Ini bukan yang paling kuat di segmennya atau bahkan yang tercepat. Jika dengan pengenalan ini tampaknya sangat tidak menarik, Anda terus membaca ulasan Hyundai i30 N ini, itu tandanya Anda akan setuju dengan saya dalam hal berikut: mobil sport bukan hanya tentang angka.
Ini bahkan tidak dilakukan. Dan Hyundai i30 N adalah contoh yang baik dari filosofi ini. Tidak seperti mobil sport lainnya, Hyundai i30 N tidak mengungkapkan keunggulan terbesarnya dalam lembar teknis, tetapi hanya untuk mereka yang mengendarainya. Dan saya mengendarainya sejauh lebih dari 700 km.
Cepat, lambat, di jalan raya dan jalan raya. Bagaimanapun, dalam segala macam kondisi. Saya menghabiskan lebih banyak bensin daripada yang seharusnya, tetapi saya juga bersenang-senang… terkadang, bahkan mungkin terlalu banyak. Siapa yang tidak pernah…
Apa sasis!
Perasaan kontrol. Hyundai i30 N memberi kita rasa kontrol yang mengesankan. Saya sudah memiliki kesempatan untuk mengujinya di trek — Anda dapat mengingat momen itu di artikel ini — dan sekarang saya memiliki kesempatan untuk bertemu dengannya lagi di sini, di Portugal, di beberapa jalan favorit saya.
Jalan-jalan dengan kurva "fetish" yang saya tahu lebih baik daripada telapak tangan saya. Bahkan karena, sejujurnya, aku tidak begitu mengenal telapak tanganku...
Semua orang—dan ketika saya mengatakan semua orang, itu semua orang! — mobil sport yang saya uji di sini di Reason Automobile “dipaksa” untuk melewati jalan tertentu. Semacam hukuman, tapi bagus. Jalan di mana saya tahu setiap detail aspal, setiap gundukan, setiap perbedaan tapak, setiap lubang dan setiap lintasan.
"Tempat perlindungan" kecil dari mengemudi yang diterapkan — yang saya lebih suka rahasiakan agar tidak dikotori — di mana hanya ada saya, mobil, dan meter persegi aspal yang saya arahkan ke roda depan bagian dalam hanya dengan pukulan pertama roda kemudi.
Sebaiknya masih dengan kaki di rem untuk memperumit masa pakai gandar belakang dan membebani gandar depan.
Terkadang itu bukan pendekatan yang paling efektif, tetapi saya tidak mencoba untuk mengalahkan pengatur waktu. Saya mencoba membangun dialektika. Lihat seberapa jauh saya bisa pergi, lihat seberapa jauh dia membiarkan saya pergi, dan ketika kita sampai di sana … baik ketika kita sampai di sana, kita harus melihat apa yang terjadi. Saya menulis dalam bentuk jamak karena saya punya mobil… dan Hyundai i30 N adalah mobil yang bisa kita percaya.
Geser untuk melihat gambar:
Selamat bergabung. Penerbangan berangkat dalam beberapa detik...
Rasa kemudi sangat baik, gandar depan tahan terhadap tuntutan yang paling berat, penggeraknya patut dicontoh dan gandar belakang merespons dengan kemajuan yang luar biasa. Itu tidak pernah menakutkan. Perasaan kontrol mutlak. Dalam video pemotretan yang saya lakukan untuk Razão Automóvel untuk YouTube (disorot) saya lupa menyebutkan sesuatu yang sangat penting, tetapi itu tidak melampaui batas beberapa pembaca kami: bobot keseluruhan.
Hyundai i30 N berat. Cukup berat.
Ini sekitar 1600 kg dalam urutan berjalan (1584 kg lebih khusus), dan penggunaan baja berkekuatan tinggi tidak bisa menjadi pembenaran untuk semuanya. Tapi ada alasan bagus mengapa saya tidak ingat beratnya… dia tidak merasa sebanyak itu. Berat didistribusikan secara merata di kedua as. Satu-satunya pembenaran yang mungkin adalah satu: pengendalian biaya. Pada Hyundai i30 N tidak ada tanda-tanda serat karbon atau material hi-tech lainnya.
menempatkan hal-hal ke dalam perspektif
Kembali ke sensasi. Seperti yang saya katakan, saya belum melawan timer. Tapi seperti yang saya katakan di video, saya tahu bahwa di Honda Civic Type-R saya melewati beberapa tikungan ini lebih cepat daripada Hyundai i30 N. Jauh lebih cepat? Tidak, tapi pasti lebih cepat.
Apa yang ditambahkan oleh Honda Civic Type-R dalam keefektifan, Hyundai i30 N dibuat dengan kesenangan. Dan tanpa ingin memikirkan perbandingannya, izinkan saya memberi tahu Anda bahwa mereka adalah dua mesin yang sama sekali berbeda. Namun tidak bisa dipungkiri membicarakan Honda Civic Type-R karena memang menjadi acuan di segmen tersebut. Titik.
Dimana Type-R membuat Anda menggigil, i30 N membuat Anda tersenyum.
Bagaimana saya bisa mengatakan ini dengan jelas… Saya tahu! Bayangkan romansa panas antara Volkswagen Golf GTI dan Honda Civic Type-R. Jika hubungan seperti ini membuahkan hasil — kami telah melihat hal-hal aneh di sini untuk Reason Automobile… — hasilnya akan sangat mirip dengan Hyundai i30 N.
Hyundai i30 N berada di tengah jalan. Dari Golf GTI akan mewarisi deskripsi dan postur yang lebih familiar. Dari Honda Civic Type-R, akan mewarisi mesin yang lebih “berduri” dan sasis yang lebih tajam.
Mungkin ini analogi yang buruk (benar-benar…)
Setelah dipikir-pikir, mungkin itu bukan analogi terbaik yang pernah terpikir oleh saya — meskipun dalam hal tenaga, Hyundai i30 N bahkan berada di tengah-tengahnya.
Hyundai i30 N memiliki identitas tersendiri. Seperti yang dijelaskan ayah kandungnya kepada saya selama presentasi internasional:
Albert Biermann, Direktur Departemen NHyundai i30 N bukan tentang RPM (putaran per menit) ini tentang BPM (detak per menit).
Bukan tapi bisa jadi. Mendapatkan lebih banyak tenaga dari Hyundai i30 N harus menjadi permainan anak-anak — saya meninggalkan "lelucon" untuk pertimbangan Anda. Contoh yang baik adalah SEAT Leon Cupra — yang saat ini (lebih dari FWD lainnya) adalah salah satu hot hatch dengan kehadiran paling sering di Nürburgring — dengan persiapan yang dengan mudah melebihi tenaga 300 hp yang ditawarkan 2.0 TSI yang terkenal sebagai standar. . Kehadiran reguler di Nürburgring tidak hanya karena mesin, tetapi juga sasis model Spanyol yang luar biasa.
Kembali ke Hyundai i30 N, tiba untuk pertama kalinya di segmen ini dan menegaskan dirinya dengan cara ini terhadap model dengan sejarah puluhan tahun adalah hal yang luar biasa. Apa kamu setuju?
Saya harap Anda menikmati videonya — dengan asumsi ini segera. Untuk cerita adalah pertukaran sesuatu yang begitu absurd sehingga membuat saya ingin tertawa: stabilizer bar dan anti-approach bar. Jadi saya geek yang bertanggung jawab untuk menulis sebagian besar hal ini.
Jangan lupa untuk berlangganan saluran kami! Klik disini.