Diperkenalkan ke dunia empat tahun lalu, Kia Stonic Baru-baru ini mengalami pembaruan dan menghadirkan dirinya di pasar Portugis yang penuh dengan hal baru dan argumen yang menjanjikan untuk membuatnya "berisik" lagi di segmen B-SUV.
Ketika "subjek" adalah SUV kecil dengan kepribadian yang kuat dan banyak teknologi, ada lebih banyak kandidat di pasar. Segmen ini telah menarik lebih banyak perhatian dari pelanggan dan, akibatnya, dari produsen. Dan saat ini, untuk menjadi protagonis, tidak cukup menjadi "ok".
Kami mengendarai Stonic yang diperbarui dalam versi GT Line baru dan dengan mesin hybrid ringan baru untuk menghidupkannya. Tapi apakah kita yakin? Justru pertanyaan inilah yang akan saya jawab dalam beberapa baris berikutnya, dengan kepastian bahwa dengan fitur-fitur baru ini, Stonic menghadirkan dirinya dalam bentuk terbaiknya.
masih punya gaya
Dalam pembaruan model terbaru, merek asal Korea Selatan itu memberi Stonic tanda tangan GT Line, yang diterjemahkan menjadi tampilan yang lebih sporty. "Salahnya" ada di bumper khusus, yang menampilkan tiga intake udara baru tepat di bawah gril depan, lampu LED (lampu kepala, ekor, dan kabut) dan pelindung krom.
Selain itu semua, velg 17” yang melengkapi unit ini memiliki desain akhir GT Line eksklusif dan penutup kaca spion samping kini tampil dalam warna hitam dan dapat disamakan dengan warna atap.
Dan berbicara tentang atap, dapat mengambil dua warna tubuh yang berbeda (hitam atau merah), € 600 opsional. Cat metalik konvensional, dengan hanya satu warna, berharga 400 euro.
Lebih banyak teknologi, lebih banyak keamanan
Di dalam, hal baru termasuk adopsi penutup dengan efek serat karbon di dasbor; jok yang memadukan kain hitam dan jok kulit sintetis; roda kemudi baru — dapat disesuaikan untuk ketinggian dan kedalaman — dalam bentuk “D” dengan kulit berlubang dan logo GT Line; dan, tentu saja, penguatan teknologi yang diterimanya.
Detail ini, bersama dengan pedal dengan penutup krom, nada eksklusif dari versi GT Line, memberikan Kia Stonic suasana visual yang lebih sporty dan menarik.
Posisi mengemudi benar-benar meyakinkan dan jauh lebih sporty (terjemahan: lebih rendah) daripada beberapa saingan di segmen ini. Roda kemudi memiliki cengkeraman yang sangat nyaman dan kursi menawarkan dukungan lateral yang sangat baik, tetap mencapai kompromi yang baik antara dukungan dan kenyamanan.
Interior Stonic ini meyakinkan dari sudut pandang ergonomis, ruang dan bentuk — kontrol fisik untuk kontrol iklim harus dirayakan. Kualitas build tampaknya berada pada level yang baik, tetapi bahan yang digunakan hampir semuanya cukup sulit untuk disentuh, bahkan di bagian atas.
Stonic telah menerima sistem infotainment baru dengan layar 8”.
Layar 4,2” yang ada di panel instrumen memperlihatkan peningkatan resolusi dan ini secara signifikan meningkatkan pembacaan informasi yang disajikan di sana. Di bagian tengah, layar sentuh 8” baru dengan sistem infotainment baru yang memungkinkan integrasi dengan smartphone melalui sistem Android Auto dan Apple CarPlay.
Berbicara tentang smartphone, dan karena pemesanan tidak dikenakan biaya, pengisi daya nirkabel di konsol tengah akan sangat disambut.
Dan ruang?
Kapasitas boot Kia Stonic tetap pada 332 liter dan ini jauh dari patokan di segmen ini. Namun, ada banyak ruang penyimpanan di seluruh kabin (di pintu, di konsol tengah di depan tuas gearbox dan di sandaran tangan).
Adapun ruang di baris kedua kursi, cukup memuaskan, karena memungkinkan akomodasi yang relatif nyaman untuk dua orang dewasa. Di tengah, sulit untuk mendudukkan seseorang, tetapi ini adalah "kejahatan" yang diderita hampir semua model di segmen ini. Kumpulkan satu — atau dua! — kursi anak di kursi belakang juga tidak akan menjadi masalah.
Dari segi perlengkapan, SUV kecil ini hadir dengan standar yang sangat baik dan menawarkan, antara lain, peralihan otomatis antara balok rendah dan tinggi, kamera bantuan parkir belakang, AC otomatis, kaca spion interior dengan anti-silau otomatis. dan kunci handsfree.
