Strategi untuk mendapatkan tempat bagi Mercedes-Benz, BMW dan Audi di Eropa adalah untuk memanjakan pelanggan yang Asal mengatakan mereka tidak perlu masuk kembali ke dealer atau bengkel jika mereka membeli salah satu model mereka.
Pada November 2015 dunia mengenal Genesis, merek premium dari grup Korea Selatan Hyundai, yang dimulai tepatnya di pasar domestiknya, diikuti oleh Amerika Serikat, Rusia, Australia, Timur Tengah dan China (hanya pada April 2021). .
Tidak mengherankan bahwa masuk ke Eropa membutuhkan waktu sedikit lebih lama, mengetahui bahwa prestise merek premium Jerman mengakar kuat (seperti Volvo dan, semakin setelah beberapa perlawanan awal, dari Lexus), yang juga di wilayah ini bahwa pelanggan lebih menuntut. Seperti yang dijelaskan direktur jenderal Genesis in Europe Dominique Boesch:
Dominique Boesch, Direktur Jenderal Genesis Europe“Ini akan menjadi tantangan terbesar kami, karena konsumen Eropa di pasar sasaran ini adalah yang paling berpengetahuan dan menuntut di dunia, tetapi saya tahu kami siap.”
Tyrone Johnson, direktur teknis merek baru, mendukung gagasan ini, memastikan bahwa “model yang mulai dijual tahun ini adalah target penyesuaian penting dalam hal sasis dan mesin, dengan tes menyeluruh di sirkuit Nürburgring, bukan untuk mencapai waktu putaran terbaik, tetapi untuk memberikan kenyamanan premium tertinggi di mobil kami.”
Genesis dimulai dengan banyak pujian dalam hal kualitas bantalan modelnya, apakah Albert Biermann, nomor 1 dinamis dalam merek grup, telah menjadi referensi dalam industri ini setelah bertahun-tahun memimpin pengembangan BMW M yang referensi dalam bab ini.
Pengetahuan tentang pasar Eropa dan apa yang diinginkan pelanggan sebenarnya merupakan hal mendasar dalam pilihan beberapa eksekutif Genesis, dimulai dengan manajer umum, Boesch, yang berasal dari kantor pusat perusahaan di Frankfurt (sementara di gedung yang sama dengan Hyundai , di Offenbach , tetapi dengan pindah ke ruangnya sendiri yang direncanakan untuk beberapa bulan ke depan) akan melapor langsung ke Jay Chang, CEO Genesis di Seoul.
Dia akan menggunakan pengalamannya yang diperoleh selama 20 tahun dia habiskan di Audi, dalam karir di mana dia menjadi manajer umum merek cincin di Korea Selatan, Jepang dan Cina, sebelum kembali ke Eropa sebagai direktur penjualan Audi dan kemudian, direktur Strategi Ritel Global masa depan.
memanjakan pelanggan
Dan justru di area inilah beberapa ide di mana Genesis ingin membuat perbedaan bagi orang lain di Eropa akan dipraktikkan, seperti yang dikatakan Boesch:
Dominique Boesch, Direktur Jenderal Genesis Europe“Dalam rencana lima tahun yang kami kontrak dengan setiap pelanggan, mobil Anda diharapkan untuk diambil dan dikembalikan ke rumah/kantor Anda oleh Asisten Pribadi Genesis Anda, jadi Anda tidak perlu kembali ke dealer atau bengkel di seumur hidup."
Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa jaringan konsesi berkurang (awalnya hanya tiga - London, Zurich dan Munich -, tetapi dengan perluasan yang direncanakan) dan agar ketenangan pikiran menjadi besar, dalam rencana perawatan lima tahun untuk Pelanggan Genesis termasuk garansi kendaraan, bantuan teknis, bantuan pinggir jalan, mobil pengganti gratis, dan peta over-the-air dan pembaruan perangkat lunak yang dikirim ke mobil.
Kejadian GV80
Hal lain yang didasarkan pada strategi pemasaran adalah penetapan harga tunggal yang tidak dapat dinegosiasikan, sebuah praktik yang penting bagi Apple dan yang sekarang mulai berlaku di mobil (sektor di mana ia akan memiliki beberapa tantangan menarik karena masih sangat kerangka fiskal yang berbeda dari satu negara ke negara lain, seperti yang kita ketahui di Portugal…).
