Stiker “Kendaraan Uji Listrik” memberikannya. Kami sedang melihat prototipe untuk menguji generasi berikutnya dari pintu mini 3 listrik, jauh lebih awal dari biasanya — kedatangan generasi baru diperkirakan tidak akan terjadi hingga 2023.
Namun terlepas dari sifat prototipe listrik, MINI generasi berikutnya akan tetap menggunakan mesin pembakaran internal dalam katalog. Seperti yang baru-baru ini dikonfirmasi, baru pada tahun 2025 kita akan melihat peluncuran MINI terakhir dengan mesin panas. Sejak saat itu, semua rilis baru akan menjadi model listrik 100%.
MINI 3-pintu generasi baru mempertahankan siluet ikonik model — untuk semua maksud dan tujuan, MINI “911”, jadi tidak ada yang ingin merusak formula — tetapi dimensinya diharapkan sedikit berkurang dibandingkan dengan untuk model saat ini, memenuhi kritik bahwa MINI 3 pintu… mini memiliki sedikit.
Mengingat bahwa platform "semua di depan" (mesin dan penggerak roda depan) yang tersedia di BMW Group berdimensi untuk model yang lebih besar, di segmen-C (BMW Seri 1, misalnya dan MINI Countryman masa depan), itu memaksa kami untuk mencari solusi alternatif untuk memastikan bahwa MINI berikutnya tetap kompak mungkin.
Solusinya ditemukan di belahan dunia lain, lebih tepatnya di China, di mana joint venture BMW dengan Great Wall akan diperkuat dengan berbagi platform baru antara kedua pabrikan. Kombinasi Sino-Jerman ini akan memungkinkan skala ekonomi yang diperlukan untuk menjaga biaya tetap terkendali dan juga peluang bagi MINI untuk tumbuh secara komersial di China; selain terus diproduksi di Eropa, untuk pertama kalinya juga akan diproduksi di China, menghindari pajak impor yang tinggi saat ini.
Apa yang ditunjukkan oleh foto mata-mata?
Saat ini, sedikit atau tidak ada yang diketahui tentang fitur atau spesifikasi generasi baru MINI 3-pintu — dari platform yang sama diharapkan akan ada turunan lain, seperti bodywork lima pintu.
Meski siluetnya langsung bisa dikenali, kita tidak boleh menganggap serius beberapa elemen yang diletakkan di atasnya, yakni pelek lampu depan atau lampu belakang yang bukan merupakan elemen pasti, serta saluran masuk udara palsu di atas kap mesin. Namun, ada perbedaan yang jelas antara generasi baru ini dan generasi sekarang, yang dapat kita lihat ke depan.
Perhatikan garis potong yang memisahkan kap mesin dari bumper dan panel bodi lainnya; kap bergaya shell dari model saat ini harus memberi jalan ke solusi yang lebih konvensional.
Juga di belakang, di bagasi, ada garis potong yang agak aneh — agak zig-zag dalam orientasinya — berjalan melalui optik belakang palsu.
Pernyataan oleh manajer puncak MINI Bernd Körber kepada Autocar menunjukkan bahwa desain 3-pintu generasi berikutnya akan menjadi "langkah terbesar dalam 20 tahun terakhir" dalam sejarah model tersebut, tetapi masih akan tetap menjadi MINI.
Mungkin juga untuk melihat sekilas interior baru, yang menjanjikan akan sangat berbeda dari model saat ini. Dari sedikit yang dapat kita lihat, kita dapat melihat bahwa dasbor harus didominasi oleh satu atau dua layar — konfigurasi yang semakin populer akhir-akhir ini — dan tampaknya telah kehilangan elemen lingkaran sentral yang menjadi ciri MINI sejak… selamanya.
