Vienna International Engine Symposium adalah panggung yang dipilih oleh Volkswagen untuk inovasi teknologi terbarunya.
Tahun ini, Volkswagen membawa ke Wina serangkaian teknologi yang berfokus pada penghematan bahan bakar dan pengurangan emisi. Di antara berbagai solusi yang disajikan, kami menyoroti elektrifikasi parsial dan total dari powertrain – tren besar untuk tahun-tahun mendatang – serta presentasi mesin gas alam baru.Hentikan mesin saat berjalan untuk menghemat bahan bakar
Di antara hal-hal baru, sorotan terbesar adalah presentasi sistem mikro-hibrida yang terkait dengan mesin EA211 TSI Evo. Sistem ini memungkinkan penambahan fungsi yang disebut Coasting-Engine Off. Pada dasarnya, fungsi ini memungkinkan mesin pembakaran internal mati saat kita mengurangi kecepatan.
Seperti yang Anda ketahui, untuk mempertahankan kecepatan tertentu tidak selalu perlu menggunakan akselerator – di jalan datar atau menurun. "Trik" lama melepas pedal gas dan meletakkan transmisi ke posisi netral untuk menghemat bahan bakar sekarang akan dilakukan secara otomatis oleh mesin itu sendiri. Menurut merek, ini berarti penghematan hingga 0,4 l/100 km . Sistem tetap aktif hingga kecepatan 130 km/jam.
KHUSUS: Volvo dikenal untuk membangun mobil yang aman. Mengapa?
Sistem ini terdiri dari mesin 1,5 TSI Evo, gearbox kopling ganda DQ200 DSG, dan baterai lithium-ion. Kehadiran satu baterai lagi berfungsi untuk terus memasok energi ke sistem yang ada di mobil – kemudi listrik, AC, penerangan, dll. - saat mesin mati.Sistem ini ternyata berbiaya rendah, karena didasarkan pada sistem kelistrikan 12 volt yang sudah melengkapi mobil. Sistem 48 volt, dikombinasikan dengan semi-hibrida, memungkinkan fungsi yang lebih maju, tetapi juga memerlukan biaya yang lebih tinggi. Ketersediaan sistem mikro-hibrida ini akan terjadi musim panas ini, dengan dimulainya pemasaran Volkswagen Golf TSI Bluemotion.
CNG, bahan bakar alternatif
Kebaruan lain yang dipresentasikan pada Simposium mengacu pada mesin tiga silinder 1.0 TGI dengan 90 hp yang disiapkan untuk berjalan pada bensin dan CNG (Compressed Natural Gas). Mari kita serahkan ke Wolfgang Demmelbauer-Ebner, direktur pengembangan mesin bensin di Volkswagen:
Karena komposisi kimianya, gas alam sebagai bahan bakar, bahkan dari sumber fosil, sudah mengurangi emisi CO. dua . Namun, jika diproduksi secara berkelanjutan, seperti biometana yang berasal dari limbah pertanian, jika dilihat dari perspektif siklus hidup, ini memungkinkan bentuk mobilitas yang menghasilkan lebih sedikit CO dua.
Salah satu faktor utama dalam perkembangannya adalah perlakuan yang diberikan terhadap metana dalam sistem pembuangan. Untuk mengurangi emisi, bahkan saat dingin, merek tersebut telah menciptakan sistem yang memungkinkan Anda membawa catalytic converter dengan cepat tidak hanya ke suhu pengoperasian yang ideal, tetapi juga mempertahankannya pada titik tersebut.
Agar hal ini terjadi, ketika di bawah beban rendah atau saat mesin belum mencapai suhu operasi normal, dua dari tiga silinder dijalankan dengan campuran udara-bahan bakar yang kaya dan yang ketiga pada campuran ramping. Salah satu komponen penting dari teknologi ini adalah penyelidikan lambda , yang mencapai suhu optimalnya, secara elektrik, hanya dalam 10 detik.
Pendorong ini akan memulai debutnya pada Volkswagen Polo baru, yang akan ditampilkan di pameran Frankfurt, yang berlangsung pada bulan September. Selebihnya, Volkswagen membawa e-Golf yang diperbarui ke Vienna International Motor Symposium, model yang menghadirkan argumen baru dalam hal otonomi.