan Atlantik dan beberapa makanan ringan – ini adalah profil pengemudi Audi A3 2.0 TDI Sportback 184hp. Bukan berarti tidak ada tipe orang lain yang tertarik dengan mobil ini, karena ada banyak kualitas. Tapi bagi yang melihat mobil lewat, ini pesan yang lewat.
Tidak ada jalan kembali. Aura empat cincin membuat semua perbedaan dalam mencapai efek "wow". Contoh? Volkswagen Golf GTD, dengan sasis dan mesin yang sama, menarik perhatian secara berbeda. Sementara GTD terutama menarik perhatian orang-orang yang memahami mobil dan mengetahui kekuatan akronim GTD, di Audi A3, perhatian terutama datang dari lawan jenis – sebaliknya, jika siapa pun yang membaca teks adalah laki-laki.
LIHAT JUGA: Kami pergi untuk menguji Volkswagen Golf GTD baru melalui dataran Alentejo
Tak bisa dihindari, wanita menyukai Audi A3. Jadi meskipun CAPA telah menggambar profil laki-laki untuk rata-rata pengguna model khusus ini, tidak akan mengejutkan melihat seorang wanita di kendali A3 2.0 TDI Sportback. Kesimpulan ini bahkan mungkin tidak damai (pasti tidak akan) dan bahkan mungkin kontroversial (tentu saja…), tetapi itu adalah kesimpulan dari CAPA, dan oleh karena itu layak mendapatkan semua kehormatan yang diberikan oleh sebuah institusi dengan 4 jam hidup, yang menjadikan teras luar ruangan tempat kerja – departemen pemasaran dan produk Audi di Ingolstadt harus waspada dengan kata-kata ini.
Dilihat dari esplanade, ada kualitas konkret dalam proposal Audi ini yang merupakan kesamaan dan tidak layak untuk dibahas: kualitas bahan; kekakuan konstruksi; kompetensi dinamis; dan keaktifan mesin.
Di dalam kami disuguhi kualitas konstruksi khas merek tersebut. Presentasinya sempurna dan majelis di atas kecurigaan. Dasbor didominasi oleh layar yang dapat ditarik, dikendalikan oleh perintah MMI terkenal Audi, yang menyatukan hampir setiap fungsi di dalamnya.
Selain terisolasi secara akustik dan memanfaatkan lebih banyak ruang di kursi belakang – ruang di dalam pesawat cukup untuk keluarga kecil – kopernya, tidak terlalu besar, cukup untuk pesanan yang tidak terlalu ekstrem (380 liter). Perhatikan juga kursi luar biasa yang dilengkapi unit ini: nyaman dan dengan penyangga luar biasa untuk seluruh tubuh.
"Di bidang konsumsi, antara mengemudi yang lebih dinamis dan mengemudi yang lebih terukur, nilainya bervariasi antara 4,5 liter sederhana (pada 90km/jam di jalan nasional), hingga 7,0 liter per 100 km yang kurang menyenangkan."
Untuk kemampuan dinamis, Audi A3 ini tidak dan tidak bermaksud menjadi mobil sport dengan intensitas yang sama, misalnya Golf GTD (mereka berbagi sasis dan mesin yang sama). Tapi itu jauh dari berperilaku buruk (sangat jauh…). Sebagai perbandingan, penyisipan menikung tidak setajam GTD – karena penyetelan suspensi yang lebih halus – tetapi sebagai chip tawar-menawar, kami mendapatkan tingkat kenyamanan yang lebih tinggi.
Ini adalah model yang sangat ketat dalam semua gerakannya, mampu meliuk-liuk dengan cepat melalui pegunungan, atau menghadapi bagian jalan raya dengan nyaman, sarat dengan barang bawaan dan keluarga.
