Sejak hari-hari awal mobil, yang paling berani telah mencoba menaklukkan Antartika dengan empat roda. Upaya pertama dimulai pada tahun 1907, tetapi model Arrol-Johnston tidak pernah berani menghadapi tantangan tersebut. Selama beberapa dekade berikutnya, kendaraan lain mencoba menavigasi daerah tersebut tanpa hasil. Masalah mekanis mengikuti dan beberapa bahkan tidak berhasil.
Dia turun dari kapal dan mengambil bagian dalam Reli BP 1964 yang menuntut di Australia. Dia tidak hanya berpartisipasi dalam rapat umum tetapi… ia memenangkan rapat umum!
Jadi, selama beberapa dekade, siapa pun yang ingin melakukan perjalanan melalui Antartika dengan relatif cepat, baik: membeli kendaraan ulat yang mahal atau meminta tumpangan kepada sekawanan anjing. Pada bulan Desember 1962 sebuah mobil benar-benar akan memecahkan kebekuan.
Seorang ilmuwan Australia bernama Roy McMahon dipilih untuk memimpin misi untuk Ekspedisi Penelitian Antartika Nasional Australia (ANARE). Dengan sumber daya yang terbatas, McMahon akhirnya akan memilih Volkswagen Beetle sebagai kendaraan resmi ekspedisi. Bersedia untuk menghabiskan sesedikit mungkin, dia mengambilnya sendiri dan pergi untuk mempresentasikan proyek tersebut ke Volkswagen Australia.
Roy McMahon tahu dari awal bahwa jika Beetle berhasil mencakup beberapa rute yang direncanakan untuk ekspedisi, itu akan menjadi manuver komunikasi yang luar biasa untuk merek tersebut, yang mulai memproduksi Beetles di Australia pada tahun itu. Tidak lebih cepat diucapkan daripada dilakukan. Volkswagen menganggap ide itu lucu dan menyumbangkan Beetle untuk misi tersebut.
Setelah hanya tiga bulan - dan dengan hanya setengah lusin mil tertutup di tanah Australia - mobil itu siap untuk menaiki Nella Dan menuju neraka Antartika yang sedingin es.
Modifikasi yang dilakukan sangat minim dan dihitung dengan jari satu tangan: perlindungan di mesin untuk melindungi dari salju; oli khusus untuk memastikan pelumasan pada suhu rendah; rantai roda empat; dan beberapa tombol baru di dasbor. Dan tentu saja pendaftarannya: Antartika 1.
Fakta bahwa mesinnya berpendingin udara membuat Volkswagen Carocha lebih mudah beradaptasi dengan kondisi tersebut. Setelah waktu yang singkat, Kumbang kecil menerima julukan "Teror yang Menjelma". Hanya angin dengan kecepatan lebih dari 150 km/jam yang memaksa untuk membalikkan pintu. Tidak ada palu yang tidak akan dipasang kembali.
Selama berbulan-bulan, Incarnate Terror berfungsi sebagai sarana transportasi orang dan barang antara lapangan terbang dan pusat misi. Perjalanan sejauh 18 km yang memakan waktu sekitar 50 menit — hanya untuk mendapatkan gambaran tentang kesulitan yang disajikan rute tersebut. Jika waktu memungkinkan, Volkswagen Beetle yang suka berpetualang ini masih berfungsi untuk tujuan rekreasi, menarik pemain ski melewati lanskap es.
Berlangganan newsletter kami
kembalinya
Pada tahun 1964 Teror Inkarnasi kembali ke Australia. Anda akan mengharapkan mobil dengan nilai sejarah seperti itu, perintis dan yang bertugas dalam misi ilmiah untuk pergi langsung ke museum, tapi tidak… Itu turun dari kapal dan pergi untuk berpartisipasi dalam Reli BP tahun 1964 yang menuntut di Australia. Dia tidak hanya berpartisipasi dalam rapat umum tetapi… ia memenangkan rapat umum! Seperti yang dikatakan mendiang Fernando Pessa: Dan yang ini, ya?
Saat ini, keberadaan Incarnate Terror tidak diketahui, umat manusia telah kehilangan jejaknya. Sekelompok penggemar mencoba menemukannya pada tahun 2002 tanpa hasil. Ada yang bilang dia masih di luar sana, siapa yang tahu petualangan apa yang dia ikuti...
Itu bukan satu-satunya...
Kehadiran Beetle di benua beku tidak akan terbatas pada Incarnate Terror. Selain Antartika 1, akan ada Antartika 2 dan Antartika 3, yang menarik, dicat oranye dan bukan merah. Yang pertama, dikirim untuk menggantikan Teror Inkarnasi, pada akhirnya akan gagal, dan tanpa suku cadang untuk memperbaikinya, itu akan tetap terkubur di salju selama musim dingin yang panjang sebelum dapat dikirim ke Australia untuk diperbaiki.
Antartika 3 akan menjadi salah satu yang akan tetap berada di sana paling lama, berfungsi sebagai mobil pendukung di pangkalan, setelah tinggal di sana dari tahun 1966 hingga 1969 dan, seperti yang pertama, akan berakhir bersaing, kali ini dalam kejuaraan rallycross.