Mengingat bahwa konsumen umumnya "melarikan diri" dari versi dasar, versi Life menganggap penting khusus dalam kisaran sukses. Volkswagen Tiguan.
Versi menengah antara varian "Tiguan" yang lebih sederhana dan "R-Line" kelas atas, ketika dikombinasikan dengan 2.0 TDI pada varian 122hp dengan gearbox manual enam kecepatan, Life level menampilkan dirinya sebagai proposal yang sangat seimbang .
Namun, dengan mempertimbangkan dimensi SUV Jerman dan kemampuannya yang sudah tidak asing lagi, bukankah 122 hp itu berarti "pendek"? Untuk mengetahuinya, kami mengujinya.
Cukup Tiguan
Baik di luar maupun di dalam, Tiguan tetap setia pada ketenangannya, dan menurut saya ini akan memberikan keuntungan positif di masa depan.
Berlangganan newsletter kami
Bagaimanapun, bentuk yang lebih "klasik" dan tenang cenderung menua lebih baik, yang merupakan faktor yang dapat mempengaruhi nilai pemulihan SUV Jerman di masa depan, sesuatu yang terjadi dengan proposal Volkswagen lainnya.
Kekokohan adalah hal yang konstan di atas Tiguan.
Ketika membahas masalah seperti ruang atau kekokohan perakitan dan kualitas bahan, saya menggemakan kata-kata Fernando ketika ia menguji Tiguan termurah yang dapat Anda beli: meskipun awalnya dirilis pada 2016, Tiguan tetap menjadi referensi segmen dalam bab ini.
Dan mesinnya, benarkah?
Nah, jika dihentikan, Tiguan yang diuji oleh Fernando dan yang telah saya uji praktis sama, begitu kita "masuk" perbedaannya dengan cepat menjadi jelas.
Sebagai permulaan, suara. Meskipun kabin terisolasi dengan baik, obrolan khas mesin Diesel (yang bahkan tidak saya sukai, seperti yang mungkin Anda ketahui jika Anda telah membaca artikel ini) akhirnya membuat dirinya terasa dan mengingatkan kita bahwa di depan ada 2.0 TDI dan bukan 1,5 TSI.
Sudah berlangsung, itu adalah respons dari dua mesin yang memisahkan Tiguan ini. Apakah itu jika dalam kasus varian bensin 130 hp tampak sedikit "adil", di Diesel, anehnya, 122 hp terendah tampaknya cukup.
Tentu saja, performanya tidak balistik (juga tidak seharusnya demikian), namun berkat peningkatan torsi — 320 Nm berbanding 220 Nm — yang tersedia mulai dari 1600 rpm hingga 2500 rpm, kami dapat berlatih dengan santai. mengemudi tanpa harus menggunakan gearbox manual enam rasio yang berskala baik dan mulus.
Bahkan dengan empat orang di kapal dan (banyak) kargo, 2.0 TDI tidak pernah menolak, selalu merespons dengan kinerja yang baik (dengan mempertimbangkan bobot set dan kekuatan mesin, tentu saja) dan, di atas segalanya, moderat konsumsi.
Dalam mengemudi normal, mereka selalu menempuh jarak antara 5 hingga 5,5 l/100 km dan ketika saya memutuskan untuk membawa Tiguan ke “tanah Guilherme” (alias, Alentejo) saya fokus pada mengemudi yang lebih ekonomis (tanpa kue, tetapi tetap pada batas kecepatan warga negara kita) Saya mencapai rata-rata… 3,8 l/100 km!
Ground clearance yang baik dan ban profil yang lebih tinggi memberi Tiguan keserbagunaan yang menyenangkan.
Ini bahasa Jerman tapi sepertinya Prancis
Di bab dinamis, Tiguan ini menjadi bukti bahwa velg yang lebih kecil dan ban dengan profil yang lebih tinggi juga memiliki daya tarik tersendiri.
Seperti yang disebutkan Fernando, saat menguji Tiguan lainnya dengan velg 17”, dalam kombinasi ini SUV Jerman ini memiliki tapak dan tingkat kenyamanan yang terkesan… Prancis. Meskipun demikian, asal-usulnya mengatakan "hadir" setiap kali kurva tiba. Tanpa menjadi sesuatu yang menggembirakan, Tiguan selalu kompeten, dapat diprediksi, dan aman.
Dalam situasi ini Tiguan memiliki kontrol yang baik atas gerakan tubuh dan kemudi yang tepat dan cepat. Yang kurang positif dalam situasi ini adalah tidak adanya dukungan lateral yang lebih besar yang ditawarkan oleh kursi sederhana (namun nyaman) yang melengkapi versi Life.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Dibangun dengan baik, luas dan dengan tampilan yang tenang, Volkswagen Tiguan menghadirkan dirinya dalam varian Life ini dengan mesin 122 hp 2.0 TDI dan gearbox manual sebagai salah satu proposal paling seimbang di segmennya.
Pasokan peralatan sudah cukup masuk akal (semua yang biasanya kita butuhkan ada di sana, termasuk semua "malaikat pelindung") elektronik dan mesinnya memungkinkan penggunaan yang santai dan, yang terpenting, ekonomis.
Apakah ada SUV dengan mesin diesel dan dengan performa yang lebih baik? Bahkan ada Tiguan dengan versi 150 hp dan 200 hp dari mesin ini.
Selanjutnya, karena pajak kami, opsi Diesel ini sekarang menghadapi pesaing jenis baru, yaitu Tiguan eHybrid (plug-in hybrid). Meskipun masih sekitar 1500-2000 euro lebih mahal, ia menawarkan daya lebih dari dua kali lipat (245 hp) dan otonomi listrik 50 km — potensi konsumsi yang bahkan lebih rendah dari Diesel sangat nyata… cukup sering-sering mengisi baterai.
Namun, bagi mereka yang dengan mudah mengumpulkan banyak kilometer, tanpa ini menyiratkan "serangan" ke dompet, Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI 122 hp ini mungkin merupakan proposal yang ideal.