Standar yang sama dalam versi ini adalah sistem keselamatan seperti asisten lane-stay, sistem pengereman darurat yang juga mampu mendeteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, peringatan perhatian pengemudi dan asisten hill start.
Teknologi MHEV adalah evolusi nyata
Kia Stonic versi GT Line hanya tersedia dengan mesin turbo T-GDi 1.0 120 hp yang belum pernah ada sebelumnya — tidak seperti mesin 1.0 T-GDi 2018 — yang terkait dengan sistem mild-hybrid (MHEV) 48 V, yang dapat dikombinasikan dengan transmisi manual enam percepatan atau transmisi otomatis kopling ganda tujuh percepatan.
Model yang kami uji dilengkapi dengan kotak DCT dengan tujuh rasio, yang terbukti berada pada level yang baik, memungkinkan pengendaraan cepat di lalu lintas kota, namun tetap sangat nyaman.
Dan untuk itu, mesin 1.0 T-GDi MHEV memberikan kontribusi besar, yakni menghasilkan tenaga 120 hp dan torsi maksimum 200 Nm (dengan transmisi manual nilai ini turun menjadi 172 Nm).
Mesin dan girboks menawarkan ritme yang hidup dan memungkinkan kami menjelajahi 120 hp mesin dengan sangat baik, yang mengejutkan, terutama pada kecepatan yang lebih tinggi. Dan itu berita bagus dalam menyalip atau mempercepat situasi pemulihan.
Bagaimana dengan konsumsi?
Kia mengumumkan konsumsi bahan bakar rata-rata 5,7 l/100 km, rekor yang sangat dekat dengan 6 l/100 km komputer on-board berdetak di akhir pengujian empat hari kami dengan Stonic.
Mode mengemudi Eco berkontribusi besar pada rekor ini, yang memungkinkan, dalam fungsi berlayar, untuk melepaskan transmisi dari mesin dan mematikan blok tiga silinder sepenuhnya hingga 125 km/jam, cukup dengan menekan salah satu pedal ke " bangunkan" lagi.
Juga penting untuk mencapai konsumsi ini adalah tindakan regeneratif yang sangat signifikan, dengan efek rem/mesin yang cukup mencolok, terkadang terlalu banyak, yang sedikit mengganggu kelancaran berkendara.
Pengoperasian sistem, yang baterai polimer lithium-ionnya dipasang di bawah lantai kompartemen bagasi, dapat dipantau melalui grafik di komputer terpasang.
Dinamis meyakinkan?
Kia Stonic memiliki salah satu tampilan paling lucu di segmennya, tetapi apakah dinamika berkendara mengikutinya? Yah, jangan berharap SUV kecil Korea Selatan ini menjadi model paling menarik di segmennya, gelar itu masih menjadi milik Ford Puma.
Stonic GT Line menonjol karena kemudahan penggunaannya, karena sangat mudah digunakan di lingkungan perkotaan dan karena konsumsinya yang relatif terkendali. Tapi satu hal yang pasti, di jalan ia merasa lebih gesit daripada performa yang dikecam: 0 hingga 100 km/jam dicapai dalam 10,4 detik dan mencapai kecepatan maksimum 185 km/jam.
Apakah itu mobil yang tepat untuk Anda?
Ketika diperkenalkan, Stonic menonjol karena orisinalitas bentuknya dan karena pendekatan yang berbeda terhadap konsep SUV. Namun di segmen yang terus berkembang, pembaruan terbaru ini sudah mengesankan dan penting untuk menjaga agar SUV kecil Korea Selatan tetap “dalam permainan”.
Dengan penawaran teknologi dan keamanan yang ditingkatkan, Stonic menghadirkan lebih banyak argumen daripada sebelumnya, tetapi ini adalah mesin 1.0 T-GDi yang belum pernah ada sebelumnya dengan kotak 7DCT yang didukung oleh sistem 48 V hybrid ringan yang membuat perbedaan terbesar.
Kia Stonic tidak hanya diuntungkan dari hibridisasi ringan ini, tetapi juga dari kehadiran transmisi otomatis, yang bekerja sangat baik untuk kemudahan penggunaan di lalu lintas kota yang padat.
Kia Stonic GT Line yang kami uji sejauh ini adalah yang paling mahal di kisaran Stonic dan mulai dari 27.150 euro (untuk ini Anda masih perlu menambahkan harga cat). Dimungkinkan untuk membelinya dengan jumlah yang lebih kecil, mengambil keuntungan dari kampanye pendanaan yang berlangsung pada tanggal publikasi artikel ini.
Kotak 7DCT mewakili peningkatan 1500 euro dibandingkan dengan kotak manual, tetapi mengingat nilai praktis yang ditambahkannya, menurut pendapat saya, ini adalah opsi yang hampir wajib.