6 menit 44.97 detik itu sudah cukup bagi Lamborghini Aventador SVJ untuk melengserkan 6 menit 47,25 detik dari Porsche 911 GT2 RS , mantan pemegang rekor lap tercepat Nordschleife untuk mobil produksi. Untungnya, kami tidak perlu menunggu lama untuk merilis video dengan merek Sant’Agata Bolognese.
Untuk menghindari kontroversi seperti yang terjadi dengan video kembalinya Lamborghini Huracán Performante, merek Italia memastikan bahwa tidak ada yang bisa mempertanyakan waktu Aventador SVJ — mobil itu dilengkapi dengan kamera internal dan eksternal; a Racelogic VBOX untuk mengukur waktu dan GPS. Di pucuk pimpinan Aventador SVJ untuk rekor ini adalah Marco Mapelli, test driver untuk merek tersebut.
Ditampilkan Anda dapat melihat video onboard yang dirilis oleh Lamborghini, tetapi kami juga meninggalkan Anda perbandingan, di film, dengan kembalinya Porsche 911 GT2 RS, milik Motor1. Itu adalah pertandingan head-to-head — minus 2,33 detik yang dicapai oleh Aventador SVJ sepertinya tidak terlalu banyak, mengingat itu adalah lintasan sepanjang 20 km.
Spesifikasi (mungkin)
Terlepas dari rekor yang diketahui, Lamborghini Aventador SVJ belum secara resmi diluncurkan — rilis final model tersebut akan berlangsung pada bulan Agustus di Pebble Beach, California. Selain unit yang memecahkan rekor disamarkan, merek Italia itu tidak mengungkapkan spesifikasi pamungkas Aventador itu.
Namun, Top Gear Inggris memiliki kesempatan untuk mengemudikan unit yang sama yang memecahkan rekor, dan berhasil maju, sebagai antisipasi, dengan angka-angka dari mobil super sport.
SVJ dimulai sebagai SV — diluncurkan pada tahun 2015, dengan 750 hp, bobot lebih ringan dan lebih banyak downforce — di mana pengetahuan yang diperoleh selama pengembangan Huracán Performante diterapkan, terutama yang terkait dengan kinerja aerodinamis dengan diperkenalkannya ALA 2.0 ( Aerodinamica Lamborghini Attiva). Hasil: Lamborghini Aventador SVJ memiliki downforce 40% lebih banyak daripada SV, tetapi drag 1% lebih sedikit. Juga keseimbangan aerodinamis lebih unggul di SVJ, sekarang menjadi 43:57 melawan 20:80 dari SV. Keseimbangan superior inilah, selain downforce 490 kg, yang terutama bertanggung jawab atas efisiensi superior di sirkuit — semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R juga bisa dikatakan.
Secara mekanis, 6,5 V12 besar menerima katup titanium baru, asupan yang direvisi, dan knalpot baru dengan tekanan balik yang dikurangi. Tenaga naik dari 750 hp dari SV menjadi 770 hp, pada 8500 rpm, dan torsi juga naik 30Nm ke 720Nm yang dicapai pada 6750rpm, 1250rpm lebih lambat dari sebelumnya — secara teoritis buruk, tetapi antara 4500 dan 7500rpm, V12 SVJ selalu menghasilkan torsi lebih banyak daripada yang sebelumnya bisa dilakukan pada puncaknya.
Terakhir, Aventador SVJ hadir dengan kemudi empat roda, batang penstabil 50% lebih kaku, dan peredam kejut 15% lebih kencang. Untuk mengetahui semua spesifikasi, kita harus menunggu pengungkapan akhir model pada bulan Agustus.