Sejak mereka muncul pada 1990-an, protokol uji Euro NCAP telah menjadi patokan mutlak bagi pasar tentang seberapa aman mobil yang kita kendarai.
Namun, anehnya untuk tujuan persetujuan hukum kendaraan nilainya nihil. Uni Eropa memiliki protokol pengujian sendiri dan inilah yang harus dipatuhi oleh produsen.
Apapun, pentingnya Euro NCAP tidak terbantahkan. Pengujiannya sangat penting untuk meningkatkan keamanan kendaraan yang kita kendarai. Lima bintang Euro NCAP telah menjadi cara tercepat untuk memahami seberapa aman kendaraan, serta menjadi senjata berharga bagi departemen pemasaran.
Ini adalah dampak dari tes yang menunjukkan betapa kuatnya tes Euro NCAP. Hal ini terlihat ketika pabrikan “dipaksa” untuk meninjau kembali aspek-aspek yang terkait dengan keselamatan kendaraannya, baik dengan menawarkan lebih banyak perlengkapan keselamatan sebagai standar, hingga merumuskan kembali bagian-bagian kendaraan itu sendiri.
Berlangganan newsletter kami
Tes itu sendiri juga telah berkembang dalam jumlah dan permintaan. Protokol pengujian telah direvisi setiap dua tahun, jadi tahun ini revisi dan pengembangan baru akan diperkenalkan di semua bidang penilaian: perlindungan kecelakaan, sistem penghindaran kecelakaan, dan pasca-kecelakaan.
Apa yang Baru di Protokol Pengujian Euro NCAP
Salah satu inovasi utama adalah pengenalan yang baru penghalang deformasi progresif seluler (MPDB) — menggantikan penghalang deformasi sebelumnya, yang beroperasi selama 23 tahun terakhir — untuk uji tabrakan frontal, masih merupakan jenis tabrakan yang menghasilkan kematian paling banyak.
Baik kendaraan yang akan diuji dan penghalang bergerak (dipasang pada troli 1400 kg) bergerak ke arah satu sama lain dengan kecepatan 50 km/jam hingga keduanya bertabrakan, dengan tumpang tindih frontal sebesar 50%. Penghalang mensimulasikan bagian depan kendaraan lain, menjadi semakin kaku semakin berubah bentuk.
Juga dummy crash test (dummy yang digunakan dalam tes yang mensimulasikan manusia) baru. ITU THOR (tidak main-main), akronim untuk Test device for Human Occupant Restraint, yang dianggap sebagai dummy uji tabrakan paling canggih saat ini, menjadi bagian dari protokol uji Euro NCAP yang baru.
Tabrakan samping adalah yang paling mematikan kedua, jadi Euro NCAP meningkatkan tingkat keparahan tes ini, mengubah variabel kecepatan tumbukan dan massa penghalang. Kebaruan melibatkan evaluasi perlindungan penumpang depan kedua dan, di atas segalanya, interaksi antara pengemudi dan penumpang dalam jenis tabrakan ini - efektivitas airbag depan tengah yang baru akan diuji.
Di bidang keamanan aktif, Euro NCAP akan memperkenalkan tes yang lebih menuntut untuk asisten pengemudi , yaitu, pengereman darurat otonom dan efektivitasnya dalam melindungi tidak hanya penumpang kendaraan tetapi juga pengguna yang paling rentan, seperti pejalan kaki dan pengendara sepeda. Protokol pengujian Euro NCAP juga akan menilai kelelahan pengemudi dan sistem deteksi gangguan.
Terakhir, Euro NCAP akan menilai periode pasca-tabrakan, yaitu, segala sesuatu yang melibatkan tindakan tim penyelamat — mulai dari sistem eCall (yang secara otomatis memanggil layanan darurat) hingga kemudahan tim evakuasi memindahkan penumpang kendaraan, pengoperasian kenop pintu listrik. Pembangun akan menerima poin ekstra pada akurasi dan aksesibilitas informasi yang dibutuhkan untuk memberikan pasukan darurat.
kompatibilitas bintang lima
Jelas, kendaraan yang saat ini memiliki bintang lima tidak akan sama dengan kendaraan dengan peringkat bintang lima berdasarkan kriteria yang lebih ketat ini.
Memperoleh bintang lima mulai tahun ini akan semakin sulit karena tingkat permintaan di semua bidang evaluasi meningkat. Dengan kata lain, sangat mungkin bahwa kendaraan yang sekarang menjadi bintang lima tidak akan menjadi jika mereka harus diuji ulang sesuai dengan protokol pengujian yang baru.
Pandemi Covid-19 juga mempengaruhi jadwal pengujian kendaraan baru. Protokol tes Euro NCAP yang baru akan segera dipraktikkan, tetapi kami hanya akan mengetahui hasil pertama setelah musim panas.
Tim Razão Automóvel akan terus online, 24 jam sehari, selama wabah COVID-19. Ikuti anjuran Ditjen Kesehatan, hindari perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan mampu melewati fase sulit ini.