ITU Skoda Scala datang untuk menandai babak baru kehadiran merek Ceko di segmen C. Hingga saat ini, hal tersebut dipastikan oleh dua model, Rapid dan Octavia, yang karena dimensinya ditemukan “antar segmen”.
Sekarang, dengan Scala, Skoda memutuskan sudah waktunya untuk "serius" ke segmen C dan meskipun ini beralih ke platform MQB-A0 (sama dengan SEAT Ibiza atau Volkswagen Polo), kenyataannya adalah dimensinya tidak memungkinkan margin untuk keraguan mengenai posisinya.
Secara visual, Skoda Scala mengikuti filosofi yang mirip dengan Volvo V40, menjadi "pertengahan" antara hatchback tradisional dan van. Secara pribadi, saya menyukai tampilan Scala yang tenang dan bijaksana dan saya sangat menghargai solusi yang diterapkan di jendela belakang (walaupun cenderung mudah kotor).
Yang mengatakan, hanya ada satu pertanyaan: mesin mana yang paling "cocok" dengan Skoda Scala, 1,6 TDI atau 1,0 TSI, keduanya dengan 116 hp? Kedua unit dilengkapi dengan tingkat peralatan yang sama, Style, tetapi transmisinya berbeda — gearbox manual enam kecepatan untuk TDI dan gearbox DSG (dual clutch) tujuh kecepatan untuk TSI. Selisih di mana tidak ada perubahan hasil akhir dalam penilaian kedua mesin tersebut.
Di dalam Skoda Scala
Pelopor filosofi desain baru merek Ceko, interior Scala tidak menyimpang dari prinsip-prinsip yang telah biasa digunakan oleh Skoda, menghadirkan tampilan yang tenang, tanpa fitur gaya utama, tetapi dengan ergonomi umum yang baik dan kualitas perakitan yang bebas dari kritik .
Sedangkan untuk sistem infotainment, ia terus mendapat pujian tidak hanya untuk grafisnya tetapi juga untuk kemudahan penggunaannya. Namun, disebutkan tentang kontrol fisik yang sekarang sudah tidak ada lagi yang memungkinkan, misalnya, untuk mengontrol volume radio, solusi yang lebih ergonomis, dan juga lebih sesuai dengan keinginan saya.
Akhirnya, inilah saatnya untuk memberi tahu Anda tentang apa yang mungkin merupakan salah satu argumen terbaik Skoda Scala: ruang yang layak huni. Di belakang ruang kaki adalah referensi dan tingginya juga cukup murah hati, memungkinkan untuk membawa empat orang dewasa dengan nyaman dan tanpa "siku".
Berlangganan newsletter kami
Secara keseluruhan, perasaan di atas Skoda Scala adalah bahwa kita berada di dalam mobil yang lebih besar dari yang sebenarnya. Selain ruang yang tersedia untuk penumpang, kompartemen bagasi juga menawarkan banyak ruang, dengan kapasitas 467 liter yang mengesankan dan praktis.
Di kemudi Skoda Scala
Sejauh ini, semua yang saya katakan tentang Skoda Scala melintasi rentang Ceko yang sudah dikenal. Untuk menjawab pertanyaan yang saya ajukan di awal tes ini, inilah saatnya untuk memulai, dan melihat argumen dari masing-masing mesin dan bagaimana mereka berkontribusi pada pengalaman berkendara Skoda Scala.
Sebagai permulaan, dan masih umum untuk keduanya, posisi mengemudi benar-benar nyaman. Kursi dengan penyangga yang baik dan mudah disesuaikan, visibilitas ke segala arah yang baik dan roda kemudi berlapis kulit (umum untuk semua versi), yang tidak hanya memiliki pegangan yang nyaman tetapi juga ukuran yang memadai, berkontribusi besar terhadap hal ini.
Tapi mari kita turun ke bisnis, mesinnya. Keduanya memiliki tenaga yang sama, 116 hp, berbeda dalam nilai torsi — 250 Nm pada TDI dan 200 Nm pada TSI — tetapi anehnya, terlepas dari perbedaan di antara mereka (satu bensin dan diesel lainnya) mereka akhirnya mengungkapkan beberapa kurangnya paru-paru dalam rejimen yang lebih rendah.