Sistem Audi Drive Select berkontribusi besar pada keserbagunaan ini, yang memungkinkan Anda memilih di antara lima pengaturan berbeda: o mode otomatis , di mana sistemlah yang memilih pengaturan mobil; Itu mode dinamis untuk handling sporty (suspensi lebih kencang, sasis lebih responsif dan kemudi lebih berat); Itu mode kenyamanan untuk membawa keluarga dengan nyaman (semua perintah lebih ringan); Itu Modus individu , bagi mereka yang ingin mendefinisikan setiap parameter secara unik; dan akhirnya mode efisiensi yang membuat akselerator kurang sensitif, memperlambat momentum mesin dan mengurangi pengoperasian AC, semuanya demi konsumsi.
INGAT: Audi A3 versi lebih sederhana, pada varian 1.6 TDI juga dilewati oleh Ledger Automobile
Adapun mesin, 184hp ada, tetapi mereka mengambil pelajaran dengan sopan santun. Pengiriman daya sangat linier sehingga kami hanya menyadarinya ketika kami melihat jarum kecepatan. Misalnya, sementara di GTD penyetelan mesin dibuat untuk menunjukkan seluruh karakter unit, di A3 ini, linieritas respons terutama bekerja.
Hasilnya adalah mesin yang sangat low-key, sangat low-key sehingga ketika kita menemukan diri kita mengemudi jauh di atas batas kecepatan. Apakah perbedaan 3500 euro untuk versi 150hp 2.0 TDI layak? Saya yakin itu. Kecepatan mana pun yang digunakan, jawabannya selalu siap dan diputuskan. Kilometer di jalan raya diikuti oleh irama yang membuat Audi ini menjadi "sprinter" sejati.
Di bidang konsumsi. Antara mengemudi yang lebih dinamis dan mengemudi yang lebih terukur, nilainya berkisar dari 4,0 liter sederhana (pada 90km/jam di jalan nasional), hingga 7,0 liter yang kurang menyenangkan yang digabungkan antara mengemudi cepat, lalu lintas perkotaan, dan beberapa permainan di tengah jalan. .
Sebuah mobil yang, bertentangan dengan apa yang biasa terjadi dalam percakapan informal seperti itu oleh tim Razão Automóvel, pantas mendapatkan kebulatan suara tertentu. Tidak ada kelemahan objektif yang menunjuk ke 184hp Audi A3 2.0 TDI Sportback. Namun, pada akhir pekerjaan CAPA, beberapa elemen bersikeras bahwa beberapa catatan tetap ada di menit: kesamaan gaya antara berbagai model merek dan harga yang diminta untuk unit ini.
Unit yang dapat Anda kagumi dalam foto berharga € 50.660 yang mengesankan (setelah menambahkan opsi € 11.320 ke € 41.554 dari versi dasar dengan kit S Line). Paket navigasi MMI Plus saja berharga 2.350 euro, dan untuk lampu depan xenon Audi meminta 1140 euro.
Pada angka ini, opsi kelas atas lainnya mungkin terlihat di cakrawala – Audi A4 misalnya. Terlepas dari segalanya, perlu dicatat bahwa dalam kompetisi, nilai-nilai tidak lagi bersahabat. Dan harganya berkisar dari 38.344 euro untuk BMW 120d (184hp) hingga 41.644 euro untuk Mercedes Class A 220 CDI (170hp).
Fotografi: Thom v. esveld
| MOTOR | 4 silinder |
| SILINDRA | 1968 cc |
| MENGALIR | Manual 6 Kecepatan |
| DAYA TARIK | Maju |
| BERAT | 1596kg. |
| KEKUATAN | 184 HP (antara 3500 dan 4000 rpm) |
| binari | 380 NM (antara 1750 dan 3250 rpm) |
| 0-100 KM/J | 7.4 detik |
| KECEPATAN MAKSIMUM | 234 km/jam |
| KONSUMSI (diumumkan) | 4,2 / 3,7 / 5,2 liter (rata-rata; jalan; perkotaan) |
| HARGA | Dari 41.554 euro (Jalur S) |