Elon Musk, CEO Tesla, meramalkan "Neraka Produksi" selama enam bulan ke depan mengacu pada Model 3. Model yang paling terjangkau datang dengan janji bahwa Tesla akan memproduksi setengah juta mobil setahun pada awal 2018 Sebuah angka yang jauh, jauh sekali dari hampir 85.000 unit yang diproduksi tahun lalu.
Dan tumbuh begitu banyak dan begitu cepat akan menyakitkan. Daftar tunggu sudah melebihi 500.000 pelanggan yang memesan di muka dengan menyerahkan 1.000 dolar ke Tesla sebagai uang muka. Sebagai rasa ingin tahu, sejak presentasi awal tahun lalu, 63.000 telah menyerah pra-pemesanan, dengan pengembalian yang dijanjikan 1.000 dolar. Dan terlepas dari kenyataan bahwa sebagian dari mereka telah menerimanya, sebagian besar masih menunggu pengembalian jumlah tersebut, dengan tenggat waktu yang dijanjikan untuk pengembalian sebagian besar sudah terlampaui.
Tetapi permintaan awal yang besar tetap ada dan sulit untuk dipenuhi. Sedikit lebih dari seminggu telah berlalu sejak presentasi Model 3 dan ungkapan "neraka produksi" yang digunakan oleh Musk. Sekarang Tesla mengumumkan penerbitan utang 1,5 miliar dolar (sekitar 1,3 miliar euro). Tujuannya tampak jelas: untuk menghadapi tingkat produksi Model 3 yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Tesla, di sisi lain, mengklaim bahwa itu hanyalah tindakan pencegahan, jaring pengaman untuk kejadian tak terduga yang akhirnya terjadi, karena merek tersebut memiliki lebih dari tiga miliar dolar dalam bentuk tunai. Yang pasti adalah bahwa Tesla "membakar" uang seperti beberapa orang lainnya. Investasi dan pengeluaran besar jauh melebihi omset perusahaan - hasil kuartalan terbaru yang disajikan menunjukkan kerugian 336 juta dolar. Tesla tidak bisa keluar dari merah.
Terlepas dari pembenaran Tesla, lompatan sebesar ini dalam kapasitas produksi – lima kali lebih besar –, dalam waktu sesingkat itu, akan selalu menghabiskan banyak uang.
Elon Musk mengonfirmasi kapasitas baterai Model 3
Meski demikian, Model 3 terus diketahui lebih detail.Proses sertifikasi Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA) ternyata mengungkap lebih banyak data, namun lebih banyak menimbulkan kebingungan ketimbang klarifikasi, terutama terkait kapasitas baterai.Berbeda dengan Model S, Model 3 tidak menyebutkan kapasitas baterai dalam identifikasinya – misalnya, Model S 85 sama dengan 85 kWh. Menurut Musk, ini adalah cara untuk menonjolkan nilai otonomi mobil dan tidak fokus pada baterai itu sendiri. Seperti yang telah diumumkan, Model 3 hadir dengan dua paket baterai berbeda yang memungkinkan otonomi 354 dan 499 km.
Namun, Musk sendiri mengkonfirmasi kapasitas dari dua opsi: 50 kWh dan 75 kWh. Informasi tidak kalah penting baik bagi konsumen maupun investor. Musk menjanjikan margin kotor 25% pada Model 3 dan mengetahui kapasitas baterai memungkinkan kami untuk menentukan dampaknya terhadap biaya mobil.
Misalnya, jika biaya per kWh adalah 150 euro, biaya baterai akan bervariasi antara 7.500 euro dan 11.250 euro tergantung pada versinya. Variasi biaya kWh akan menjadi dasar Model 3 untuk mencapai margin yang diinginkan. Dan agar tagihan tepat sasaran, sangat penting bahwa biaya baterai turun.
Tidak ada angka pasti, tetapi Tesla sebelumnya menyatakan bahwa biaya per kWh akan kurang dari $190. Masuknya Gigafactory ke dalam adegan berpotensi berarti penghematan biaya 35%. Dan Musk telah mengatakan bahwa dia akan kecewa jika pada akhir dekade ini biayanya tidak bertahan di bawah $100 per kWh.
Model 3 lebih cepat
Lambat adalah sesuatu yang Tesla Model 3 tidak. Versi akses mengelola 5,6 detik dari 0 hingga 96 km/jam dan versi dengan kapasitas lebih tinggi mengurangi waktu ini sebesar 0,5 detik. Cepat, tetapi jauh dari 2,3 detik yang dicapai oleh Model S P100D dalam pengukuran yang sama. Dengan berat kurang dari 400 kg dari Model S, versi Model 3 yang “divitaminisasi” dapat menjadikannya yang tercepat di Tesla.
Dan versi dengan kinerja lebih tepat seperti yang dikonfirmasi Musk, dengan presentasi yang ditunjukkan pada awal 2018. Tetapi bagi mereka yang berharap melihat baterai 100 kWh Model S di Model 3, jangan terlalu mengandalkannya. Dimensi yang lebih kecil ini tidak memungkinkan. Model 3 "super" diprediksi akan datang dengan baterai dengan kapasitas lebih besar dari 75kWh, tetapi tidak lebih. Dan tentu saja, itu harus datang dengan motor listrik kedua di depan, memungkinkan traksi penuh. Saingan nol-emisi untuk BMW M3?