Pembaruan generasi ini Volkswagen Polo akan mulai dijual pada bulan September, dan selain teknologi dan infotainment, itu juga menunjukkan gaya yang lebih modern, untuk memperbarui tawarannya untuk mobil terbaik di segmennya.
Volkswagen Polo pertama lahir sebagai turunan belaka dari Audi 50, 46 tahun yang lalu, sebagai tanggapan atas dominasi merek Eropa selatan (Italia dan Prancis) di segmen pasar yang memiliki potensi besar ini.
Namun hampir setengah abad kemudian, Polo telah terjual lebih dari 18 juta unit, telah tumbuh secara eksponensial dalam dimensinya (dari 3,5 menjadi lebih dari 4,0 m dan juga lebar 19 cm), selain saat ini memiliki tingkat umum kualitas, kehalusan dan teknologi yang tidak ada hubungannya dengan nenek moyangnya.
Volkswagen Polo mendapat "wajah" baru
Perubahan pada bemper dan kelompok lampu begitu besar sehingga beberapa orang bahkan mungkin berpikir itu adalah model yang sama sekali baru, meskipun bukan itu masalahnya. Teknologi LED standar, depan dan belakang, mengubah tampilan Volkswagen Polo, terutama dengan strip lebar penuh di bagian depan mobil yang menciptakan ciri khasnya sendiri, siang (seperti lampu mengemudi siang hari) atau malam .
Pada saat yang sama, ia membawa ke segmen pasar ini teknologi yang disediakan untuk kelas mobil lain, seperti lampu Matriks LED pintar (opsional, tergantung pada tingkat peralatan, dan mampu melakukan fungsi interaktif).
Interior yang lebih digital dan terhubung
Juga di bagian interior, kemajuan teknologi yang penting ini bisa dilihat. Kokpit digital (dengan layar 8” tapi bisa jadi 10,25” di versi Pro) selalu standar, begitu juga dengan setir multifungsi yang baru. Pengemudi cukup menekan tombol Vista untuk beralih di antara tiga jenis grafik dan gambaran umum instrumentasi, tergantung pada preferensi pengguna dan momen atau jenis perjalanan.
Pengalaman pengguna banyak berubah dengan sistem infotainment generasi baru, tetapi juga dengan tata letak dasbor baru, dengan dua layar utama (instrumentasi dan tengah) sejajar dan berbagai modul taktil ditempatkan di bagian atas mobil. panel , dengan pengecualian yang berkaitan dengan sistem kontrol iklim (yang, dalam versi yang lebih lengkap, juga menggunakan permukaan taktil dan pemindaian alih-alih kontrol dan tombol putar).
Layar infotainment terletak di tengah di semacam pulau yang dikelilingi oleh permukaan piano yang dipernis, tetapi ada empat sistem yang dapat dipilih: 6,5” (Media Komposisi), 8” (Ready2Discover atau Discover Media) atau 9, 2” (Discover Pro). Level entri didasarkan pada platform MIB2 listrik modular, sedangkan yang terbesar sudah MIB3, dengan konektivitas yang sangat ditingkatkan, layanan online, aplikasi, koneksi Cloud dan koneksi nirkabel untuk perangkat Apple dan Android.
Tidak ada sasis baru…
Tidak ada perubahan pada sasis (Polo generasi ini, diluncurkan pada tahun 2017, menggunakan platform MQB pada varian A0), dengan suspensi belakang bertipe poros torsi dan depan, independen, dari tipe MacPherson, menjaga jarak yang sama jarak sumbu roda 2548mm — masih merupakan salah satu model terluas di kelasnya.
Boot juga termasuk yang paling dermawan di segmennya, dengan volume beban 351 liter, dengan sandaran kursi belakang dalam posisi normal.
… bahkan tidak pada mesin
Hal yang sama dapat dikatakan untuk mesin, yang tetap beroperasi — tetapi tanpa Diesel. Pada bulan September, bensin Volkswagen Polo 1.0, unit tiga silinder tiba:
- MPI, tanpa turbo dan 80 hp, dengan transmisi manual lima kecepatan;
- TSI, dengan turbo dan 95 hp, dengan transmisi manual lima kecepatan atau, opsional, DSG (kopling ganda) tujuh kecepatan otomatis;
- TSI dengan 110 hp dan 200 Nm, dengan transmisi DSG saja;
- TGI, didukung oleh gas alam dengan 90 hp.
Sekitar Natal jajaran Volkswagen Polo yang diperbarui akan menerima hadiah khusus: kedatangan GTi Polo dengan 207 hp yang menjanjikan — saingan untuk proposal seperti Hyundai i20 N dan Ford Fiesta ST.
bantuan mengemudi
Evolusi nyata lainnya dibuat dalam sistem bantuan pengemudi: Travel Assist (dapat mengendalikan kemudi, pengereman, dan akselerasi pada kecepatan dari 0 dengan girboks DSG, atau 30 km/jam dengan girboks manual, hingga kecepatan maksimum); kontrol pelayaran prediktif; bantuan pemeliharaan jalur dengan bantuan samping dan peringatan lalu lintas belakang; pengereman darurat otonom; sistem pengereman otomatis pasca-tabrakan (untuk menghindari tabrakan berikutnya), antara lain.
Level peralatan belum diketahui, tetapi dengan mempertimbangkan daftar konten yang paling lengkap, diharapkan harga kisaran Polo baru akan naik, yang seharusnya memiliki level masuk sedikit di bawah 20.000 euro.