Tiff Needell dan Jason Plato kembali ke "layar kecil" di Fifth Gear yang kembali, dan seperti yang ditentukan oleh tradisi, mereka tidak membuang waktu untuk saling berhadapan di sirkuit. Kali ini di kemudi dua salon vitamin terbaik saat ini, the Mercedes-AMG C 63S ini adalah Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Namun para presenter tidak mau mencari tahu mana yang tercepat di lintasan, tapi dari dua hatchback RWD (rear wheel drive) mana yang paling baik untuk… drift!
V6 "darah murni" Italia untuk menghadapi V8 buatan Affalterbach
Power merupakan argumentasi yang tidak kurang bagi keduanya untuk mencapainya. Di pihak Italia, mesin V6 twin-turbo 2,9 liter, “oleh” Ferrari, dengan tenaga 510 hp dan torsi 600 Nm. Di pihak Jerman, juga 510 hp, tetapi 1.100 cm3 dan dua silinder lagi dari C 63S — satu-satunya V8 di kelasnya — menjamin torsi lebih besar, sekitar 100 Nm (700 Nm) ekstra.
biner versus ringan
Dalam bab transmisi, ikatan teknis sekali lagi menjadi semboyan, dengan kedua proposal diuntungkan dari transmisi otomatis (delapan kecepatan dalam bahasa Italia, sembilan dalam bahasa Jerman), tetapi dalam hal bobot, Giulia mengambil keuntungan, saat mengumumkan, minus 60 kg daripada C 63S (1755kg).Berkat kenyataan ini, kapasitas akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam, untuk model Italia, dalam 3,9 detik, dengan kata lain, hanya 0,1 detik lebih rendah dari mobil sport Jerman. Namun performanya kurang menarik di sini, ketika mengetahui mesin terbaik untuk melelehkan ban drift.
Dan raja drift adalah…
C 63S dikenal dengan ekornya dengan pikirannya sendiri, tetapi apakah itu cukup mudah diatur untuk menjamin drift terbaik? Atau akankah Giulia Quadrifoglio yang lebih ringan memiliki argumen akrobatik yang lebih baik? Semua tanggapan dalam video…