Dengan mengidentifikasi berbagai versi dari Mercedes-AMG GT hanya dengan satu huruf, dapat membingungkan untuk menempatkannya secara hierarkis dalam rentang. Untuk menempatkan diri kita sendiri, di atas ada GT R yang maha kuasa (jangan dikelirukan dengan model homonim dari Nissan) dengan 585 hp; di bawah ini kami memiliki GT C, dengan 557 hp; GT S dengan 522 hp; dan akhirnya, tanpa huruf apa pun, model dasarnya, cukup GT, dengan 476 hp.
Mercedes-AMG GT S bukanlah hal baru. Itu muncul tahun lalu, tetapi hanya dengan bodywork coupé, jadi hanya masalah waktu sebelum S ditambahkan ke Roadster.
Seperti setiap GT, ia dilengkapi dengan 4.0 V8 twin turbo , mampu mendebet, seperti yang telah kami sebutkan, 522 hp dan 670 Nm antara 1900 dan 5000 rpm — hanya 10 Nm kurang dari GT C. Performanya juga cukup dekat dengan yang dicapai oleh GT C yang lebih bertenaga. 100 km/jam diselesaikan hanya dalam 3,8 detik (+0,1 detik dari GT C), dan puncak kecepatannya adalah 308 km/jam (-8 km/jam dari GT C).
GT dan GT S. Apa lagi perbedaan yang mereka miliki?
Apa yang tidak dimiliki Mercedes-AMG GT S adalah trek GT C yang lebih lebar, yang memastikan penampilan yang lebih berotot. Namun di sisi lain, ia menerima, sebagai rangkaian, beberapa peningkatan dibandingkan dengan GT dasar, beberapa diwarisi dari GT C.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Berlangganan saluran kami
Roda sekarang 20″ di belakang, dengan ban 295/30 R20 — satu inci dan 10 mm lebih besar dari pada GT dasar —; diferensial self-locking sekarang dikontrol secara elektronik; peredam kejut kini adaptif (AMG RIDE CONTROL) dengan tiga mode — Comfort, Sport, dan Sport+ —; dan cakram depan komposit lebih besar, sekarang 390 mm (+30 mm) — sebagai opsi ada cakram karbon, lebih besar dan 40% lebih ringan.
Untuk pengalaman berkendara yang lebih fokus, Anda dapat memilih paket AMG Dynamic Plus, yang menambahkan engine aktif dan dudukan transmisi, suspensi yang lebih kencang, pengaturan kemudi dan engine yang spesifik, dan poros belakang yang dapat dikendalikan untuk meningkatkan kelincahan dan stabilitas.
Sejauh menyangkut Roadster, bisa mengemudi dengan rambut tertiup angin adalah salah satu keuntungannya. Aksi yang bisa menjadi lebih menyenangkan, bahkan pada suhu rendah, karena salah satu kursi yang tersedia — Kinerja AMG standar atau opsional — dapat dilengkapi dengan AIRSCARF, yaitu, kursi tersebut memungkinkan kita untuk menjaga leher kita selalu hangat, saat mengintegrasikan outlet ventilasi di bawah sandaran kepala.
