Ini adalah Renault Clio baru. evolusi bukan revolusi

Pada tahun 2018, Renault Clio sekali lagi menjadi mobil terlaris di Portugal , dengan total 13.592 unit terjual, hampir dua kali lipat yang kedua dalam daftar, Nissan Qashqai, juga milik Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi.

Ini adalah mobil fundamental bagi Renault, tidak hanya di Portugal tetapi juga di Eropa, menjadi model terlaris kedua di wilayah dunia ini , tepat setelah Volkswagen Golf dan mendominasi segmen B sejak 2013, saat generasi keempat diluncurkan.

Sejak saat itu hingga sekarang, penjualan Clio meningkat setiap tahun, mengucapkan selamat tinggal pada pasar dengan tahun terbaiknya di 2018 , dengan 365.000 unit terjual di Eropa. Sebuah hasil yang cemerlang, untuk sebuah mobil yang telah beredar di pasaran selama enam tahun, tanpa mengalami restyling yang berarti.

siklus baru

Generasi keempat adalah karya Laurens van den Acker, desainer yang bertanggung jawab untuk merevolusi citra model merek. Dan dialah yang menunjukkan generasi kelima, dalam sebuah acara yang disediakan untuk juri Car Of The Year di mana saya hadir.

Titik awal sangat berbeda dari yang sebelumnya, saat Clio V meluncurkan platform baru , CMF-B, yang nantinya akan dimiliki oleh banyak model Aliansi lainnya, di antaranya adalah Nissan Micra berikutnya. Meskipun Renault belum merilis banyak data teknis tentang Clio baru, telah dikonfirmasi bahwa panjangnya 14mm lebih pendek dan tingginya juga turun 30mm.

Semua platform dan komponen bodi 100% baru (…) generasi baru ini sangat penting bagi kami. Ini adalah awal dari siklus baru, seperti yang terjadi dengan Clio sebelumnya.

Laurens van den Acker, Direktur Desain Industri, Grup Renault

Renault Clio RS Line

evolusi bukan revolusi

Mempertimbangkan kinerja komersial yang sangat baik dari generasi yang sekarang berakhir, yang mencapai tahun penjualan terbaiknya tepatnya pada tahun terakhir aktifnya, orang tidak akan mengharapkan revolusi dalam gaya, seperti yang ditegaskan oleh van den Acker: “Clio IV telah membuat itu menjadi ikon, orang masih menyukai gayanya, jadi tidak masuk akal untuk merevolusi desain eksterior.”

Berlangganan newsletter kami

Di dalam sebuah ruangan di kompleks uji Mortefontaine dekat Paris, dua prototipe pertama tersedia untuk sekelompok kecil jurnalis, dengan penulis mereka menjelaskan detail yang telah berubah dari generasi sebelumnya.

Tanda "C" dari lampu daytime running baru ada di Clio, tetapi sudah ada di Renault lainnya.

Yang paling jelas ada di depan: lampu depan sekarang memiliki bentuk yang sama dengan tanda tangan bercahaya di "C" , dibuat dengan teknologi 100% LED, seperti semua model merek lainnya, sangat mirip dengan Mégane. Kap menerima permukaan baru, dengan rusuk yang memberikan tampilan yang lebih agresif, serta gril depan yang lebih besar, ditempatkan di tengah bemper.

Sisi menerima perlakuan berbeda di bagian bawahnya, tetapi melanjutkan bentuk menyindir yang membuat kesuksesan model sebelumnya. Contohnya adalah "bahu" di roda belakang, yang berkontribusi pada tampilan model yang sporty.

Clio masih belum memiliki bodywork tiga pintu , makanya handle pintu belakang masih “tersembunyi” di area kaca, namun kini dengan desain yang lebih cermat. Pada tampilan belakang, nuansa keluarga dengan Clio sebelumnya tetap ada, tetapi sekarang dengan lampu belakang yang lebih ramping dan efek tiga dimensi.

Atap bawah, di sebelah pintu belakang, berkontribusi pada tampilan siluet yang dinamis dan ada koleksi velg baru, berukuran dari 15″ hingga 17. Detail yang menarik adalah deflektor kecil di sebelah spatbor depan, yang membantu meningkatkan aerodinamis. Menurut merek, koefisien drag (Cx dikalikan dengan area depan) adalah 0,64.

