Anggota baru dari Seri Ultimate ini berjanji untuk lebih cepat di sirkuit daripada McLaren P1, tetapi juga dapat dikendarai di jalan umum. Sebuah mobil sirkuit yang dapat “didorong untuk pergi berbelanja”, seperti yang dikatakan Andy Palmer, direktur mobil jalanan di McLaren.
Ini adalah McLaren pertama yang melakukannya tanpa penunjukan alfanumerik, dan mereka tidak dapat memilih nama yang lebih bermakna. Tapi kenapa baru sekarang? Mengapa Anda tidak menggunakan nama dengan muatan emosional seperti itu sebelumnya?
Mike Flewitt, Direktur Eksekutif McLarenKami berbicara di masa lalu dengan Viviane (saudara perempuan) dan Bruno (putra) tentang kolaborasi, tetapi kami tidak pernah ingin hanya membuat versi "Senna" atau menempelkan nama pada sesuatu hanya untuk kepentingan itu. Itu harus menjadi sesuatu yang kredibel dan sesuai.
800, 800, 800
McLaren Senna, sebagai merek puncak dalam hal kinerja, harus memiliki nomor yang cocok — dan ini tidak mengecewakan. Dan, kebetulan atau tidak, ada angka yang menonjol: nomor 800 . Mewakili jumlah kuda yang diisi, jumlah Nm dan jumlah kilo downforce yang dapat dihasilkan.
Torsi 800 hp dan 800 Nm dicapai berkat variasi mesin yang ada pada 720 S — ia mempertahankan kapasitas 4,0 liter yang sama, delapan silinder dalam V dan dua turbo. Ini adalah mesin pembakaran paling kuat yang pernah dibuat oleh McLaren, melebihi P1 — yang satu ini memiliki bantuan motor listrik untuk mencapai lebih dari 900 hp.
Tidak hanya itu salah satu McLarens paling kuat yang pernah ada, itu juga salah satu yang paling ringan — berat kering, tidak ada cairan, hanya 1198 kg . Kombinasi kekuatan tinggi dan bobot rendah hanya bisa menghasilkan angka kinerja yang nyata.
McLaren Senna tetap berpenggerak roda belakang, seperti McLarens lainnya, tetapi mampu melesat 100 km/jam hanya dalam 2,8 detik. Yang lebih mengesankan adalah 6,8 detik untuk mencapai 200 km/jam dan 17,5 detik untuk mencapai 300 km/jam. Pengereman sama mengesankannya dengan akselerasi — pengereman keras dari 200 km/jam hanya membutuhkan 100 meter.
Downforce maksimum 800 kg dicapai pada 250 km/jam, tetapi di atas kecepatan itu — Senna mampu mencapai 340 km/jam — dan berkat elemen aerodinamis aktif, memungkinkan untuk menghilangkan downforce yang berlebihan dan terus-menerus menyesuaikan keseimbangan aerodinamis. di bagian depan dan belakang, terutama dalam situasi seperti pengereman berat, di mana sebagian besar beban dipindahkan ke depan.
perang ekstrim terhadap berat badan
Untuk mencapai bobot rendah yang diiklankan — 125 kg lebih rendah dari 720 S — McLaren telah melakukan pengurangan bobot secara ekstrem. Senna tidak hanya menerima diet kaya karbon — 60 kg dalam panel, tidak termasuk Monocage III — tetapi tidak ada detail yang tersisa untuk kebetulan.
McLaren Senna — panel instrumen berputar, seperti pada 720 S
Perhatikan hal-hal kecil — sekrup yang didesain ulang memiliki berat 33% lebih rendah daripada yang digunakan pada McLaren lainnya. Tapi mereka tidak berhenti di situ:
- Mekanisme bukaan pintu mekanis 720 S telah digantikan oleh sistem kelistrikan, 20% lebih ringan.
- Berat pintu hanya 9,88 kg, sekitar setengah dari 720 S.
- Jok karbon berbobot hanya 8 kg, paling ringan untuk merek tersebut — untuk mengurangi berat, jok hanya diisi dengan Alcantara, area di mana bodi benar-benar menekan jok.
- Jendela pintu dibagi menjadi dua bagian — hanya bagian bawah, yang memungkinkan pintu yang lebih tipis, motor listrik yang lebih kecil untuk menurunkannya, sehingga lebih ringan.
- Debut Monocage III, sel karbon pusat, lebih kaku dan lebih ringan dari sebelumnya.
- Sayap belakang memiliki berat hanya 4,87 kg dan didasarkan pada apa yang didefinisikan oleh merek sebagai penyangga berleher angsa.
sudah terjual semua
Hanya 500 McLaren Senna yang akan diproduksi, dan meskipun diminta lebih dari 855.000 euro, mereka semua telah menemukan pemiliknya.
