Mobil sport koda? Itu benar. ITU koda Ferat "hidup" hanya di dunia maya dan merupakan hasil imajinasi desainer Prancis dari merek Ceko, Baptiste de Brugiere.
Ini adalah tambahan terbaru untuk inisiatif "Icons get a makeover", di mana desainer koda meninjau kembali sejarah 100 tahun merek dan membawa ke zaman kita beberapa model paling ikonik (atau menarik) dari masa lalu, menafsirkannya kembali.
Ini adalah kasus dengan koda Ferat ini, yang awalnya lahir pada tahun 1972 sebagai 110 Super Sport, sebuah prototipe untuk mobil sport yang diluncurkan di Brussels Motor Show pada tahun yang sama. Coupe yang tampak futuristik ini berasal dari koda 110 R, coupe bermesin belakang kecil dengan penggerak roda belakang.
Skoda 110 Super Sport, 1972
Prototipe "dituduh" hanya berbobot 900 kg dan empat silinder kecilnya dengan kapasitas hanya 1,1 liter mendebit daya 73 hp, memungkinkannya mencapai kecepatan maksimum 180 km/jam — nilai yang sesuai dengan ketinggiannya. Unit daya yang lebih kuat, dengan 1147 cm3 dan 104 hp, yang diwarisi dari reli kompetisi 110 L, nantinya akan dipasang, yang akan meningkatkan kecepatan tertinggi hingga 211 km/jam yang lebih mengesankan.
koda bermaksud membuat seri terbatas dari 110 Super Sport, tetapi konteks politik tahun 70-an di bekas Cekoslowakia tidak mengundang proyek semacam ini. Hanya tersisa 110 Super Sport yang sudah jadi dan hanya untuk prototipe.
Hampir 10 tahun kemudian, 110 Super Sport akan mengetahui kehidupan kedua, ketika ia terpilih menjadi "aktor" utama film horor sci-fi, "The Vampire of Ferat" ("Upír z Feratu" dalam bahasa aslinya) yang akan debut pada tahun 1981 — kisah yang berkisah tentang "mobil vampir" yang membutuhkan darah manusia untuk berfungsi.
Untuk peran barunya, 110 Super Sport telah didesain ulang secara substansial untuk menjadi koda Ferat, mobil reli futuristik. Tugas itu adalah tanggung jawab Theodor Pištěk, desainer dan seniman terkenal — dia akan memenangkan Oscar untuk lemari pakaian terbaik untuk karyanya di "Amadeus", oleh Milos Forman.
Warna putih prototipe akan diganti dengan warna hitam yang lebih menyeramkan, dengan garis merah menonjolkan beberapa fiturnya. Bagian depan juga kehilangan lampu depan yang dapat ditarik dan mendapatkan optik tetap dan persegi panjang, sedangkan optik belakang diwarisi dari koda 120, yang sedang dalam pengembangan pada saat itu. Akhirnya, koda Ferat mendapat sayap belakang dan roda 15″ dari BBS.
Baptiste de Brugiere memulihkan Ferat untuk hari ini, dengan coupé sport yang tampak futuristik untuk merek Ceko, tanpa jatuh ke dalam "retro" yang mudah.
Škoda Ferat baru, bagaimanapun, mempertahankan bentuk sudut aslinya dan sayap belakang yang menonjol, dengan kesulitan terbesar ditunjukkan oleh de Brugiere berada di garis menurun yang dimulai dari bumper depan dan terus sampai ke belakang. Ferat asli.
Sebuah fitur formal yang tidak lagi disukai — saat ini justru sebaliknya yang lebih banyak digunakan untuk mendapatkan desain yang lebih dinamis dan bahkan tampak berotot — jadi lakukan sela-sela dengan benar dan cari tahu bagaimana menyeimbangkannya untuk mencapai tampilan modern adalah tantangan terbesar bagi desainer ini.
“Baru setelah saya berhasil mengatur proporsi dasar ini dengan benar, saya mulai mengerjakan detail lainnya”, tutup Baptiste de Brugiere.