Level Peralatan Baru

Clio V akan memulai debutnya dalam dua level peralatan, R.S. Line dan Initiale Paris. Yang pertama akan menggantikan GT Line sebelumnya dan menawarkan tampilan yang lebih sporty, menonjolkan gril honeycomb, bilah logam yang membentang di sepanjang bumper depan, desain roda yang spesifik, yaitu 17" dan bumper belakang dengan penarik logam. Di kabin, versi ini juga mencakup aplikasi serat karbon imitasi, roda kemudi berlapis kulit berlubang dan jahitan merah, pedal dengan penutup aluminium dan kursi dengan dukungan lateral yang lebih besar.

Versi yang lebih mewah kembali ke jajaran Clio, menggunakan Clio Baccara lama dari tahun 1991. Yang baru Inisial Paris dibedakan dengan penerapan chrome eksterior khusus dan velg 17” dengan desain eksklusif untuk versi ini. Di dalam, versi yang lebih “chic” ini menggunakan kursi penyangga samping tinggi yang sama dengan R.S. Line, tetapi berlapis kulit dengan nada eksklusif. Hal yang sama terjadi di belakang kemudi dan dua lingkungan interior tambahan juga tersedia: satu dalam warna hitam dan satu dalam warna abu-abu.

Secara total, Clio tersedia dalam sebelas warna berbeda, menyoroti jeruk Valencia , yang akan menjadi warna peluncuran dan yang mungkin lebih diterima daripada yang dapat Anda bayangkan. Pada generasi sebelumnya, lebih dari 25% unit yang terjual meninggalkan pabrik dicat dengan warna merah metalik asli, lima kali lipat dari warna merah generasi ketiga.

Kesebelas warna eksterior yang tersedia

Generasi baru Clio ini memulihkan yang terbaik yang ada pada generasi sebelumnya. Desain eksterior Clio 4 menggoda pelanggan dan terus melakukannya hingga hari ini. Itu sebabnya kami memutuskan untuk melestarikan gen, tetapi membuatnya, pada saat yang sama, lebih modern dan lebih elegan.

Laurens van den Acker, Direktur Desain Industri, Grup Renault

Mesin: apa yang diketahui

Hidup, dan dalam warna, Clio V terlihat menyenangkan pada pandangan pertama, menunjukkan postur yang sedikit lebih dewasa, terutama karena sekarang memiliki bagian depan yang lebih homogen dalam jajaran merek. Ini adalah salah satu prioritas proyek: dilihat dari jauh atau dekat, Clio baru harus segera diidentifikasi sebagai Clio, tetapi juga sebagai Renault.

Renault Clio Intens

Renault belum merilis semua detail teknis mengenai platform CMF-B baru, maupun kisaran mesin yang akan tersedia. Tetapi pers Prancis khusus telah mengemukakan kemungkinan bahwa tiga mesin akan tersedia.

Penawaran unit bensin akan disusun oleh 1.3 turbo dibagikan dengan Daimler, sudah digunakan di beberapa model Aliansi dan oleh 1.0l tiga silinder baru . Tentang Diesel 1,5 dCi , juga harus tetap tersedia, menambah jangkauan yang sudah dikonfirmasi Teknologi Elektronik Hibrida . Dalam hal ini, menurut sumber yang sama, itu pasti hibrida yang menggabungkan mesin bensin 1,6 dengan alternator besar, menggantikan roda gila dan baterai, untuk tenaga gabungan yang diperkirakan sekitar 128 hp.

masa depan Clio R.S. belum disebutkan, tetapi, jika ada, dapat menggunakan mesin 1,8 turbo yang sama dengan Alpine A110 dan Mégane RS, mungkin dengan tenaga yang dikurangi menjadi 220 hp, yang merupakan nilai edisi khusus terbaru dari Clio RS 18, pada generasi sebelumnya. Kecuali jika Renault memilih alternatif hibrida, yang bisa menjadi peluang ...

Kesimpulan

Renault tidak merevolusi gaya eksterior Clio generasi kelima, juga tidak, mengingat penerimaan yang dimiliki dan terus dinikmati oleh generasi keempat. Sebaliknya, itu membuatnya lebih dekat dengan model lain dalam jangkauan, dalam hal visual, meskipun telah beralih ke platform yang sama sekali berbeda dari yang digunakan oleh generasi empat.

Jika pasar tidak sepenuhnya mengubah selera, Clio baru memiliki segalanya untuk menyenangkan publik Eropa. Inilah yang akan terlihat pada penampilan publik pertamanya, yang dijadwalkan untuk Geneva Motor Show berikutnya, selama minggu pertama bulan Maret. Menariknya, pada hari itu juga akan diperlihatkan generasi baru rival utamanya di segmen tersebut, Peugeot 208 baru . Edisi yang sangat meriah dari acara Swiss diharapkan.

Jangan lupakan warisan.