Cara menciptakan diferensiasi dalam layanan pelanggan ini merupakan salah satu faktor penentu keberhasilan Lexus ketika tiba di AS pada tahun 90-an dan memungkinkannya menaklukkan kepemimpinan di pasar ini hanya dalam lima tahun, sesuatu yang tidak terpikirkan di Eropa, di mana perubahan ego merek Toyota Group terus memiliki volume penjualan yang sangat rendah.
Kejadian G80
Diesel, Bensin dan Listrik
Genesis sadar bahwa perang akan sulit di Eropa, tetapi bertaruh pada empat model tahun ini untuk membuat dampak: sedan G70 dan G80 dan SUV (yang seharusnya memiliki lebih banyak permintaan) GV70 dan GV80, dengan peluncuran spesifik model untuk pasar Eropa pada paruh pertama tahun 2022.
“Saat ini akan ada mesin empat dan enam silinder, Diesel dan bensin (dan dengan penggerak roda belakang dan penggerak empat roda), tetapi sudah pada awal tahun depan kami akan memiliki Genesis listrik 100% pertama, G80, yang akan diikuti oleh dua model bebas emisi lainnya (salah satunya dengan platform tertentu), juga pada tahun 2022”, janji Tyrone Johnson, yang mengakui bahwa itu tidak mungkin sebaliknya: “perkawinan antara kemewahan dan penggerak listrik tidak bisa dihindari juga di Genesis”.
interior G80
Bagaimana Eropa akan bereaksi terhadap Genesis?
Luc Donckerwolke adalah penikmat pelanggan Eropa yang hebat, setelah lebih dari dua dekade (1992-2015) bekerja di Grup Volkswagen, dengan kepemimpinan desain Bentley sebagai salah satu posisi terpentingnya. Seorang warga dunia sejati (lahir di Peru dan warga negara Belgia, pernah tinggal di Prancis, Jerman, Spanyol, dan Korea Selatan), Donckerwolke melambangkan filosofi desain Genesis sebagai “Keanggunan Atletik”, yang terdiri dari elemen-elemen yang mengekspresikan kekuatan, keamanan, dan kesederhanaan:
Luc Donckerwolke, Direktur Kreatif, Grup Motor Hyundai"Pada panel papan kami, misalnya, kami tidak ingin menawarkan menu "finger-food" yang luas, tetapi layanan gourmet yang dikuratori oleh butler gourmet, sehingga pelanggan memiliki semua yang paling dia sukai saat dia menginginkannya. ” .
Genesis X Concept, bab berikutnya dalam desain merek.
Akan menarik untuk mengamati reaksi pasar Eropa terhadap kedatangan merek ini, mengetahui bahwa Korea Selatan mengikuti jalan yang sama seperti merek Jepang dalam proses internasionalisasi mereka, pertama di Amerika Serikat dan kemudian di Eropa dan mengambil separuh waktu yang dibutuhkan Toyota, Nissan, atau Honda untuk menjadi relevan di pasar ini.
Pada tahun 2020 Genesis menjual 130.000 mobil secara global, lebih dari 5% dari kendaraan yang didaftarkan oleh pemimpin di antara merek premium, Mercedes-Benz.
Tetapi pada kuartal pertama tahun 2021 8222 Genesis yang dijual di AS sudah di atas 10% dari (78.000) yang didaftarkan oleh pemimpin Mercedes dan praktik pembeda dalam hal layanan pelanggan (baca, memanjakan, dan lebih memanjakan) dan hasil yang baik dalam studi keandalan/kualitas JD Power yang sangat penting (yang memanfaatkan kesuksesan Lexus di negara itu tiga dekade lalu) memungkinkan pertumbuhan yang signifikan di tahun-tahun mendatang.
Pasar periferal kecil di Eropa, seperti Portugal, belum termasuk dalam kalender ekspansi Genesis di benua ini, tetapi kedatangan mereka di Portugal hampir tidak akan terjadi sebelum paruh kedua dekade ini.