Mari kita mulai dari awal. Kisah konsep ini dimulai jauh sebelum dipikirkan — dan Anda mungkin hafal cerita ini dan tumis.
Pada tahun 1960-an, Henry Ford II, cucu dari pendiri Ford, mencoba untuk mengakuisisi Ferrari, proposal yang segera ditolak oleh Enzo Ferrari. Cerita berlanjut bahwa orang Amerika tidak senang dengan "penyangkalan" yang monumental dari orang Italia. Jawabannya tidak menunggu.
Kembali ke AS dan masih dengan kekecewaan yang tertahan di tenggorokannya, Henry Ford II melihat dalam mitos 24 Hours of Le Mans kesempatan ideal untuk membalas dendam. Jadi dia bekerja dan mengembangkan Ford GT40, model dengan satu tujuan: untuk mengalahkan mobil sport Maranello. Hasil? Itu datang, melihat dan menang… untuk empat kali berturut-turut, antara 1966 dan 1969.
Hampir tiga dekade kemudian, Ford ingin mengingat kembali kesuksesan di Le Mans dan maka lahirlah Ford GT90 . Diluncurkan di Detroit Motor Show 1995, ini adalah salah satu prototipe terbaik sepanjang masa. Mengapa? Tidak ada kekurangan alasan.
Bahasa desain "Tepi Baru" baru
Dalam istilah estetika, GT90 adalah semacam penerus spiritual GT40 yang ditambahkan catatan yang terinspirasi penerbangan — lebih khusus lagi pada pesawat militer yang tidak terlihat oleh radar (siluman), yang kebetulan tidak ada hubungannya dengan itu.
Dengan demikian, bodywork serat karbon mengambil bentuk yang lebih geometris dan bersudut , bahasa desain yang dijuluki merek "Edge Baru". Ford GT90 juga menggunakan sasis aluminium honeycomb, dan total beratnya hanya 1.451 kg.
Salah satu detail yang paling menarik perhatian tidak diragukan lagi adalah desain segitiga dari empat outlet knalpot (atas). Menurut mereknya, suhu knalpot sangat tinggi sehingga panas yang keluar dari knalpot cukup untuk merusak panel bodi . Solusi untuk masalah ini adalah menempatkan pelat keramik yang mirip dengan yang dimiliki roket NASA.
Seperti di luar, bentuk geometris juga merambah ke kabin, didominasi nuansa biru. Siapa pun yang masuk ke Ford GT90 menjamin bahwa itu lebih nyaman daripada yang terlihat, dan tidak seperti supersport lainnya, masuk dan keluar dari kendaraan cukup mudah. Kami ingin percaya...
Mekanika dan kinerja: angka yang mengesankan
Di balik semua keberanian ini, kami menemukan tidak kurang dari mesin V12 dengan 6,0 l di posisi belakang tengah, dilengkapi dengan empat turbo Garrett dan dikawinkan dengan gearbox manual lima kecepatan.
Blok ini mampu menghasilkan Tenaga maksimum 730 hp pada 6600 rpm dan torsi 895 Nm pada 4750 rpm . Selain mesin, Ford GT90 berbagi komponen dengan mesin impian lain dari tahun 90-an, Jaguar XJ220 (pada tahun 1995 merek Inggris dikelola oleh Ford).
Begitu di jalan — atau lebih tepatnya di trek — Ford GT90 hanya butuh 3,1 detik dari 0-100 km/jam. Meskipun Ford telah mengumumkan kecepatan tertinggi resmi 379 km/jam, ada yang bilang kalau mobil sport Amerika itu mampu mencapai 400 km/jam.
Lalu kenapa tidak pernah diproduksi?
Selama presentasi GT90 di Detroit, Ford menyatakan niatnya untuk meluncurkan seri terbatas pada 100 unit mobil sport, tetapi kemudian berasumsi bahwa ini tidak pernah menjadi tujuan utama, meskipun banyak pers terkesan dengan perilakunya di jalan.Jeremy Clarkson sendiri memiliki kesempatan untuk menguji Ford GT90 di Top Gear pada tahun 1995 (dalam video di bawah), dan pada saat itu ia menggambarkan perasaan itu sebagai "surga adalah benar-benar tempat di bumi". Itu semua dikatakan bukan?
Desain Tepi Baru
Bahasa "Desain Tepi Baru" yang diperkenalkan oleh Ford GT90 akhirnya menjadi awal untuk model merek lain di tahun 90-an dan 2000, seperti Ka, Cougar, Focus atau Puma.
Dunia tidak mendapatkan, pada saat itu, penerus mitos Ford GT40, tapi memang mendapatkan ini… yey!
