Beginilah cara Herbert Diess, direktur merek Volkswagen, mendefinisikan ancaman yang ditimbulkan Tesla pada konferensi tahunan "pertama" untuk merek Jerman.
Meskipun telah berdiri selama delapan dekade, ini adalah pertama kalinya Volkswagen mengadakan konferensi tahunan yang didedikasikan hanya dan hanya untuk merek Volkswagen tanpa melibatkan merek lain dalam grup. Merek mempresentasikan hasil keuangan kuartal pertama dan berbicara tentang masa depan merek.
Masa depan tergantung pada implementasi rencana Transformasikan 2025+ , berlatar belakang Dieselgate. Rencana ini berusaha tidak hanya untuk menjamin keberlanjutan Grup Volkswagen secara keseluruhan, tetapi juga untuk mengubah merek (dan grup) menjadi pemimpin dunia dalam mobilitas listrik.
Dalam rencana ini, yang akan dilaksanakan dalam tiga fase, kita akan melihat, hingga 2020, fokus merek pada efisiensi operasi, peningkatan produktivitas, dan peningkatan margin operasi.
Dari tahun 2020 hingga 2025, tujuan Volkswagen adalah menjadi pemimpin pasar dalam kendaraan listrik dan konektivitas. Tujuan lainnya adalah untuk secara bersamaan meningkatkan margin keuntungan sebesar 50% (dari 4% menjadi 6%). Setelah 2025, solusi mobilitas akan menjadi fokus utama Volkswagen.
ancaman Tesla
Rencana Volkswagen untuk menjual satu juta kendaraan listrik pada tahun 2025 - hingga 30 model akan diluncurkan selama periode ini - mungkin menemukan rem terbesar dan potensial di Tesla. Merek Amerika sedang bersiap untuk diluncurkan, akhir tahun ini, the Model 3 , dan menjanjikan harga serangan di AS, mulai dari $35.000.
Pembangun Amerika, bagaimanapun, terlalu kecil. Tahun lalu, terjual hampir 80.000 unit, dibandingkan dengan grup Volkswagen yang hanya 10 juta.
Namun, dengan Model 3, Tesla berjanji untuk tumbuh secara eksponensial pada akhir 2018, mencapai 500.000 mobil per tahun, dan bertujuan untuk menggandakan nilai itu pada awal dekade berikutnya. Hal ini tentu saja sejalan dengan rencana Elon Musk.
Di antara kedua rencana tersebut, ada satu hal yang sama: kedua merek tersebut bertepatan dalam jumlah unit yang ingin mereka jual per tahun. Namun, cara menuju ke sana sangat bertolak belakang. Mana yang akan bekerja lebih baik: perusahaan rintisan dengan mobil listrik yang terbukti, tetapi dengan tantangan besar dalam skala produksinya, atau pabrikan tradisional, yang sudah dengan skala besar, tetapi harus mengubah operasinya?
Herbert Diess, CEO Volkswagen, bersikeras bahwa Volkswagen akan memiliki keuntungan besar dibandingkan Tesla dalam hal biaya, berkat platform modular MQB dan MEB - untuk kendaraan listrik -, yang memungkinkan untuk mendistribusikan biaya ke sejumlah model dan merek yang jauh lebih besar.
“ adalah pesaing yang kami anggap serius. Tesla berasal dari segmen tinggi, tetapi mereka turun dari segmen. Ini adalah ambisi kami, dengan arsitektur baru kami untuk menghentikan mereka di sana, untuk mengendalikan mereka” | Herbert Diess
Terlepas dari perbedaan skala yang sangat kecil, transisi Volkswagen ke mobilitas listrik akan membutuhkan investasi besar, sehingga membutuhkan biaya. Mereka tidak hanya harus berinvestasi dalam teknologi kelistrikan, mereka juga harus mempertahankan tingkat investasi dalam evolusi mesin pembakaran internal untuk memenuhi standar emisi yang lebih ketat.
“Apa pun yang dilakukan Tesla, kami dapat mengatasinya” | Herbert Diess
JANGAN LEWATKAN: Alasan Mobil membutuhkan Anda
Menurut Diess, kenaikan biaya ini akan diimbangi dengan rencana pengendalian biaya. Rencana ini, yang sudah berjalan, akan menghasilkan pemotongan 3,7 miliar euro dalam biaya tahunan dan pengurangan jumlah karyawan, secara global, sebesar 30.000 pada tahun 2020.Siapa yang akan menjadi pemenang dalam menaklukkan pasar dengan mobil listrik? Tahun 2025 kita kembali berbicara.
Sumber: Financial Times