Ketika generasi pertama Renault Kangoo memiliki tugas sederhana: mengganti Express yang berhasil. Sekarang, 24 tahun dan empat generasi kemudian, Kangoo bergabung dengan Anda dalam berbagai iklan mulai dari merek Prancis hingga… Express.
Alasannya sangat sederhana: untuk “menutupi” pasar dengan cara terbaik. Kembalinya Express Van ditujukan untuk mereka yang mencari model yang lebih sederhana dan lebih mudah diakses, sedangkan Kangoo Van adalah proposal yang dirancang tidak hanya untuk mereka yang membutuhkan lebih banyak ruang, tetapi juga untuk model yang sedikit lebih lengkap.
Tetapi apakah "taruhan ganda" oleh Renault ini memiliki argumen untuk memenuhi apa yang diusulkannya? Untuk mengetahuinya, kami pergi menemui mereka pukul dua.
Mobil Renault Ekspres…
Model pertama yang saya kendarai adalah Express Van dan pertama-tama, saya harus menambahkan satu alasan lagi untuk membenarkan taruhan ini oleh Renault. Express Van yang kembali akan menggantikan Dacia Dokker, berbagi platform dengannya, tidak dapat menyembunyikan kesamaan dengan yang ini di bagian belakang.
Berlangganan newsletter kami
Interior kendaraan kerja ini didominasi oleh plastik keras biasa, namun perakitan tidak layak diperbaiki atau ergonomis, dengan satu-satunya perbaikan berada di posisi kotak perintah yang rendah.
Contoh yang saya punya kesempatan untuk menguji dilengkapi dengan 1,3 TCe 100 hp dan 200 Nm dan jika, pada pandangan pertama, kombinasi kendaraan komersial dengan mesin bensin mungkin tampak tidak wajar, sebenarnya "sensasi" ini menghilang.
Meskipun 100 hp sederhana, kejutan 1,3 Tce, memungkinkan Express Van untuk mencetak ritme yang menarik, bahkan ketika dimuat dengan "pemberat" 280 kg, seperti halnya dengan unit yang ditinjau.
Didukung baik oleh gearbox manual enam kecepatan, mesin bensin masih memiliki konsumsi rendah, dengan rata-rata dalam pengaturan kontak pertama pada 6,2 l/100 km.
Adapun perilaku dinamis, didasarkan pada prediktabilitas. Memang benar bahwa 280 kg pemberat di belakang membuatnya sedikit lebih reaktif, tetapi tidak pernah kehilangan ketenangannya dan kami tidak merasakan "efek pendulum".
Pekerjaan "hari ke hari" dengan proposal Galia menjanjikan akan cukup mudah. Selain pintu samping geser, kami memiliki perlengkapan ruang penyimpanan (termasuk rak di atas kepala penghuni) yang menjadikannya teman kerja yang baik.
… dan Renault Kangoo Van
Sementara Express Van menampilkan dirinya sebagai "pintu gerbang" ke dunia iklan Renault, Kangoo Van bermaksud menghadapi "tiga serangkai" Stellantis yang sukses — Citroën Berlingo, Mitra Peugeot, dan Opel Combo.
Untuk tujuan ini, tidak hanya tumbuh, tetapi juga mendekati "dunia" kendaraan penumpang, sesuatu yang terutama terlihat di bidang penawaran teknologi dan ketika kita duduk di belakang kemudi.
Sistem "Open Sesame by Renault" menghilangkan pilar B (yang tengah), dan menawarkan akses sisi kanan terluas di segmennya dengan 1446 mm.
Desain interiornya modern, semua kontrol "di ujung jari Anda" dan solusi seperti dudukan ponsel (diwarisi dari Dacia Sandero baru) atau kompartemen dengan beberapa soket USB di atas panel instrumen membuktikan bahwa Renault telah memberikan perhatian pada kebutuhan pelanggannya.
Untuk pengalaman berkendara, pada kontak pertama ini saya mengendarai versi yang dibekali mesin 1.5 Bue dCi 115 hp dan girboks manual enam percepatan dan harus saya akui bahwa Renault berhasil mencoba membawa Kangoo Van lebih dekat ke “dunia penumpang”. mobil. penumpang”.
Dukungan seluler juga telah tiba di Kangoo.
Memang benar bahwa bahannya keras dan tidak selalu yang paling menyenangkan untuk disentuh, tetapi kekokohannya dalam rencana yang baik dan semua kontrol memiliki bobot dan rasa yang identik dengan apa yang kita temukan, misalnya, di Clio yang digunakan bersama oleh Kangoo Van platform.
Perilakunya terbukti netral, dengan Kangoo Van menangani dengan baik beban 280 kg yang dibawanya dan memiliki kemudi yang sangat presisi, langsung, dan cepat.
Mesinnya sudah memadai. Tanpa menjadi seorang sprinter, ia memungkinkan pengendaraan yang santai dan irit (rata-rata 5,3 l/100 km) dan hanya saat menyalip ia membutuhkan "bantuan" dari gigi (panjang) untuk bangun lebih cepat.
taruhan sukses
Setelah berkendara beberapa kilometer di belakang kemudi Renault Express Van dan Kangoo Van, Renault tampaknya memiliki dua proposal yang mampu memikat pelanggan bisnis yang paling menuntut.
Dengan berbagai solusi yang meningkatkan keserbagunaan dan mesin mereka dengan interval perawatan yang menjanjikan untuk mengurangi biaya pengoperasian (30.000 kilometer atau 2 tahun), duo Renault berjanji untuk "membuat hidup sulit" untuk kompetisi".
Harga mulai dari 20.200 euro untuk Express Van (bensin) dan 24.940 euro untuk Kangoo Van (Diesel).