Perbedaan antara keduanya muncul dalam cara masing-masing menghadapi karakteristik ini. TSI mengungkapkan kemudahan peningkatan yang lebih besar, mengisi turbo lebih cepat, menghadirkan keaktifan pada tiga silinder, kemudian membawa tachometer ke area yang hanya dapat diimpikan oleh TDI. Diesel, di sisi lain, menggunakan torsi dan perpindahan yang lebih besar (+60%), merasa lebih nyaman dalam mode sedang.
Performa antara kedua unit agak mirip, meskipun TDI digabungkan dengan girboks manual enam kecepatan berskala baik (dan menyenangkan untuk digunakan) dan TSI memiliki girboks otomatis DSG tujuh kecepatan yang telah dipuji.
Scala yang dilengkapi dengan transmisi otomatis memiliki mode mengemudi.
Berkenaan dengan konsumsi, tak satu pun dari mesin ini terbukti sangat rakus. Jelas, Diesel lebih “hemat”, menawarkan rata-rata di wilayah 5 l/100 km (dengan tenang dan di jalan terbuka saya mencapai 3,8 l/100 km). Di TSI, rata-rata berjalan antara 6,5 l/100 km dan 7 l/100 km.
Akhirnya, praktis tidak ada yang secara dinamis memisahkan kedua Skoda Scala, meskipun perbedaan hampir 100 kg di antara keduanya. Ini mungkin anggota keluarga yang kompak, tetapi kualitas stradistannya tidak kurang, dan ketika datang ke kurva, Scala tidak takut. Perilaku dipandu dengan menjadi tepat, dapat diprediksi dan aman, dilengkapi dengan arah yang tepat, dengan bobot yang tepat.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Memang benar bahwa itu tidak memiliki ketajaman dinamis seperti Mazda3 atau daya tarik premium Mercedes-Benz A-Class, tetapi saya harus mengakuinya karena saya sangat menyukai Skoda Scala. Sederhananya, model Ceko tidak memiliki poin negatif yang perlu diperhatikan — homogenitas, di sisi positif, adalah ciri khasnya.
Seperti yang Anda lihat, hampir tidak mungkin untuk membedakan versi dengan mesin TDI dari yang dilengkapi dengan mesin TSI.
Kuat, dilengkapi dengan baik, nyaman, dan (sangat) luas, Skoda Scala memenuhi semua yang diminta secara objektif dari model segmen C. Mempertimbangkan semua argumen ini, jika Anda mencari keluarga kompak yang sangat kompeten dan luas, maka Scala mungkin menjadi jawaban untuk "doa" Anda.
Untuk mesin yang ideal, baik 1.6 TDI maupun 1.0 TSI adalah pilihan yang baik, cocok dengan karakter jalan raya Scala. Lagi pula, yang mana yang harus dipilih?
Dari segi kenyamanan, 1.0 TSI yang kecil melampaui 1.6 TDI, tetapi seperti biasa, jika jumlah kilometer yang ditempuh per tahun cukup tinggi, tidak mungkin untuk tidak memperhitungkan keunggulan ekonomi Diesel.
Seperti biasa, hal terbaik adalah mendapatkan kalkulator dan menghitung. Berkat perpajakan kami, yang tidak hanya menghukum lebih banyak model diesel tetapi juga perpindahan yang lebih tinggi, Scala 1.6 TDI yang diuji ada sekitar empat ribu euro lebih dari 1,0 TSI dan IUC juga dia lebih dari 40 euro lebih tinggi. Ini meskipun memiliki tingkat peralatan yang sama, dan 1.0 TSI bahkan memiliki transmisi paling mahal. Nilai yang membuat Anda berpikir.
Catatan: Angka-angka dalam tanda kurung di lembar data di bawah ini merujuk secara khusus ke Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv Style. Harga dasar versi ini adalah 28.694 euro. Versi yang diuji berjumlah 30.234 euro. Nilai IUC adalah €147,21.