Aturan FIA mengharuskan produksi dan penjualan beberapa — sekitar 25 — unit yang sama dengan yang digunakan oleh merek-merek di kejuaraan GT1 tetapi dihomologasi untuk diedarkan. Dengan cara ini, Porsche 911 GT1 Straßenversion menawarkan kita kemungkinan untuk mengendarai mobil balap di jalan umum, dan tidak, itu bukan hanya klise yang ditulis dan ditulis ulang ribuan kali.
Mengorbankan diri Anda beberapa "kemanjaan", seperti tidak harus memanjat bar roll cage untuk masuk, atau tidak harus berkonsultasi dengan ahli osteopati setiap 100 km, dan Porsche 911 GT1 Straßenversion dijamin untuk memenuhi misinya.
Mari kita mulai dengan nama: ketika Anda harus memasukkan istilah Straßenversion (versi jalanan) dalam nama, itu pertanda baik. Ini adalah tanda bahwa kita memiliki mobil yang dirancang untuk trek, tetapi untuk beberapa alasan itu berakhir di jalan umum yang kacau, dengan semua itu artinya.
Dalam kasus Porsche 911 GT1 Straßenversion, ini berarti serangkaian asumsi yang membuat indra kita tergelitik oleh kegembiraan. Artinya, misalnya, balok enam silinder berlawanan dengan kapasitas 3,2 liter identik dengan yang digunakan "sepupu balap". Identik karena alih-alih tenaga 592 hp, blok itu dijinakkan menjadi 537 hp yang tidak berpolusi — penurunan peringkat yang memungkinkan pemenuhan standar emisi Eropa. Tetap saja, kedua turbo itu… dan untungnya.
Ini juga berarti bahwa, di bagian belakang, kita dapat mengandalkan sasis tubular yang dibuat khusus untuk mendukung blok perkasa serta gearbox manual enam kecepatan yang, selain fungsi utamanya, juga mendukung elemen suspensi belakang. .
Hasil 537 hp dan 600 Nm hanya untuk bobot akhir 1120 kg, memastikan bahwa Porsche 911 GT1 Straßenversion mampu mencapai kecepatan tertinggi di wilayah 290 km/jam dan akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 3,6 detik. Dalam angka-angka ini, intervensi peralatan aerodinamis terlihat jelas, yang menguntungkan stabilitas dengan mengorbankan kecepatan tertinggi.
Hubungi 996
Identitas eksterior Porsche 911 GT1 Straßenversion diserahkan kepada elemen estetika yang diambil dari model produksinya, Porsche 911 (996). Kelompok optik adalah fitur utama yang membuat pencocokan antar model lebih jelas. Juga di dalam, kesamaannya jelas: semua pengukur tekanan sama dengan yang ada pada model produksi, namun penempatannya yang lebih "vertikal" di dasbor, serta posisi tuas gearbox yang ditinggikan, sekali lagi memberikan suasana. kompetisi.
Sebagai kesimpulan, saya berani mengatakan bahwa keindahan Porsche 911 GT1 Straßenversion terletak pada kenyataan bahwa itu adalah mobil yang dipindahkan dari trek ke jalan dan bukan sebaliknya — itu sebabnya saya sangat yakin untuk tidak menulis klise, tapi fakta. . Tentu saja, semua kemewahan mobil ini ada harganya: beberapa unit baru-baru ini dijual dengan harga sekitar dua juta euro.
