Ada 70 tahun pasang surut, di mana Mobil Teratai dia tahu periode yang paling berbeda, dari ketenaran yang dibawa oleh persaingan, hingga kesulitan keuangan yang memaksa perusahaan untuk tetap berada dalam semacam limbo. Bahkan dengan risiko menutup pintu karena kekurangan uang.
Namun, setelah tiga tahun restrukturisasi keuangan dilakukan dengan kedatangan Jean-Marc Gales di Luksemburg, pada tahun 2014 (dia meninggalkan kantor pada Juni 2018), dengan konsekuensi kembali ke keuntungan pada tahun 2017, Lotus mencapai usia 70 tahun. dalam bentuk yang lebih baik dari sebelumnya. Sekarang ditandai dengan benar, dengan sebuah video, yang menampilkan dua model paling populer dari merek Hethel: Exige dan Evora 410 Sport.
Dipimpin oleh dua karyawan perusahaan, kedua mobil sport itu mendedikasikan diri untuk menorehkan angka 70 di lantai lintasan uji pabrikan dan menggunakan ban karet daripada beberapa set ban.
Pengumuman Mobil LotusIni adalah perayaan yang menyenangkan dan tidak sopan yang masih terus menonjolkan kejeniusan pendirinya, Colin Chapman. Pada tahun 1948, Chapman membangun mobil kompetisi pertamanya di sebuah garasi kecil di London, mengikuti teorinya sendiri untuk evolusi kinerja. Beliau mendirikan Lotus Engineering pada tahun 1952, sejak saat itu perusahaan tidak pernah berhenti berinovasi di bidang teknik, baik di jalan raya maupun mobil kompetisi. Dengan mengubah sifat dan tujuan desain otomotif, Chapman berada di garis depan cara berpikir baru, dengan konsepnya terbukti relevan saat ini seperti 70 tahun yang lalu.
masa lalu yang bermasalah
Terlepas dari suasana pesta di mana ia menemukan dirinya saat ini, kenyataannya adalah bahwa 70 tahun tidak mudah. Karena kesulitan keuangan, bahkan "ditelan" pada tahun 1986 oleh General Motors.
Namun, manajemen Amerika tidak akan bertahan lama dan, hanya tujuh tahun kemudian, pada tahun 1993, Lotus akan dijual ke A.C.B.N. Holdings S.A. dari Luksemburg. Holding dikendalikan oleh Romano Artioli Italia, yang pada saat itu dimiliki Bugatti Automobili SpA, dan yang juga akan menjadi penanggung jawab utama peluncuran Lotus Elise.
Namun, aksentuasi kesulitan keuangan perusahaan menyebabkan perpindahan tangan baru, dengan penjualan Lotus, pada tahun 1996, ke Proton Malaysia. Yang, setelah rencana restrukturisasi keuangan yang dilakukan dalam beberapa tahun terakhir, memilih untuk menjual, pada tahun 2017, produsen mobil sport kecil Inggris, kepada pemilik Volvo, Geely Cina.
Entri Geely (dan strategi)
Meskipun baru-baru ini, masuknya grup mobil Cina menjanjikan, bagaimanapun, untuk bertindak sebagai balon oksigen penting untuk Lotus Cars. Segera, karena Geely telah mengumumkan bahwa mereka bersedia menginvestasikan 1,5 miliar pound, lebih dari 1,6 miliar euro, di merek Hethel, untuk menjadikan Lotus salah satu pemain besar di antara produsen mobil sport dunia.
Menurut British Autocar, bagian dari strategi yang telah ditentukan adalah peningkatan kepemilikan saham Geely di Lotus, melampaui 51% saat ini. Sesuatu yang, bagaimanapun, hanya akan mungkin terjadi melalui pembelian saham dari mitra Malaysia, Etika Automotive.
Pada saat yang sama, Geely berencana untuk membangun pusat desain dan inovasi baru di Hethel, kantor pusat Lotus, serta mempekerjakan 200 insinyur lagi. Yang kemudian akan dapat memberikan dukungan mereka kepada pabrik baru yang juga diakui oleh grup Cina untuk dibangun, di Midlands, segera setelah penjualan Lotus mulai tumbuh.
Adapun fakta bahwa Geely telah mengakui pembangunan pabrik baru di Cina, untuk mendukung penjualan mobil Lotus ke pasar di Timur, Li Shufu, ketua Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, mendevaluasi, membela pemeliharaan merek, di tanah Inggris.
Li Shufu, Ketua Zhejiang Geely Holding Group Co. LtdKami akan terus melakukan apa yang telah kami lakukan di London Taxi Company: teknik Inggris, desain Inggris, manufaktur Inggris. Kami tidak melihat alasan untuk mentransfer 50 tahun pengalaman gabungan ke China; biarkan mereka [Lotus Cars] melakukan yang terbaik di Inggris.
Menjadikan Lotus sebagai merek mewah global dan… menyaingi Porsche?
Mengenai tujuan yang telah ditentukan untuk merek Inggris, pengusaha itu menjamin, dalam pernyataannya kepada kantor berita Bloomberg, "komitmen total untuk memposisikan ulang Lotus Cars sebagai merek mewah global" — kemewahan dalam arti penentuan posisi merek, bukan karakteristik secara langsung Terkait modelnya, jenis klasifikasi yang bisa kita temukan misalnya di Ferrari. Dengan desas-desus menunjuk ke Porsche Jerman sebagai saingan "untuk ditembak jatuh".
Soal produk baru, yang paling kontroversial adalah SUV, yang dijadwalkan hadir pada 2020, yang akan mewarisi banyak teknologi dari Volvo. Rupanya, Lotus yang belum pernah ada sebelumnya ini, awalnya hanya akan dipasarkan di China.
Yang lebih menarik bagi para penggemar adalah iklan olahraga, yang ditempatkan di atas Evora, semacam Lotus Esprit untuk hari ini. Dan, tentu saja, penerus Elise, diluncurkan pada tahun 1996, dan yang harus meningkatkan posisinya, baik dalam harga maupun kinerja.
© PCauto
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Berlangganan saluran kami