Gearbox kopling ganda memiliki nama yang berbeda tergantung pada mereknya. Di Volkswagen mereka disebut DSG; di Hyundai DCT; di Porsche PDK; dan Mercedes-Benz G-DCT, di antara contoh lainnya.
Meskipun memiliki nama yang berbeda dari merek ke merek, prinsip kerja gearbox kopling ganda selalu sama. Seperti namanya, kami memiliki dua cengkeraman.
Kopling 1 bertanggung jawab atas gigi ganjil dan kopling 2 bertanggung jawab atas gigi genap. Kecepatannya berasal dari fakta bahwa selalu ada dua roda gigi. Ketika perlu mengganti persneling, salah satu kopling masuk ke tempat kejadian dan kopling lainnya terlepas. Sederhana dan efisien, praktis mengurangi "nol" waktu pergantian antar hubungan.
Gearbox kopling ganda menjadi semakin kuat — generasi pertama memiliki beberapa keterbatasan. Dan agar Anda tidak pusing dengan girboks kopling ganda Anda, kami telah mencantumkannya lima peduli yang akan membantu Anda mempertahankan keandalannya.
1. Jangan melepaskan kaki Anda dari rem saat menanjak
Saat Anda berhenti di lereng, jangan lepaskan kaki Anda dari rem kecuali untuk lepas landas. Efek praktisnya mirip dengan membuat “titik kopling” pada mobil bertransmisi manual agar mobil tidak terbalik.Jika mobil Anda memiliki asisten start menanjak (alias hill hold assist, autohold, dll), mobil akan tetap tidak bergerak selama beberapa detik. Tapi jika tidak, kopling akan menendang untuk mencoba dan menahan mobil. Akibatnya, panas berlebih dan keausan pada piringan kopling.
2. Jangan mengemudi dengan kecepatan rendah untuk waktu yang lama
Mengemudi dengan kecepatan rendah atau menanjak terlalu lambat membuat kopling habis. Ada dua situasi di mana kopling tidak sepenuhnya menggerakkan roda kemudi. Yang ideal adalah mencapai kecepatan yang cukup agar kopling bekerja sepenuhnya.
3. Tidak berakselerasi dan mengerem secara bersamaan
Kecuali jika mobil Anda dengan gearbox kopling ganda memiliki fungsi "kontrol peluncuran" dan Anda ingin melakukan 0-100 km/jam dalam waktu meriam, Anda tidak perlu berakselerasi dan mengerem secara bersamaan. Sekali lagi, itu akan menjadi terlalu panas dan membuat kopling aus.Beberapa model, untuk menjaga integritas kopling, membatasi kecepatan mesin saat mobil dalam keadaan diam.
4. Jangan letakkan kotak di N (netral)
Setiap kali Anda diam, Anda tidak perlu meletakkan kotak di N (netral). Unit kontrol gearbox melakukannya untuk Anda, mencegah keausan pada cakram kopling.
5. Mengganti persneling saat akselerasi atau pengereman
Meningkatkan rasio roda gigi selama pengereman atau menguranginya saat akselerasi membahayakan gearbox kopling ganda, karena bertentangan dengan prinsip pengoperasiannya. Gearbox dual-clutch mengantisipasi perpindahan gigi tergantung pada waktu akselerasi, jika Anda berhemat ketika harapan gearbox adalah untuk meningkatkan gigi, perpindahan gigi akan lebih lambat dan keausan kopling akan lebih tinggi.
Dalam kasus khusus ini, menggunakan mode manual berbahaya bagi umur panjang kopling.