Kesimpulan tersebut datang dari CEO BMW, Harald Krueger, yang, dalam pernyataan yang direproduksi oleh kantor berita Reuters, mengungkapkan bahwa “kami ingin menunggu kedatangan generasi kelima, karena seharusnya memberikan keuntungan yang lebih besar. Juga untuk alasan ini, kami tidak berencana untuk meningkatkan volume produksi generasi keempat saat ini”.
Juga menurut Krueger, perbedaan dalam hal biaya, antara generasi keempat dan kelima kendaraan listrik dari BMW, harus mencapai "dua digit". Karena, “jika kami ingin memenangkan perlombaan, kami harus berusaha menjadi yang paling kompetitif di segmen ini, dari segi biaya. Kalau tidak, kita tidak akan pernah bisa memikirkan produksi massal”.
Mini listrik dan X3 tetap untuk 2019
Harus diingat bahwa BMW meluncurkan kendaraan listrik pertamanya, i3, pada tahun 2013, dan sejak itu telah mengerjakan pengembangan beberapa generasi baterai, perangkat lunak, dan teknologi motor listrik.
Untuk 2019, pabrikan Munich berencana untuk meluncurkan Mini listrik 100% pertama, sementara itu telah mengumumkan keputusan untuk memulai produksi versi listrik dari SUV X3.
Rem produksi, akselerator investasi
Namun, terlepas dari pernyataan CEO BMW mengungkapkan semacam masuk ke "netral" mengenai mobilitas listrik, kenyataannya, awal pekan ini, mengumumkan peningkatan investasi dalam penelitian dan pengembangan kendaraan listrik. Lebih tepatnya, total tujuh miliar euro, dengan tujuan yang dinyatakan untuk dapat menempatkan di pasar total 25 model listrik pada tahun 2025.
Dari proposal ini, setengahnya harus 100% listrik, dengan otonomi hingga 700 kilometer, juga diungkapkan BMW. Di antara mereka adalah i4 yang sudah diumumkan, sedan empat pintu, yang ditunjuk sebagai saingan langsung Tesla Model S.
Juga di bidang mobilitas listrik, Harald Krueger mengungkapkan bahwa BMW telah memilih Contemporary Amperex Technology (CATL), sebagai mitranya di China, untuk pembuatan sel baterai.
