Setelah beberapa waktu kami menguji langkah akses ke kisaran Skoda Kamiq , dilengkapi dengan 1.0 TSI sebesar 95 hp di level peralatan Ambition, kali ini adalah varian teratas dengan mesin bensin yang menjadi bahan tinjauan.
Itu masih dilengkapi dengan 1.0 TSI yang sama, tetapi di sini ia memiliki 21 hp lagi, menghasilkan total 116 hp dan dikaitkan dengan gearbox DSG (kopling ganda) dengan tujuh hubungan. Juga level peralatan adalah Gaya tertinggi.
Akankah itu sepadan dengan saudaramu yang paling rendah hati?
Biasanya Skoda
Secara estetis, Kamiq mengadopsi tampilan yang tenang khas model Skoda. Menariknya, yang satu ini lebih mirip crossover daripada SUV, berkat kurangnya pelindung plastik dan ground clearance yang rendah.
Berlangganan newsletter kami
Di dalam, ketenangan tetap menjadi semboyan, dilengkapi dengan baik oleh perakitan yang solid dan bahan yang menyenangkan untuk disentuh pada titik kontak utama.
Kualitas perakitan dan bahan dalam kondisi baik.
Seperti yang dikatakan Fernando Gomes kepada kami saat menguji versi dasar Kamiq, ergonomis sedikit hilang dengan ditinggalkannya beberapa kontrol fisik yang memungkinkan Anda mengontrol AC atau volume radio.
Mengenai ruang layak huni dan keserbagunaan interior Kamiq ini, saya akan menggemakan kata-kata Fernando sebagai milik saya, karena ia terbukti menjadi salah satu proposal terbaik di segmen dalam bab ini.
Dengan kapasitas 400 liter, kompartemen bagasi Kamiq rata-rata berada di segmen tersebut.
kepribadian rangkap tiga
Sebagai permulaan, dan umum untuk semua Kamiq, kami memiliki posisi mengemudi yang sedikit lebih rendah daripada yang Anda harapkan di sebuah SUV. Bagaimanapun, mari kita pergi dengan nyaman dan setir baru tidak hanya memiliki rasa yang menyenangkan, karena kontrolnya "memberikan" aura yang lebih premium ke model Ceko.
Sudah berjalan, Kamiq menyesuaikan diri dengan kebutuhan (dan suasana hati) pengemudi melalui mode mengemudi yang sudah umum — Eco, Normal, Sport, dan Individual (ini memungkinkan kami membuat mode la carte).
Secara total kami memiliki empat mode mengemudi.
Dalam mode “Eco”, selain respons mesin yang tampak lebih tenang, kotak DSG memperoleh kemampuan khusus untuk menaikkan rasio secepat (dan sedini mungkin). Hasil? Konsumsi bahan bakar bisa turun hingga 4,7 l/100 km di jalan terbuka dan pada kecepatan stabil, karakter tenang yang memaksa Anda menginjak pedal gas dengan lebih kuat untuk membangkitkan 116 hp dan mengingatkan gearbox DSG yang cepat bahwa ia harus melakukannya mengurangi rasionya.
Dalam mode "Olahraga", kami memiliki kebalikannya. Kemudi menjadi lebih berat (sedikit terlalu banyak untuk selera saya), gearbox “menahan” rasio lebih lama sebelum berubah (mesin membuat lebih banyak putaran) dan akselerator menjadi lebih sensitif. Semuanya berjalan lebih cepat dan, meskipun pertunjukannya tidak memukau (juga tidak diharapkan demikian), Kamiq memperoleh ketenangan yang sampai sekarang tidak diketahui.
Hal yang paling aneh adalah bahwa meskipun demikian, konsumsi tetap pada tingkat yang cukup dapat diterima, tidak di atas 7 hingga 7,5 l/100 km, bahkan ketika kami menggunakan dan menyalahgunakan potensi mesin.
Akhirnya, mode "Normal" muncul, seperti biasa, sebagai solusi kompromi. Kemudi memiliki bobot mode "Eco" yang paling nyaman tanpa mesin yang terlihat lesu; kotak mengubah rasio lebih cepat daripada dalam mode "Olahraga", tetapi tidak selalu mencari rasio tertinggi. Bagaimana dengan konsumsi? Nah, mereka yang berada di sirkuit campuran dengan jalan raya, jalan nasional, dan kota berjalan sejauh 5,7 l/100 km, nilai yang lebih dari yang dapat diterima.
Akhirnya, di bab dinamis, saya kembali ke analisis Fernando. Nyaman dan stabil di jalan raya (di mana kedap suara juga tidak mengecewakan), Skoda Kamiq dipandu, di atas segalanya, dengan prediktabilitas.
Tanpa menyenangkan di jalan pegunungan seperti Hyundai Kauai atau Ford Puma, Kamiq memiliki tingkat efisiensi dan keamanan yang tinggi, sesuatu yang selalu menyenangkan dalam model dengan pretensi keluarga. Pada saat yang sama, ia selalu mampu mempertahankan ketenangannya, bahkan ketika lantainya jauh dari sempurna.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Skoda Kamiq dalam versi bensin teratasnya memiliki proposal yang dipandu oleh keseimbangan. Untuk kualitas yang melekat pada seluruh jajaran (ruang, kekokohan, ketenangan, atau solusi yang hanya cerdas) Kamiq ini menambahkan sedikit lebih banyak "kegembiraan" pada kemudi, berkat 116 hp 1.0 TSI yang ternyata menjadi sekutu yang baik.
Dibandingkan dengan versi 95 hp, ia menawarkan sumber daya yang lebih baik tanpa mengeluarkan tagihan yang efektif di bidang konsumsi — keuntungan ketika kita bepergian lebih sering daripada lebih sedikit dengan mobil yang dimuat — dan satu-satunya perbedaan adalah perbedaan harga dibandingkan dengan varian dengan lebih sedikit mesin pembangkit tenaga listrik yang, pada tingkat peralatan yang sama, mulai dari €26 832 — sekitar €1600 lebih terjangkau.
Unit yang kami uji, bagaimanapun, datang dengan beberapa peralatan opsional yang membuat harganya naik menjadi 31.100 euro. Yah, tidak lebih, 32.062 euro, kita sudah dapat mengakses Karoq terbesar dengan mesin yang sama, tingkat peralatan yang sama, tetapi gearbox manual.